朝日新聞デジタル：踏切の障害物検知器、人を感知できず ＪＲ横浜線事故 - 社会

川和踏切に設置されている障害物検知器＝横浜市緑区中山町現場の検知器の仕組み 【竹野内崇宏、植松佳香】横浜市緑区のＪＲ横浜線の踏切で１日、男性（７４）を助けようとした村田奈津恵さん（４０）が列車にはねられ死亡した事故で、踏切には最新型の障害物検知器が設置されていたが、反応していなかったことがＪＲ東日本への取材でわかった。主に自動車を検知する設定になっていたことなどから、反応しなかったとみられるという。 「助けなきゃ」女性は踏切へ ＪＲ東日本横浜支社によると、装置は事故のあった川和踏切に１基設置されている。立体的にレーザー光線を出し、警報音が鳴り始めた後で踏切内に数秒間とどまった物体を検知できる。検知すると、踏切前の信号が光り、運転士が急ブレーキを操作する仕組みだ。従来型の装置よりも踏切内をくまなく検知できる最新機種だ。信号は踏切の手前５０メートルと１４５メートルの位置にあり、運転士は踏切

[itarumurayama]

現行検知器の主目的は、「電車側の損害を抑止」するためであり、踏切横断側の生命を保全するのは主目的じゃない。となると自動車だけ検知できれば十分

[ROYGB]

事故とは関係ないけどここの踏切は、中山駅で快速の通過待ち電車が停車している間もずっと遮断機が下りている。

[takeishi]

ちゃんと自動車センサーは有ったんだ…。でも車椅子が取り残されるとか、杖付いたお年よりが倒れるとかも踏切事故でよく有るだろう

[americanboss]

踏切内に人が侵入する前提で運用しなきゃいけないなら、もう全線高架化するしかないじゃない！（まどマギ10話マミさんのセリフより）

[ripple_zzz]

仮に検知させたとしてその先のコストどうすんだっていう。彼らが素直に捕まってくれる訳でもなく、簡単にとっ捕まえられる訳でもなく。

[ohira-y]

車の衝突防止装置もレーザーやミリ波レーダーは人感知難しかったような気が。でも、国産車メーカー本腰入れ始めたから、この手の装置がどんどん高性能・安価になることを期待。

[nisshi_jp]

危険を冒してでも人を助けるくらいの気持ちなら車ごと突っ込んだ方がいいってことかね？衝突したら損害賠償関係大変そうだけど

[BUNTEN]

車なら停まってもらえるが生身だとスルー。¢(-∀-○)。

[triggerhappysundaymorning]

正確運行+コストダウン圧の弊害.善悪は兎も角↓先の人も書いてるとおり感知器は列車の損傷を防ぐ仕組みで人命は考慮されてないってのは事実だろうね.昔から列車は一番頑丈なのに一番横暴だからね.

[daybeforeyesterday]

いかんちゃうんか?

[kaos2009]

“検知器は誤作動を防ぐため、自動車ほどの大きさがないと反応しない設定になっており、人は検知しない場合がある”

[rajendra]

"検知器は誤作動を防ぐため、自動車ほどの大きさがないと反応しない設定"

[jt_noSke]

ふーむ