安い｢中華EV｣が大量に流れ込んできただけ…｢EVシフト｣を強いられた欧州の自動車メーカーの悲惨な現在地 今さら自動車産業の｢ガス抜き｣を始めるEUの不条理

自動車産業との戦略対話を開始する欧州委員会 欧州連合（EU）の執行部局である欧州委員会は12月19日、年明けからヨーロッパの自動車産業の将来に関する戦略対話を開始すると発表した。これは、先の11月27日にウルズラ・フォンデアライエン委員長が欧州議会で行ったスピーチに従い、各メーカーや業界団体、労働組合などと意見交換を行い、業界の将来を議論する枠組みだ。 フォンデアライエン委員長ら欧州委員会の執行部が描いた電気自動車（EV）シフトの結果、EUの自動車産業は大きな痛手を被っている。自動車産業にディーゼル車に代表される従来型の内燃機関車（ICE車）からEVへの強制的な生産の転換を強いる一方、中国からは安価なEVが大量に流入する事態を招いたのは、欧州委員会にほかならない。 これまでも、ヨーロッパの自動車産業団体である欧州自動車工業会（ACEA）は、欧州委員会に対して、EVシフトの在り方を見直すよう

[sgo2]

事前に対話してなかったんかい(電力インフラの方もしてなさげ)。多分鉄道の電化を優先した方が良い。https://www.drone.jp/news/2023071416384869706.html ”ヨーロッパ大陸の鉄道路線の約40％は電化されておらず”

[daruyanagi]

”フォルクスワーゲン社などドイツの完成車メーカーは、もともとEVシフトには慎重な立場であったが、欧州委員会に押し切られるかたちで、EVシフトに着手せざるを得なくなった” ケツを拭かない連中に容喙させんな

[rider250]

まあそうは言っても連中はしたたかよ。80年代とかもう欧州の四輪・二輪車は風前の灯火、日本車に滅ぼされるって勢いだったのに一つのメーカーも潰れずそれどころか盛り返したからな。80年代は今より酷かったんだぜ。

[nippondanji]

EVが環境に良いというのは幻想。バッテリーが重くてタイヤや道路にも負担だしコスパも良くない。補助金が無かったら売れないだろ。環境を考えるなら乗り物をもっと小型化すべき。

[rizenback000]

普通に考えてEVのみにするのは現実的ではないという判断ができなかったのが本当によくわからない。全員が一緒に動けば成立するつもりで動いたのかもしれんけど、無理なものは無理。

[nao_cw2]

甘い記事BYDがただ安いから売れてると思ってる／HUAWEIも最初は安いから売れたが実際品質が高いので売れた結局米国は白旗なんで禁止した／BYDは従業員数車部門だけで11万人グループ合計90万人／恐ろしさを感じる

[quick_past]

まるで日本以外はばかだといいたげなタイトルだけど、現時点でEVとHVで購入者の所得層や生活スタイルが分かれてるだけで、将来的にはEVを目指さざるを得なくなる可能性だってある。呑気してる国はその時対応できるの？

[by-king]

フランスやドイツでは環境政策での増税のたびに大規模なデモが起こるような状況で、環境政策はもはや国民の反対を踏み潰して強行されている。単に利権。新しい利権でしかない

[mohno]

フォルクスワーゲン、工場の閉鎖を撤回したのか。/というか、テスラが時価総額で断トツなのに、出荷台数がたいしたことないという状況こそに問題があるのでは。EVに夢見過ぎというか。

[hirata_yasuyuki]

鉄道の電化とはいうけど、削減できるCO2排出量に電化のコストが見合わないと思うよ。ハイブリッド気動車あたりが現実的。

[nisisinjuku]

ブリュッセル効果、Appleがライトニングケーブルとかで酷い目にあってたけど、テキトーなんだねｗ

[kibitaki]

欧州はゲームのルールを設定する。「ブリュッセル効果」

[kagerouttepaso]

大本営発表で計画は壮大、現場は死屍累々ってのは日本ではなく人類のお家芸なんだなと気付かされる。

[kamei_rio]

強いられているんだ！

[natto21]

他人事じゃない。アジアもインドネシア、ベトナム、タイなどに中国のEVがどんどん入って、日本のシェアがどんどん減っている。中国はアジア圏でブロック経済になってもいいような動きをしている。

[masaru_al]

『市場経済では、各企業が需要の動向を見据えながら供給の在り方を決める。EUのように、政府が需要の在り方を予測し、供給の在り方にまで口を出すことは、計画経済に他ならない』

[doko]

二酸化炭素に関しては中国とアメリカがなんとかせにゃどうにもならんだろと思う

[elpibe]

長期的にはエネルギー効率の点からEVシフトは必然なので、従来型自動車産業の願望が強いと判断を誤る。

[asamaru]

とはいえ、欧州の道でEVはあまり走っていない。どのメーカーも支配できていないカオスな感じ。

[ET777]

EUさん水素やろうよう🥺（上目遣い／EU親方の物言い、ブリュッセル効果って言葉があるのか！ 昔っからそうだよねw

[schiele78]

Presidentとは思えないほど真面目な文章だ…。

[osaan]

>「中華EV」←ほんのり差別の臭いがする。まあ、当人に「そんなつもりはない」し、コメントしてる人達も「まったく気づかな」くて「いちいち指摘する方がおかしい」んだろうけど。

[akitak]

ポンデライオン

[tech_no_ta]

中国だって自国でリチウムが取れたり、他の国では当たり前の安全対策してないとか検証したりしたらあのコストは出せる訳がないのを何度でも言わないと。あと自分たちのために容易にルール変えた欧州にはいい薬では？

[Karosu]

ルールに対応できないから平気でルールを変えてくるその結果、更に悪くなるよな

[g-25]

中国からいくら貰ってたんだろね、汚職の無い清廉な憧れのヨーロッパ。

[yamatedolphin]

補助金もあるだろうけど補助金だけじゃないから厄介。資本や労働力の集約が早すぎて日本や西欧は真似しようにも出来ない。例えば進んで奴隷のように働く人沢山なんだもん

[cinq_na]

国の補助金たっぷりで作られたEVには、同等の関税掛けないとこうなる。自動車産業が無縁なレベルの国なら、笑って輸入すれば良い。どーせ中華EVは大多数が倒産して、電子系のメンテ出来なくなって詰むけど。

[hatehenseifu]

見下したように言うけど「中華ナントカ」に負けてるやん

[aya_momo]

単に負けるのが早くなっただけ。

[koishi]

結局値段だと思うんだよな。高級車や高性能車はEV化していってるし。庶民でも手が出せるコスパのものが揃ってきたらシフトしていくと思う／内燃に比べれば開発は簡単と甘く見てたんだろうけどそうではなかった

[marilyn-yasu]

将来的にはAI活用で大量の電気を消費するから原発や再エネ発電などの余力でEVも賄えるようになる(ガソリン代も高くなる)。ただEV化には今のバッテリー技術は足りてないだけ(発電能力もだが)。

[Y_Mokko]

安いというか中華の補助金で成り立ってる面が多大にあるのでダンピングに近い…

[georgew]

ここに来ての欧州におけるEV不振の理由を詳しく知りたい。長期的な趨勢としてはEVシフトは不可避ではなかろうか。

[yamadar]

『EVシフトという錦の御旗そのものを下すことはできないから、戦略対話というかたちをとって自動車業界の「ガス抜き」』『市場経済において政府がすべきことは企業の後押しであり、統制ではない』

[hearthewindsing]

環境を考えるなら軽自動車の規格を国際標準にすればといつも思う

[ashigaru]

米国は中国製の部品やソフトを搭載した車はすでに輸入禁止。サイバー攻撃を描いた映画「終わらない週末」では自動運転車が大挙して高速道路に侵入し交通網を麻痺させる事態を描いていた。日本はいつまで許すか

[takoswka]

電気自動車への移行が進むなら中国でもなんでも良いじゃん。

[FreeCatWork]

お安い中華の車がニャー！欧州にゃんまげが泣いてるニャー！もうガス抜き？遅すぎるニャー！

[preciar]

まあ大体ブリュッセルとベルリンのアホ官僚どものせいですよ。選挙を経ない（民意を反映しない）奴等に権力持たせちゃダメです。これはドイツのマネして作った霞ヶ関がごみな理由と全く一緒