シルクロードに掘り崩されるユーラシア : ロシア・ウクライナ・ベラルーシ探訪 服部倫卓ブログ
カザフスタンのこちらの記事によれば、ヨーロッパのEurobserverというサイトに、ユーラシア経済連合が中国のシルクロード構想によって掘り崩される恐れがあるという趣旨の論考が掲載された由である（執筆者はシーブレン・デ・ヨングという人物）。ただ、私がEurobserverをざっと眺めてみたところ、どれがその論考なのか、突き止めることができなかった。ともあれ、紹介記事によれば、以下のような要旨ということである。 ユーラシア経済連合にウクライナを引っ張り込むことに失敗してから２年が経ち、加盟国たちは、自分たちが加盟したことをすでに後悔し始めている。ユーラシアが求心力を失っている一因は、ウクライナ危機に際するロシアの振る舞いが、他の加盟国および加盟候補国に警戒感を招いた点にある。ロシアが他国をユーラシアに加盟させようとしているのは、それらの国の加盟を真に望んでいるのではなく、反対側の陣営を選択し
歪なユーラシア経済連合の域内貿易 : ロシア・ウクライナ・ベラルーシ探訪 服部倫卓ブログ
ロシア・ベラルーシ・カザフスタン・キルギス・アルメニアの５ヵ国で形成されているユーラシア経済連合。2015年のユーラシア域内貿易の内訳を整理したのが、上図である。明らかに、ユーラシア経済連合では多角的な域内貿易のネットワークが発達しているというよりは、一部の二国間貿易に偏重している。具体的には、ロシア・ベラルーシ貿易、ロシア・カザフスタン貿易が圧倒的に多く、この２つの二国間貿易だけでユーラシア域内貿易の９割強を占めている。それに次ぐのがロシア・キルギス貿易、ロシア・アルメニア貿易ということで、これらロシアを軸とした二国間取引が全体の96.6％を占めているわけである。逆に、ベラルーシ、キルギス、アルメニアといった小国同士の二国間関係は、微々たるものである。一番少ないのはキルギス・アルメニア貿易で、2015年の取引額はわずか50万ドルであり、ユーラシア域内貿易に占めるシェアは0.001％程度と
ロシアとウクライナのトラック戦争 : ロシア・ウクライナ・ベラルーシ探訪 服部倫卓ブログ
どこまで続くのか、ロシアとウクライナの泥仕合。現在焦点になっているのは、両国間のトラック戦争である。ウクライナのカザフスタン向けの輸出貨物を、ロシア領を経由して陸上輸送することをロシア政府が大幅に制限したのに対抗して、今度はウクライナ政府が自国領を経由した欧州～ロシア間のトラック輸送を阻止する措置を打ち出し、にらみ合いになっているところである。それで、RBCデイリーのこちらの記事を読むと、ロシアにとって今回の事態は、意外に深刻であるということが分かる。私なども、「ウクライナ経由がダメなら、ベラルーシ経由でやればいいじゃん」などと思ったのだが、実は2016年のトランジット輸送に関するロシア・ポーランド間の政府間協定がまとまっていないので、２月１日からベラルーシ～ポーランドのルートも閉ざされた状態にあり、それゆえにウクライナ・ルートへのニーズが高まった状態にあったという（ポーランドは、ウクライ
ユーラシアの迷路 : ロシア・ウクライナ・ベラルーシ探訪 服部倫卓ブログ
先日、「ウクライナが推す代替シルクロード」というエントリーで、欧州～ウクライナ～黒海～ジョージア～アゼルバイジャン～カスピ海～カザフスタン～中国という東西輸送回廊の構想をウクライナが提唱し、それが中国の一帯一路とリンクするかも、という話題をお伝えした。 その後、こちらにも、なかなか詳しい記事が出ていたので、改めて取り上げる次第である。ここには、いくつか図版が出ており、ウクライナ・インフラ省とウクライナ鉄道が作成したとされる上掲のような地図も出ていた。まあ、この地図を一瞥するだけでも、どれだけややこしい輸送ルートなのかというのが、一目瞭然である。これだけ個性豊かな複数の国を通過する輸送路で、本当に９日間で欧州と中国を結べるのか？ 新シルクロードではなく、ユーラシアの迷路ではないかと、直感的に感じる。 ブログランキングに参加しています １日１回クリックをお願いします
プーチン、ウクライナの改憲を要求
こちらにプーチン大統領のBLid誌とのインタビューが掲載されているので、ウクライナに関する部分のみ紹介。 ・クリミアは、国境線の変更ではなく、250万人の住民の問題と理解している。国家転覆の脅威に晒され、民族主義の勢力が人々を脅かした。ウクライナでは、ロシア人、ロシア語話者は主としてクリミアに住んでおり、ウクライナの他の地域よりロシア人、ロシア語話者の濃度が強い。我々は誰かと戦争したりどこかを占領した訳ではない。クリミアでは誰も死んでいない。ウクライナ軍２万人がクリミア住民の自由意思を妨げることを取り除くため軍事力を行使した。クリミアでは、住民投票でロシア編入に投票した。国際法に違反していない。コソボと同じだ。 ・ミンスク合意の履行で制裁が見直されるといわれているが、ナンセンスだ。履行はキエフ側にかかっている。中心の問題は、11項の改憲問題だ。最初に改憲がなされ、次にすべてのプロセスが続く
ウクライナ、ロシアを迂回する貿易ルートを模索
ウクライナ・インフラ省は、ロシアがウクライナの貿易ルートを封鎖したため、迂回ルートを模索している。 2016年1月1日よりロシア政府は一方的にウクライナ・ロシア間の国際輸送(道路および鉄道)を停止し、 ウクライナ製品のカザフスタン輸出ルートはベラルーシ経由とされてしまった。そのため、ウクライナ(黒海)・ジョージア・アゼルバイジャン(カスピ海)カザフスタン・中国という、東方輸出の代替輸送ルート「シルクロード」を模索している。15日にオデッサ州イリチフシカ港からデモ運行が開始される。大陸列車は20車両から成る。 ------ 鉄道路線らしいが、文面ではコンテナなのか、貨車なのか、はたまた機関車ごと船で運ぶのか分からない。グーグルマップで見ると、港のすぐ脇まで鉄道が伸びているので、コンテナっぽいが。
旧ソ連3カ国が経済同盟条約に署名、ウクライナは不参加
５月２９日、ロシア、カザフスタン、ベラルーシの大統領は、カザフスタンの首都アスタナで、経済同盟結成に署名した（２０１４年 ロイター/Mikhail Klimentyev/RIA Novosti/Kremlin） ［アスタナ ２９日 ロイター］ - ロシア、カザフスタン、ベラルーシの３カ国の大統領は２９日、カザフスタンの首都アスタナで、ユーラシア経済同盟を創設する条約に署名した。各国議会の批准手続きを経て、２０１５年１月１日に発足する ロシアは米国、欧州連合（ＥＵ）、中国に対抗し得る経済ブロックの確立を目指す考えだが、親ロシア派と親欧米派の対立で揺れるウクライナが参加しないことで、プーチン大統領が望む力は発揮できないとの見方も出ている。 それでも人口１億７０００万人、２兆７０００億ドルの域内総生産（ＧＤＰ）を抱える経済圏が誕生する。カザフスタンとロシアは産油国でもあるため、プーチン大統領にと
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