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東日本大震災と東京電力福島第１原発事故で不通が続いていた、ＪＲ常磐線の富岡（福島県富岡町）－浪江（同県浪江町）間、２０・８キロの運行が１４日再開し、常磐線は約９年ぶりに全線がつながった。 双葉駅では、運転再開後に初めて停車する特急列車、下り「ひたち３号」の到着に合わせて出迎え式を実施。双葉町の標葉（しねは）せんだん太鼓保存会のメンバー８人の和太鼓演奏が響く中、ＪＲ東日本の深沢祐二社長や赤羽一嘉国土交通相、福島県の内堀雅雄知事らがホームに降り立つ人たちを出迎えた。 復旧区間の運転本数は普通列車が１日１１往復。品川・上野－仙台間を直通する特急「ひたち」は１日３往復運転され、双葉駅、大野駅にも停車する。 今回の開通区間のうち、帰還困難区域にあったのは１３・６キロ。この区間では屋根瓦が落ちガラスが割れ荒れ果てた家や、ひび割れたテニスコートなど、震災当時の風景も残っている。 普通列車で双葉駅に降り立

2020年3月14日のJRダイヤ改正で、JR東日本の常磐線に残っていた東日本大震災による不通区間が運転を再開する。運転再開に合わせて、同線を震災前に走っていた特急「ひたち」もまた、9年ぶりに全線で運転を再開する。 福島第一原発事故と津波で多大な被害をこうむった常磐線の看板列車は、震災前の計画を変更して全線を直通して復活することになった。鉄路がつながることの意味合いは大きい。 いわきで列車を分割予定だった 常磐線の特急「ひたち」は1969年に運行を始め、1972年に仙台まで運行区間を拡大、長らく常磐線の看板特急として親しまれた。震災前は「スーパーひたち」として、上野～いわき・原ノ町・仙台間を651系電車で運転、うち下り3本、上り4本が上野～仙台を直通していた。 ところが2010年12月時点のJR東日本の計画では、12年春以降にスーパーひたちの運転区間を分割し、上野～いわき間の列車といわき～仙

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磐越西線と只見線が乗り入れるJR会津若松駅。福島県会津地方の中心地、会津若松市にある駅で、「東北の駅百選」にも選ばれれている。駅前には白虎隊の像やしゃべる赤べこが置いてあり、会津らしさを醸し出している。そんな会津若松駅の立ち食いそば店「そば処 立ちあおい」では、ある名物が朝から食べられるらしい。 鶴ヶ城の赤瓦を模した屋根が特徴的なJR会津若松駅 朝6時半から営業している立ち食いそば屋「そば処 立ちあおい」 その名物とは会津若松市のお隣、喜多方市の名物であり、「日本三大ラーメン」のひとつ、喜多方ラーメン。「そば処 立ちあおい」のポスターには「朝ラーやってます」とPRされている。同店舗の喜多方ラーメンは朝6時半から11時までの限定メニューで、その時間にしか提供されていない。 時間限定メニューで喜多方ラーメンが味わえる「朝ラー」 立ち食い用のカウンターとテーブルが置かれた店内 注文は券売機で食券

JR東日本の東北新幹線・山形新幹線、在来線の東北本線・奥羽本線(山形線)、そして私鉄の阿武隈急行と福島交通飯坂線が乗り入れる福島駅。東北の駅百選にも選ばれたターミナル駅だ。 東北の駅百選にも選ばれたJR福島駅 新幹線改札内コンコースにある「そば処 ふくしま」 福島駅で食べる駅そば・うどんといえば、西口2階の新幹線改札内コンコースに「そば処 ふくしま」という店舗がある。券売機でチケットを購入し、カウンターの店員に渡して注文するスタイル。東北の駅で人気の「めかぶそば」(490円)や「魚天そば」(520円)、「いか天そば」(500円)など、揚げ物系のメニューも充実している。 中でもひときわ異彩を放つメニューが「ラジウム玉子そば」(410円)。一体どんなそばなのか、実際に食べてみた。 そば・うどんを中心にトッピングメニューも豊富 チケットには「ラジュウム」と記載されている 福島では温泉卵のことを「

JR郡山駅は東北新幹線が停車し、在来線は東北本線・水郡線・磐越西線・磐越東線が乗り入れてくる。郡山市は福島県の中央部に位置し、鉄道や高速道路が東西南北に交差する交通の要衝で、東北地方では仙台市、いわき市に次いで第3位の人口を誇る。 東北新幹線が停車するJR郡山駅 ビジネスマンが慌ただしく行き交う郡山駅の新幹線改札内にある店舗が「郡山幹線そば処」。駅ビルの通路側にも面しており、改札外からでも利用できるようになっている。店舗は新しいが、すべて立席で店員が1人で切盛りするスタイルは、昔ながらの駅そば店をほうふつとさせる。 注文は食券を券売機で購入し、手渡す方式。メニューはそば・うどんが中心で、きつねにかき揚げ、鳥唐揚げに海老天など、具材も豊富だ。 新幹線改札内にある「郡山幹線そば処」 改札外からでも利用できる 券売機で食券を購入し、注文する そばん・うどんを中心とした品ぞろえ 今回は「めかぶそば

福島県会津若松市の第三セクター会津鉄道は９月１日、乗客と荷物を同じ列車に載せて運ぶ「貨客混載」サービスを始める。採れたての野菜を沿線の温泉街に供給するなど新たな鉄道利用ニーズの掘り起こしを想定。物流業界の人手不足を背景に少量でも安く迅速に運ぶサービスを目指す。 同社は今年７月、国土交通省から貨物輸送の認可を受けた。東北運輸局によると、東北の旅客鉄道では初の貨客混載導入例となる。 最大で縦、横、高さ各４０センチ、重さ５キロの荷物を取り扱う。会津田島（福島県南会津町）－西若松（会津若松市）の有人５駅で出し受けできる。 料金は１個２００円。午前９時台発以降の上下線計１２本の列車に載せる。各駅窓口で申し込み、差出人と受取人はホームで積み込んだり受け取ったりする。 貨物スペースは当面、列車の運転席脇に専用ボックスを置いて対応する。初日は会津田島駅から農家がトマトを発送し、湯野上温泉駅（同県下郷町）で

JR東日本が、2011年の豪雨災害で不通になっている只見線・会津川口～只見間の復旧工事に着手します。 2011年の豪雨災害で不通に JR東日本仙台支社は2018年5月15日（火）、災害で不通となっている只見線の会津川口～只見間について、復旧に向けた工事に着手すると発表しました。 会津川口駅で発車を待つ会津若松行きの普通列車（2018年5月、乗りものニュース編集部撮影）。 只見線は、磐越西線の会津若松駅（福島県会津若松市）と上越線の小出駅（新潟県魚沼市）を結ぶ全長135.2kmの路線です。このうち会津川口～只見間27.6kmは、2011（平成23）年7月の豪雨被害により橋が流出するなどして不通になっており、バスによる代行輸送が続けられています。 復旧費用の負担などについて調整が続けられた結果、2017年6月、JR東日本と福島県が「只見線（会津川口～只見間）の鉄道復旧に関する基本合意書及び覚書

西濃運輸は5月9日、大阪～仙台・郡山間で、同社として初めてとなる専用貨物列車の運行開始に伴い、大阪の吹田貨物ターミナル駅で出発式を行った。 ＜カンガルーライナーSS60＞ ＜握手する西濃運輸　神谷社長（左）とJR貨物　田村社長＞ 「カンガルーライナーSS60」とネーミングされた専用貨物列車は、大阪の吹田貨物ターミナル駅～郡山貨物ターミナル駅～仙台港駅間を月曜日～土曜日まで、上り・下りとも1便ずつ運行。 上り・下りあわせて大型トラック60台分の輸送を段階的に貨物鉄道へモーダルシフトしていくことで、ドライバーの運行距離減少による負担軽減や、年間1万3810トンのCO2排出量削減による地球環境負荷の低減を図る。 列車編成は、20両編成で、輸送量は31ftコンテナ30個、1列車あたり（往復60個）。 ＜テープカットの様子＞ 出発式では、神谷社長が「物流業界は人手不足が顕著になってきており、1人がよ

西濃運輸、日本フレートライナー、日本貨物鉄道、仙台臨海鉄道は4月25日、吹田貨物ターミナル駅、仙台港駅、郡山貨物ターミナル駅間で、長距離直行貨物列車を5月7日から運行すると発表した。 ＜西濃運輸私有31ftコンテナ＞ 特積貨物事業者の西濃運輸と日本フレートライナー、JR貨物、仙台臨海鉄道が提携して実現した直行貨物列車で、大阪～仙台間を毎日1往復運行し、大型トラック60台分を段階的に貨物鉄道へモーダルシフトする。 この列車の運行によるCO2排出削減量は、年間1万3810トンとなる。 日本フレートライナー、日本貨物鉄道、仙台臨海鉄道は、トラックドライバー不足に伴うモーダルシフトへの動きが加速する物流業界において、西濃運輸と互いに協力し、安定輸送の実現による鉄道輸送の促進の他、CO2排出量削減による地球環境負荷の低減を図るために先進的なモーダルシフトの実現に取り組んでいくとしている。 ■概要 運

ＪＲ東日本は１６日、東日本大震災と東京電力福島第１原発事故の影響で不通が続く常磐線富岡（福島県富岡町）－浪江（浪江町）間（２０．８キロ）で、復旧工事の状況を報道各社に公開した。除染が約７割で終了し、２０１９年度末までの全線再開へ工事は計画通り進んでいるという。 帰還困難区域を含む区間で１６年３月に本格除染と復旧工事に着手。大野駅から北へ約３００メートルの大熊町下野上では現在、枕木や砕石を交換した上で線路の敷設工事が行われている。 現場は放射線量が比較的高かったため、のり面は草木を取り除いて表土を剥ぎ取った後、遮蔽（しゃへい）と土砂崩落防止を目的にモルタルを吹き付け、線量を約８割低減させた。 双葉駅から南へ約１．６キロの双葉町前田では、地震で崩落するなどした前田川の橋の復旧が進む。長さ約９６メートルの橋桁の架け替えは昨年１２月に終わった。 ＪＲ東日本水戸支社の堀込順一設備部長は「鉄道がつなが

福島県の西若松駅（会津若松市）と会津高原尾瀬口駅（南会津町）を結ぶ会津鉄道は2月2日、女性アテンダント用の制服が「ベストドレッサーカンパニーアワード2018」の最終選考にノミネートされたことを明らかにした。 「ベストドレッサーカンパニーアワード」は、オフィスレディースユニフォームカタログの販売を行なっているアパレルメーカーが1992年12月に共同で発足させた「レディースユニフォーム協議会」により、2015年から行なっている制服コンテスト。 毎年2月4日を「レディースユニフォームの日」と定め、ウェブ上で写真とコメントによる投票で、ベストドレッサーカンパニーを決定している。 一次選考では会津鉄道を含む20社が選ばれており、投票は2月28日までレディースユニフォーム協議会のウェブサイトで受け付けている。ベストドレッサーカンパニーの発表は3月末を予定している。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》