280馬力規制ついに撤廃…“行政指導”の裏事情を探る ｜ Response.日本自動車工業会の小枝至会長（日産自動車取締役共同会長）は7月21日の会見で、国産乗用車（トラックや軽などをのぞく）の最高出力を280馬力に制限していた自主規制を撤廃したと正式に表明した。 90年の規制開始以来、実に14年ぶりの出来事だ。自動車メディアは一様に歓迎記事を載せ、「280馬力超の第1号車はホンダ・レジェンド」などと報じている。そもそも規制はどうして誕生し、そして今になってなぜ消えていくのか……自動車業界にとって忌まわしい“過去”も含め、規制撤廃までの道のりを明らかにする。 ■始まりは“自業自得”の自主規制 80年代、メーカー各社はパワー競争に明け暮れていた。日産自動車がターボ搭載車を増やすと、トヨタはツインカムを大々的にPRすると言った具合だ。当時はまだ、カタログスペック上の最高出力が格好の宣伝文句になっていた時代。大衆セダンや軽自動車まで巻き込んだ「ツインカムターボ車」が走り
