鉄道＋バスで地方の｢交通難民｣を救えるか

「鉄道が廃止されて栄えた町はありません」――。三陸鉄道の望月正彦社長はこう訴える。 利用者減にあえぐローカル線が廃止されると、代わって路線バスが沿線の“足”を担うことが多い。だが、バスは交通渋滞に巻きこまれると、停留所への到着が遅れてしまう。バスへの切り替えと同時に運賃が値上げされることもある。 次第にバスは利用されなくなり、運行本数が削減される。すると利便性が悪化して、さらに利用客が減るという悪循環に陥る。確かにこんな状況では、バスは鉄道にかなわないと思わされる。 運行の「見える化」への取り組み だが、バスが無力かというと、決してそんなことはない。 埼玉県を地盤とするバス会社、イーグルバスがその代表例だ。同社は川越の観光地を結ぶ「小江戸巡回バス」で有名だが、2003年には路線バス事業に参入。大手バス会社の撤退後に引き継いだ日高―飯能線など4路線を運営し、利用者を増やしている。 7月15日

[cider_kondo]

id:shufuoさんのブコメみて、利用が堅調な高速バスや夜行バスは待合所をお金掛けて整備してるなと思い出した。卵と鶏かもだが、路線バスは「屋根があればマシ」レベルで大差ある。あれでは使いたくない人増えて当然か

[REV]

よく、自動車と公共交通機関のコスト比較をする文章を見掛けるが、自動車は、税金保険車検駐車場ローン等、距離には（あまり）比例していないので、一旦、購入したら使う方が得な制度にはなってる雰囲気。

[maturi]

"ローカル線の赤字は、地方の人口減少やモータリゼーションといった構造的要因によるところが大きい。個社の経営努力で改善できる部分は限られるが、それでも知恵を絞れば現状を打開できるかもしれない。"

[TakamoriTarou]

バス交通でもまだまだ改善して出来る事がある、と言う話か。

[bloglider]

料金の支払い方法がわかりにくいのは難儀だ、とは免許を返却した祖父の談。どれだけ乗っても一回100円のバスはわかりやすいし何よりありがたい、とのこと。

[BRITAN]

”ハブ停留所にはコンビニやクリニック、飲食店などを併設し、利用者増につなげた。”←いいアイデア

[kakaku01]

田舎のバスは客が少ない→単価を上げないとペイしない→余計に客が減る　の悪循環に陥っている。バスの定期券半年分で原付が買えるぜ。

[SasakiTakahiro]

鉄道が廃止されて栄えた町はない。

[yujin_kyoto]

こういうの増えるといいですね。素晴らしい。

[mtochiki]

接続が悪かったりとか，バスの乗り継ぎで，別々に運賃が計算されるとか，色々とねぇ。。。　　　鉄道＋バスで地方の｢交通難民｣を救えるか　有志の経営者が挑む､地域交通再生の試み | 鉄道最前線 - 東洋経済オンライ

[Barton]

バスは時間通り来ないことが多々あるからな…。真冬に１２分待たされたときにはこれはないと思った。後、長距離バスも時間読めないし。鉄路は必須やで。

[frothmouth]

ＧＯＯＧＬＥ　ＣＡＲ

[daibutsuda]

一番渋滞する鉄道のターミナルにバスのターミナルを併設するのは、アホだよな。

[y-wood]

ローカル線跡地をバス専用道路にすればよろし、駅舎もあるし、寄り道もできる。

[mickn]

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[daybeforeyesterday]

うーむ