西九州新幹線｢佐賀空港ルート｣急浮上の全内幕

膠着する九州新幹線西九州ルートの行方に道を開いたのは、1本の電話だった。 博多駅と長崎駅を結ぶ西九州ルートのうち、長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ区間は2022年秋に開業するが、佐賀県の新鳥栖―武雄温泉間は未整備のままだ。そのため、国と佐賀県の間で同区間の整備のあり方について議論する「幅広い協議」が昨年6月にスタートした。協議は3回行われたが、新型コロナウイルスの感染拡大で昨年10月を最後に中断していた。 4月は人事の季節である。佐賀県で西九州ルートを担当する地域交流部の部長には新たに山下宗人氏が就いた。国側の担当者である国土交通省鉄道局の足立基成幹線鉄道課長は佐賀県側の担当者交代を受け、早速、挨拶の電話をした。むろん、挨拶だけで済ませるつもりはなく、協議再開を要望するつもりだった。 「早く協議をやりましょう」。電話口で協議の再開について口火を切ったのは山下部長だった。事態を進展させる必要

[dd369]

海沿いは有明海の沼地で地盤グズグズじゃないのか。

[daruyanagi]

「住宅地が近い福岡空港は夜間の運用は22時までだが、佐賀空港は深夜0時まで。新幹線の運行も深夜0時までという制約はあるにせよ、佐賀空港は福岡空港にはできない深夜発着が可能」 いい案に思える

[TakamoriTarou]

TK大坂のプロパガンダ。発言した本人以外はどうでも良い内容をだらだらと記載するあたりどちらを向いて商売しているのかわかる。感染拡大からWeb会議やってる様子を東京の記者が「記者撮影」とかも異常を際立たせてる

[gunnyori]

最後のページ、静岡県が「リニア着工の見返り」で新幹線新駅を求めてるとかいう間違いを未だ書いてる時点でこの記者の書いてる記事に読む価値無し。東洋経済の鉄道関連記事はどうしようもないな

[cinefuk]

リレーかもめで良いのでは「最高時速260kmの新幹線と在来線の対面乗り換えの所要時間は1時間20分。時速200kmのスーパー特急の所要時間は1時間21分で1分しか違わない。新幹線がずっと時速260kmで走っているわけではないし」

[umiusi45]

フル規格の場合は新大阪乗り入れによる旅客増も見込めるが、佐賀県の場合、新鳥栖が佐賀駅から22kmしか離れていないため、新鳥栖で十分という見方もある。」

[tanakamak]

路線図マニアが空想で引いた感 / 地盤に関しては、有明海沿岸道路で調査済という話も

[nmcli]

空港降りたらすぐ新幹線、なんて実現したら利便性で九州新幹線全体にメリットがあるわ

[kechack]

佐賀県は博多と距離が近いことから、博多との往来は在来線やバスで十分と考える人が多いのだ。逆に新幹線が開業するとJR九州が新幹線と並行する在来線の運行から手を引くのではないかという不安もある。

[xxxxxeeeee]

佐賀空港ルートで「並行」在来線がまるで並行していないことで安泰というなら佐賀県の狙い通りというところでしょう。どうせ佐賀駅って佐賀城あたりの中心街からちょっと距離あるし、新ルートは面白いと思う。

[John_Kawanishi]

｢国や与党とって0Baseの議論とは是迄行ってきた議論を全て無にする様なものであり容認し難いのだろう｡然し佐賀県が納得しない限り整備計画は前に進まない｣

[baimeinyan]

佐賀空港ルートで並行在来線を廃止するかどうかが書かれていない。廃止や三セク化なら佐賀県も賛成しない。

[quick_past]

長崎の地盤の問題はおいておいて、そもそもが在来線を新しく引くことが難しい法律になってるから、新幹線を引かざるを得ない。その皺寄せが現場に行ってるのが問題だよね？これは。国の無能が呼んだんじゃん

[moodyzfcd]

関連記事 https://www.data-max.co.jp/article/42069

[yas-mal]

佐賀空港ルートの意図は石井氏の記事を読めばわかる。 b:id:entry:4676225069008024930 佐賀市北部ルートの意図の方をちゃんと取材して解説してくれないかな(ある程度の想像はたつけど)

[ranobe]

筑後船小屋はホークスのタマホームスタジアムの最寄り駅　https://bit.ly/34Ypk1n　柳川は田んぼだからごまかせてるけど、軟弱地盤を回避すると遺跡がでてくる可能性が高い　https://bit.ly/3x3aORX

[YokoChan]

これは良いコースだ。これなら佐賀長崎の両得で話が進むと思う。

[sumika_09]

JR九州のかつての腹案を佐賀県から提示したとのこと。

[yP0hKHY1zj]

また我田引水か…と思ったが、地図をみるとかなりいい案に見える。筑後船小屋駅の存在が大きい。北陸新幹線の米原ルートに似ていて、かつ弊害が少なそう。

[daigan]

TakamoriTarou さんのコメントが面白かったので星押しときました(笑)　長崎にとってはだいぶ遠回りだだけど、佐賀空港ルートは合理的な気もする。JR九州はJR東海のような高飛車姿勢ではなく真摯に検討して欲しい。