豊田章男氏の｢EVへの懸念｣が現実のものに…世界中で｢EVシフト｣を見直す大手メーカーが相次いでいる理由 結局､日本の｢全方位戦略｣が正しかった

世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか 足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車＝EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。 その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがある。ここへきて、EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いことがある。また、発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、航続距離もハイブリッド車（HV）などを下回ることもある。充電ステーションなどインフラ整備の遅れもEV需要の減少要因になったと考えられる。

[sgo2]

「EVは電線1本で済む」とか言われるけど、搬送路を常設するコスト(初期/更新費用)を甘く見過ぎている。本当に安いならプロパンガスとかとっくに廃れてる。

[tockri]

BEVのネックであるリチウム電池のコストと重量が解決されるか、水素FCVのネックである水素貯蔵技術とインフラ整備が解決されるか。まだどれもできてないから現状維持するしかないっていう

[nuara]

プライベートジェットは乗客1人当たり、民間航空の5〜14倍、鉄道の50倍のCO²を排出する。富裕層には遠慮して制限しないなら、二酸化炭素税とかかけるべきでは。

[udukishin]

分子レベルの使い捨てバッテリーと考えれば消えてなくなる燃料式が一番効率的なんだよな。なので本命は燃料電池EVか水素エンジン車なのかなと思ってる

[Enterprise65]

EV１台の電池でHV20台作ってガソリンオンリー車を駆逐するほうが先って話。聞く耳持たなかった奴らは評論する立場から退場してほしい

[ET777]

一時期のメディアや世論にはほんと言いたいことあるんだけど、まあ私は面白半分で水素を推している。技術シフト自体はそろそろ本当にあると思う

[KoshianX]

まあいろいろあるけど結局は「高い」から「金持ちの道楽エコ運動」にしかならんということよな。トヨタの全固体電池は触れ込み通りの性能なら今の3割程度の容積で同程度走るはず。やっとまともな値段になるかもなあ

[quick_past]

懸念と言うか、EV一本で行くには時期尚早だったねって話でしかないと思うけどな。EUは前々から、とりあえずやってみて非現実的だと判断したら、徐々に現状に戻すという手法だったし、EVは生産続けられてるしさ。

[Hige2323]

せやろな…

[mamezou_plus2]

端末競争で、デメリットを打ち消すソリューションを提供出来てる所がない。給電含め上手くアシストしないと伸びる訳無い。BEVは熱や電気のエネルギーマネージメントが肝でネットワークからインフラまで覆わないと

[YoshimotoChikara]

EVシフトはバッテリーしだい

[tuzuraori]

EVはオワコン。

[qpci32siekqd]

中国のようにガソリン車のナンバープレート取得に数百万かかるようにすれば、中国のようにEVシフトは起こる。