豊田章男氏の"警告"に世界がようやく気付いた…EVメーカーの｢ハイブリッド車投入｣が相次いでいる理由 ｢消費者が欲しがる車｣がEVとは限らない

テスラが減速し、日本車メーカーの伸びが目立つ 2024年1～6月期、世界の自動車産業の構図はやや変化した。これまで世界のEVシフトの象徴的存在とみられてきた、米テスラの販売は減速傾向が鮮明化した。それとは対照的に、中国勢のEVメーカーは相応の好調さを維持している。また、ハイブリットに強いわが国自動車メーカーの米国販売は増えた。 航続距離の延長や二酸化炭素の排出削減の点から、新興国でもハイブリッド車（HV）やプラグイン・ハイブリッド車（PHV）の需要は増加傾向だ。特に、中国メーカーはPHVのラインナップを急ピッチで増やしている。電動化の手段はEVだけではないともいえる。 今後、エンジン車、HV、PHV、EV、燃料電池車（FCV）などをめぐる日米欧中の自動車メーカーの競争は激化するはずだ。中国の過剰生産から自国の雇用を守る姿勢を示すため、米欧の政府が中国製電動車に追加の関税を課す可能性も高まる

[sgo2]

中国のEVメーカー(特にBYD)もHVの生産を増やしてる(記事中にもある)のだが分かってないコメがチラホラ

[metalmax]

はてブってなんでEV関係の話になると自動車メーカーに対して上から目線ブクマだらけになるんだろう。

[tukanpo-kazuki]

こうやって現実から目を背けてる間に、世界最大の中国市場を失い、日本車の牙城とまで言われた東南アジア市場を失い、世界市場を失い続けていく／スマホ、PC、TV、かつて何度も見た光景をまた見てると思うと胸熱

[su_rusumi]

電池の性能／価格比が普及臨界点を超えるまでの前哨戦に過ぎない　と思っている。とはいえ、前哨戦で負けていいわけでもないし、THSは優秀なので勝ち目もある

[ata00000]

ブコメ「もうガソリン燃やせない」 それだと早く火力発電停止して原発再稼働しないといかんねぇ。二酸化炭素を生み出さないクリーンな電力でEV走行を。

[pendamadura]

だからさ、もうガソリン燃やせないんだって。毎日どんだけ暑い思いしてるんだよ。そことここが繋がってないのか？

[muramurax]

中国の自動車はもはや中華製EVの独壇場だし東南アジアも時間の問題。ガソリン車が無くなるとは思えないけど今の売上の維持なんて無理だよ。

[sotonohitokun]

プリウスPHV、BZ4Xと乗り継いでる身としてはPHVはエンジンメンテ+駆動系故障確率が倍になるのが気になる。賃貸で自宅充電出来ないならどっちも利点が少ないけど。

[tsutsumikun]

すごく当たり前の話だが、私も含めてここでブコメ書いている素人よりもトヨタの人のほうが車のことわかっているに決まってますわな・・・

[takeishi]

世界中の自動車がトラックなど物流用や救急車・消防・軍用車両含めて全部EVになるような未来は永久に来ないでしょう／となるとガソリン・軽油・航空燃料のインフラは維持が必要だしCO2対策は熱効率上げる方向になる

[rissack]

なんでそんなに未来予測に興味があるんだろう。経営者や投資家の方々なのかな。

[tarodja3]

┅、、、

[mamezou_plus2]

豊田章男氏、日本政府がBEVだけ推して、グリーン発電対して積極的じゃないのを起こってたんだけどな。結局発電設備と送電線、給電設備の整備問題だし。自宅給電と宅外給電のバランスが難しい。投資量の問題も

[fraction]

記事読んでも「豊田章男氏の"警告"」がなんなのか、全然わからない。タイトル酷すぎないか？あとHVはとってもいいと思うが最終的にはEVが勝ちそう。純ガソリン車に未来無いのは決定事項。330km走ってアクア実燃費37km/L

[akm7160]

トヨタは全方位戦略でEVも開発しながら当面はHVが主流と前々から考えていてその通りになってるのに、出遅れを連呼する人には何が見えているのか。

[amematarou]

トヨタがそんなに優秀なんだったらなんで日本征服すらできてないんだろうか。

[saihateaxis]

はてぶの人たち　定期的にEVを推して、定期的にEV批判するけど今乗ってる車を発表してほしい

[magnitude99]

北海道のー10℃で電池が無力化、雪中行で窓や照灯に付いた氷雪を熱風で溶解不能、凍結路面で必須のエンジンブレーキが無い、車内の映像音声を完全生中継（笑）、電気自動車は危険、無能、経済・生活破壊の国際詐欺。

[ET777]

記事もコメもあとで楽しみに読む。私は以前から章男さんのいうこと理解できるんだけど、ぜってー反感買うよな

[metamix]

EVもAIも電気ドカ食いやっちゅうねん、なにWe are ECO!みたいな顔してんだよ／BYDは補助金ジャブジャブ低賃金労働者こき使いまくりで今の価格に出来てるだけなのでEUでそのやり方が通用するとは思えん

[cyber_bob]

今までのPHVはバッテリーで30kmしか走らなかったのが一気に100km走るようになったんだからそりゃEVはいらんわな。/次に求められるのはスモールカーサイズのPHVだろう/2000km走る必要はない。重量の無駄

[kagehiens]

変なブコメ見つけたけど、別に自動運転は電気自動車じゃなくても出来るやろ。むしろテスラがむりやりイメージを結びつけようと躍起になっていただけなのでは。

[fatpapa]

輸出はともかく地震大国で電源確保できないと使えんEVはリスキーだと思う。いざという時ガソリンで走れるメリットは大きい。基幹産業だし自動車メーカーはロビーで圧力かけてると思ってたが政府国交省の腰が重いのか

[nisisinjuku]

BYDはしたたかだね。

[versatile]

私はだいぶ無知なので同じエネルギーを得るための代償はバッテリーだろうとガソリンだろうと大きな視点からは同じだって思ってる。そう、エネルギー保存の法則さ！

[incubator]

「わが国メーカー」「わが国経済」など、助詞の「の」が入らない用法を見ると大抵、保守的な論調というイメージ。

[xorzx]

BYDの販売台数の半分以上がPHV。新型PHVの航続距離が2100kmとか言ってるしある意味ではトヨタ超えてると思うよ。

[Gka]

化石燃料投資1.6兆円と世界最多の日本は化石賞を受賞しているわけだが…どこまで衰退するのだろうな。先進国の発言とは思えない。

[koishi]

もちろん消費者が欲しいものを提供するのが正しいのだが、使ったことのないものが自分にとって便利かどうかを想像するのは結構難しい。BEVが選択肢に上がりづらいのはシンプルに値段と車種の問題だと思ってる。

[milkmeta]

id:tukanpo-kazuki の一覧ページ見てみ？「EVシフト！あの光景！胸熱！」とひたすら連呼してて狂気がヤバい。そしてスターが付くという。

[MasaMura]

EVはトータルで環境に優しくない。HVは未だ環境に優しい方だ。しかし、どれほど環境に優しい車を出そうと、環境破壊は進む。20年後に東京は沖縄レベルに暑くなり。沖縄には人が住めなくなる可能性が高い。

[by-king]

ガソリン使えなくなる、と危惧する人はマジで一刻も早く日本の原発新設を推進すべきなんよな。日本のCO2排出の４割が電力だし、基幹電力を現状担える存在は他にないのだから、今すぐ死ぬか原発推進の２択になる

[sekreto]

スバル車の話が触れない話題のやつ

[scorelessdraw]

EV関連銘柄でも持ってる人がいるのかな

[UhoNiceGuy]

民間企業なんだから、その時々売れる車を作ればいいよね。なんで素人が命令してるんだか。国に補助金出せと言うならわかる

[dgen]

国やメーカーが脱炭素と謳ったところで消費者個人は気にしない人が多い。まだまだ中途半端で不便なEVを売るには国が全力で支援するかガソリン車の規制が必要。環境への付加価値よりマイナスのほうがでかい。

[iww]

警告ってどんなんだっけか

[taka2071]

政府がおかしな規制で足をひっぱってるから、メーカは頭にくるよね。

[shukaido170]

自宅でEV充電するとブレーカー落ちるくらいの電力なんだけど、仮に国内全てEV化して皆が夜間一斉に充電するなんてこと出来るんかな？

[aya_momo]

トヨタの中でも章男の方針を苦々しく思っている人も多いと思うけどね。トヨタの人が章男の社長退任は名誉会長の遺言なんじゃないかと言っていたのを思い出す。