時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因 ｢走り出してから考える｣という非常識な経営手法

リコールの発表は2日連続となっており、テスラの迷走を象徴するかのようだ。11月18日には助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあるとして、約3万台のモデルXのリコールを発表している。ロイターによると株価は3％の下落を記録し、2年来の安値となった。 翌11月19日には、同社は10倍規模のリコールを発表する。テールランプが点灯しない不具合を理由として、全米で32万台をリコールする展開となった。起動処理中にまれに故障を誤検知することで、ランプが断続的に点灯しない不具合が発生することがあるという。 同社はソフトウエア・アップデートで対応可能だとしているが、アメリカだけで32万台に影響する大きな不具合となった。同事象は海外でも報告されており、影響数はさらに膨らむとみられる。 安全性を担保するだけの技術力が不確かなまま、見切り発車で販売に踏み切ったともいえる。 高校生が死亡、映像はツイッターで世界

[suzutaku7]

他の自動車メーカーは怖くてできないレベルで市場投入して実証実験できるのだからテスラはある意味強い。実験される方はたまったもんじゃないけど。

[bfms350]

走り出してから考える事自体はスタートアップあるあるだし王道だと思うけど、“問題は、失敗が即座に人命に関わるクルマ市場という戦場で、同じ手法が通用するかどうか”→これよ。実際人が死んでから考え始めてるし

[ka-ka_xyz]

テスラ車、日本や欧州中国でこういう車を作ってアメリカに輸出したら大騒ぎになると思うけど、「アメリカ製」という一点だけで米メディアからの評価が異常に甘くなってる気はする。

[a_dogs]

ドライバー乗り慣れてる人だったんだ　「元トラック運転手でしたので、坂道でブレーキが利かない場合の対処法は知っていました。ですので、車が暴走を始めると、直ちに衝突できるような障害物を探し始めたのです」

[shoot_c_na]

購入から半年一年経ったとか数千キロ走った事による、ガタから来るリコール騒動は新興メーカーほど、ノウハウがなくて、揉める事だろう。「データロガー上は正常」になる事案が頻発すると予想

[shatomori]

マスクはテスラ車での自動運転を「来年には実現する」と2014年から毎年言い続けていて、そのことは常に批判と揶揄の対象になってきた。テスラの技術レベルは世間一般のイメージよりかなり低いのではないか

[f_d_trashbox]

顧客のクレームが増えようが倉庫で人が死のうが、想定リスクの範囲内なら問題にしないAmazonみたいに、効率的な経営を突き詰めたらカネ（賠償金）に換算できる人間の命に特別な意味を感じる必要なくなるわな。

[theta]

アクセルワークもドラレコで撮影しておかないと怖くて乗れないのでは。

[augsUK]

ランプが点灯しないリコールを何十万台と出しつつ、ブレーキランプが点灯してないことを理由に責任は否定。

[aa_R_waiwai]

トヨタもbZ4Xの不具合が出たが、アメリカの顧客の好感度は下がっていない。リコールと同時に販売を停止するという、自社の業績より、顧客の安全性を重視する姿勢が、アメリカの好感を得ているのだろう。

[esuoh]

踏み間違いだったそうですが、推測で誤った記事を書いた事についてどうお考えですか？青葉やまとさん？

[namisk]

ペダルとハンドルとシフトの物理操作ログくらい、制御シスと別途の独立系統で記録しとらんのかねえ。そりゃあ杜撰というか怖いもの知らずというか。

[mamezou_plus2]

IOの物理的（電気的）な物を記録してるなら兎も角、ソフトウェア上での記録は何処まで正確なのか。電子記録装置を標準化して義務化する必要あるかも。「Del」「Alt」「Ctrl」な車だと怖いな、感覚的に

[gamecome]

フォード以来のアメリカの工業化への愛国心に依ってる物だから。やっぱ日本製のクルマが最高やね！

[gui1]

CGじゃなかったのかよ(´・ω・｀)

[aLa]

このテスラの暴走事故って、プリウスやレクサスの事故と既視感あるね。記事中の米誌もテスラ固有の問題ではないとしてる。電子制御の不具合を証明できていないのは全メーカーの共通課題…なら問題は法整備の遅れかも

[tekmak]

人名の関わらないところでテストが完璧だったからと言って、人名の関わるところで問題が起きないことの証明にはならないところが大変だよね。まだN=0だもの。

[dpdp]

買うやつの気がしれない

[soyokazeZZ]

暴走したモデルYの残したデータには満足してます。次は失敗しません、ご期待下さい

[takjoe]

スペースXで野口さんがISSに向かうとき、本当に心配で怖くて吐き気がヤバかった。

[BigHopeClasic]

「事故から得られたデータには満足しています。次は失敗しないのでご安心ください」

[pekoraaaaa]

有料βテストとはよくいったもので

[magnitude99]

エンジンブレーキは不能、機械式サイドブレーキを装備しない所で電気自動車の設計思想がド素人だと露呈。電気系統の装置類は、多機能複雑化する程に寒冷地での深刻な故障が起きやすい。ー20℃でも正常なのか？（笑）

[tikuwa_ore]

自動運転システムより、車体と道路にセンサー埋め込んで、中央レーンをはみ出さない、一時停止の強制、追い越し禁止、速度や車間距離を一定に保つみたいなシステムの方が有益だと思ってる。

[aceraceae]

あの事故映像の件か。電気が止まるとドアも開かなくなっちゃったこともあるしもしものときの考えが基本的に抜けてる感じ。せめて強制的に回転軸をずらしたりして伝わらないようにするレバーとかあればいいのに。

[ribot]

時速198キロで動く点Y

[septoot]

これ、メディアは徹底的に叩かなきゃだめだろ。ユッケを潰したぐらいの勢いでやってくれよ。

[bodibod]

走り出してから考える、は新規分野のビジネスでは王道。人命を単純にコストと考えた上で、それを上回るメリットがあると判断したんだろう。何人か死んでも市場を席巻することができればリターンは十分、と。

[kiyo_hiko]

そもそも普段使いの生活道路も走る乗用車で198km/hだの最高時速250km/hだの出せる必要なくね…生活道路走る路面電車に新幹線車両載せるようなもんだと思うが。 https://kuruma-news.jp/post/518167

[amebacore]

ソフトウェアみたくバグあり前提で車作られたらたまったもんじゃないな。しかもいつの間にか勝訴してるし事後対応もえげつない。そもそも事故調査をメーカーがしても信憑性ゼロなんだが。第三者が調査しないの？

[princo_matsuri]

「日本は規制が厳しくて世界に遅れている」の対がこれ。ネトウヨではないが必ずしも外国が正しいとは思っていない

[tettekete37564]

まあTwitterでの調子を見てるとあんなやり方ではあらゆる意味で信頼性を構築する事は出来ないとは思うよ。組織もアウトプットもその評価をする顧客からも。

[programmablekinoko]

そりゃこういう人間だからこそツイッター社員（有能なエンジニア）も無慈悲に解雇する。大した思想などない

[Talgo]

だからIT産業の感覚でクルマ作っちゃダメなんだよな。「バグですねぇ、アップデートしておきます」は通用しないぞ。

[Iridium]

ロケットでは失敗をフィードバックできたのに、車ではなぜ迅速にフィードバックできないのか。製品の交換タイミングが遅すぎるから？

[tonzurah2]

ブレーキを踏んだか踏んでないかが今後責任問われるので、前方後方に加え、ブレーキペダル付近に今後、赤外線カメラ仕込んだ方が良いかもね。

[qawsklp]

はよウーブンシティで実証実験しまくってくれ...

[kamm]

「走り出してから考える」の是非は当然議論はあるだろうけど、池袋の暴走事故しかり、まだ捜査中の暴走事故の原因を断定的に書くのは下手したらテスラから訴えられるんじゃない？＞青葉 やまと

[inmysoul]

普通の運転で人轢き殺してる事故の方が圧倒的に多いからね。間違いなくテスラの暴走より老人の暴走運転の方が多い。

[a2c-ceres]

独立したロガーでない場合の入出力ログってあてにならんこともあるしな、例えばプログラマブルI/Oの設定ミスとか。(ログから類推が効く時もあるので無意味ではない)。先ずは独立したキルスイッチ付ける所からだな。