JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 東日本大震災から7日後の3月18日。タンク貨車18両の燃料輸送列車が、神奈川から盛岡に向けて走り出した。不通の東北本線直行ルートは

[d0i]

大船渡線と山田線を三陸鉄道に譲渡していいのではないか。そうすれば、これらの路線は黒字会社ではなく赤字会社の路線になり、国の復興支援を受ける条件が整う。路線を自治体に譲渡し、上下分離を検討してもいい。

[kako817v002]

典型的な“東京目線”の文章。

[wackunnpapa]

いやいや，これ以上新幹線の並行路線を「赤字になる」という理由で地方自治体に押し付けるのと同じ構図を作り出す愚は避けるべき。本当は，国家が自ら再整備に乗り出すくらいの気概がほしいのだが・・・・・・。

[ninosan]

支持する。純粋にpriorityの問題。

[Guro]

うーん。私的感情的にはＪ東に鉄道復旧してほしいところだけども。／ＪＲ貨物が第一種になって復旧しＪ東が第二種になるとかはどうか。／あ、国家資本で別会社第一種にすればいいのか。

[itarumurayama]

ＪＲ貨物に被災地鉄道運営させるというウルトラＣ。自分は寝台特急こそＪＲ貨物が運行すべきと思う。ＪＲ旅客各社は機関士免許保有者少ないがＪＲ貨物は豊富だ。

[katamachi]

何を語りたいのかよくわからない記事。三陸側の各駅が貨物輸送に対応していない現状、貨物施設の新設が必要。それが完成する頃にはガレキ輸送は終わっている。というか、それと海沿いの被害路線を関係付けること自体

[Hiro0138]

鉄道が廃止された所の惨状を見た事無いのでほざける戯れ言,バス転換は過疎化急加速の一里塚ですよ

[BitterSweetCafe2013]

地震や津波の被害範囲が大きすぎて、どこに故障が潜んでいるか見当がつかない。

[umiusi45]

「鉄道の復権は貨物輸送である。大船渡線、山田線、そこから東北本線に接続する路線はすべて、国の復興予算の元で重量貨物対応の路線として整備すべきだ」

[maple_magician]

鉄路をつぶしてアスファルトにするぐらいなら、JR貨物に移管しろよ！ッて話。もっとも、JRFはこの路線を引き受けるつもりはないようにおもうけどな……。

[as365n2]

「揺さぶり」(p.2), BRTはDMVのライバルという見方(p.3)--; / pp4～5 被災特需的提案, 川崎市のゴミ輸送の鉄道への転換

[hatayasan]

「第三セクターであり赤字会社である三陸鉄道には国の予算で復興事業費が支援される。ところが、完全に民間の黒字会社であるJR東日本には、国が支援する法的根拠がない」

[SasakiTakahiro]

ローカルバスの運行なら自治体でもできる。JR東日本にこだわる必要はない。

[YoshiokaAyano]

「旅客輸送だけじゃダメだ　JR貨物を巻き込め」――刺激的なタイトルですが、いい提案だと思うので、ぜひ最後まで読んでみて下さい。杉山淳一さん @Skywave_JP の金曜コラム：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を

[kechack]

三陸の鉄道を早期復旧をして、貨物列車でがれきを搬出する

[mure_tetsu]

@Skywave_JP

[nagisabay]

あとでじっくり読む＞Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を (1/6)

[tsudafumika]

またこの人か……。 JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を

[p260-2001fp]

関連記事：河北新報　東北のニュース／仙石線陸前小野－矢本、石巻線石巻－渡波　来月運転再開 http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120224t15002.htm

[bizmakoto]

誠： JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を