管轄(事業種別):九州旅客鉄道(第一種鉄道事業者) 路線距離(営業キロ):141.5 km[6] 軌間:1067mm 駅数:37(起終点駅含む)[6] 久大本線所属駅に限定した場合、起終点駅(久留米駅は鹿児島本線、大分駅は日豊本線の所属[7])が除外され、35駅となる。 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:なし(全線非電化) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)[8] 最高速度:95 km/h[3] IC乗車カード対応区間: SUGOCA福岡・佐賀・大分・熊本エリア:久留米駅 - 善導寺駅間、向之原駅 - 大分駅間[9](善導寺駅 - 向之原駅間では、SUGOCAで途中駅の入出場はできないが、SUGOCAで乗車して通過することは可能[10]) 久留米駅 - 豊後三芳駅間が本社鉄道事業本部直轄、豊後中川駅 - 大分駅間が大分支社の管轄である。 運行形態[編集] 優等列車[編集] 優等
伊良原ダム遠望とダムのモニュメント 伊良原ダム(いらはらダム)は、福岡県京都郡みやこ町犀川伊良原地区、二級河川・祓川の中流域に所在する県営ダムである。 ダムの概要[編集] 祓川は急流であるため、1979年(昭和54年)6月梅雨による大雨や1980年(昭和55年)8月に豪雨などでたびたび河岸の決壊や氾濫、洪水を起こし家屋の流出、全半壊や浸水、農地の浸水などの被害が出ていた。その一方で猛暑の影響で渇水が起き水不足が深刻な問題になっていた。そのため、洪水調整や周辺の農業用水の確保、田川地区および北九州地方への水道水を確保することを目的とした多目的ダムが建設されることになった。それがこの伊良原ダムである。 本ダムは国庫の補助を受けている河川総合開発事業で事業名は「祓川総合開発事業」、最終的な全体事業費は758億円。1974年(昭和49年)に実施計画調査を開始(事業に着手)、当初は2000年(平成1
県が、みやこ町に建設中の伊良原ダムで18日、水没する伊良原地区の住民らを対象にしたバスツアーがあった。ダムの堤体は、ほぼ完成しており、早ければ今夏に貯水が始まる。参加した約120人の住民たちは、車窓などから間もなくダム湖に沈む古里の光景を目に焼き付けた。 県によると、伊良原ダムは、みやこ町を流れる 祓 ( はらい ) 川の治水対策や周辺自治体の水源確保などを目的に建設される。1961年度に予備調査に着手し、ダムの本体工事は2014年度に着工。今年5月に貯水する堤体のコンクリート打設工事を終えていた。 水没するのは、伊良原地区のうち、国道496号が通り、小学校や診療所、商店などがあった地区中心部。約100戸の住民は既に地区内の代替地などへ移住した。国道は付け替えられ、小学校なども移転した。 バスツアーは、貯水を前に住民の有志らでつくるグループが「家や学校があった場所を見納めしたい」と企画。路
Jリーグ初の海ポチャ発生 #ギラヴァンツ北九州 #ミクスタ — ぎらぎら総支配人 (alpaca_girariho) 2017, 6月 10 海ポチャおめでとう! — サッカー垢@ゆうと (Q54XwMYXVTSUYAR) 2017, 6月 10 海ポチャ1号、高橋くんいただきました — 8823 (sa0122) 2017, 6月 10 キーパーのクリアが、バックスタンドを超えて、多分海へ!拍手が上がるミクスタ! — なみへいⓇさかなぎらい (dfelm_) 2017, 6月 10 ミクスタ海ポチャ第1号はGK高橋拓也! #giravanz #コミュサカ — ピカデオン (pikadeon22) 2017, 6月 10 海ポチャきたぁぁぁ 観客試合見ろwww https://t.co/IM3EMxxvIh — Tak@6/13~17タイ出張 (Tak_Nick) 2017, 6月 10
福岡県柳川市沖の有明海で、ぎょろりとした目で人気のムツゴロウが繁殖シーズンを迎えた。 雄が雌の気を引こうと、泥を跳ね上げ、全身が宙に浮くほどの豪快な求愛ジャンプを繰り返している。 ムツゴロウはハゼ科で、体長15センチほど。同市の沖端川河口付近では繁殖期の5~7月、干潟の巣穴付近で背びれを立てたり、大きな口を広げたりと、雄同士の縄張り争いも激しい。
関門海峡ロープウェイ(かんもんかいきょうロープウェイ)とは、福岡県北九州市門司区和布刈公園と山口県下関市火の山を結ぶ、計画中の索道路線である。 沿革[編集] 1990年代初頭に、関門海峡地域の観光活性化を図るため、下関21世紀協会、門司まちづくり21世紀の会、北九州活性化協議会が中心になって、関門海峡にロープウェイを建設する構想を立案した。 これを事業化するために、1995年に地元のバス・タクシー・食品・石油などの会社約50社が出資した関門開発株式会社(本社、北九州市門司区、新藤正信社長)を設立。 建設予定地が瀬戸内海国立公園指定地内で自然公園法に基づく開発許可が必要なため、環境調査を実施し、1999年に環境庁の開発許可を取得した。 しかし、事業資金が集まらず、計画は中断した。 その後、2004年に公営での建設を目指して関係自治体に陳情し、北九州市が中心となって事業化の是非を検討しているが
関門海峡周辺の空中写真。 2009年4月29日撮影の240枚を合成作成。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 航空機内から撮影した関門海峡。上が下関市、下が北九州市門司区。 関門海峡を望む(火の山駅より撮影) 夜景(同上) 手前は下関港本港地区、その奥に三菱重工業下関造船所、造船所左は船島(巌流島)(海峡ゆめタワーから撮影) 手前の水路は本州と彦島を隔てる小瀬戸、左奥に関門海峡を挟んで北九州市が見える(海峡ゆめタワーから撮影) 関門海峡(かんもんかいきょう)は、日本の本州(山口県下関市)と九州(福岡県北九州市)を隔てる海峡。名称は両岸の地名である、馬関(現在の下関市)の「関」と、門司(現在の北九州市門司区)の「門」を取ったものである。穴戸海峡(あなとかいきょう)、馬関海峡(ばかんかいきょう)、下関海峡(しものせきかいきょう)とも称された[1]。 2017
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