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「そりゃ普及するわ…」JR西日本のICOCAが急拡大、PASMOと明暗分かれた納得のワケ

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313users がブックマーク コメント 87

    記事へのコメント87件

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    mutinomuti
    PASMOと比較するのはPiTaPaじゃなくって？

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    ShionAmasato
    関西だからとかJRだからとか言ってるブコメ、何が見えてるんだ？ / Suica,PASMOなら二の足踏む閑散線区や零細バス会社にも簡易型端末（を筆頭とした施策）のおかげで導入ができてるから拡大してるという話では

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    sakusaku390ann
    内容はどーでもいいんだが。 「そりゃ◯◯するわ」と言うタイトル　迷惑広告や胡散臭い広告で見かけるヤツで、これを採用するダイヤモンドの程度が知れる。気持ち悪い

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    river_side
    ユーザー側の話なんかしてないやんシステム入れる事業者側の話やタイトルしか読まんのほんま多いな

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    keshitai
    記事を最後まで読めばJR東日本管内でバス事業者がモバイルICOCAのシステム導入すればバス定期券をモバイルSuicaのシステムよりも低コストで導入出来るのでメリットあるという話なのだが記事読んでない人多いな

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    gimonfu_usr
    "クレジットカード「J-WESTカード」、「モバイルICOCA」、「Wesmo!」をWESTERポイントで結びつける「WESTERワールド」"　／　"簡易型IC端末"て検索すると、車載型端末がすごい出てくる。

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    iphone
    「そんなん関東ではSuicaが普及し尽くしてたからに決まってるじゃん」って言いたくなるけれども

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    sisya
    JR東海が乗ったのは、TOICAがジリ貧ということもある。東海地区の私鉄ICであるmanacaに完全に負けてしまって、TOICA単体では事業展開のしようがない状態になっている。

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    nakakzs
    なんか「う～ん…？」という感じがする記事。交通系電子マネーなんて最優先は主要使用地域に一番近いかなので、そら関西地域で採用するならICOCAにするでしょ。Suica対PASMOの話ならともかく。

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    addwisteria
    Suica陣営の中小鉄道、バスへの拡大に向けての案が地域連携ICだけど、参加する事業者数から見てもICOCA陣営の方策(簡易型端末とセンターサーバ式定期の組み合わせ)の方がうまくいってるのかね。NFCより安ければ普及する。

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    hinaloe
    ICOCAは地方交通で拡大させてるしSuicaは地域連携カードで広げてたりするので比較に出すならこの辺りの話をしろというのはあるかもしれない……?

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    bigburn
    すっかり忘れられているPiTaPaに泣いた。年会費が1100円取られるので早く解約しないと…。

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    kash06
    「現行の全国共通ICカードはSuicaから始まったが、2番手のICOCA、3番手のPASMOのみが独自開発だったのに対し、以降はSuicaの仕組みを流用しているという。」 / ICOCA戦略が面白いという話。編集のつけるタイトルだけはNGだ。

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    ueshin
    地方のバスに乗って、掲示板と小銭の計算でこわかったものが、ICOCAでどこでも使えるようになって安心している。端末リーダーの普及こそが救世主だよな。

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    zgmf-x20a
    ブコメにあるとおり、比較するんならPiTaPaかと思うが、こちらはチャージしてないので、関西以外ではクレカにしかならない。ICOCAはほぼどこでも使えるのが老眼には嬉しい。

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    mnnn
    PiTaPaがポストペイ(要クレカ並みの審査)だからという土壌もありそうすね｜モバスイから遅れること約17年でモバイコできてすぐ東海と九州が乗ってきたってどんだけSuicaシステム嫌われとんねんって話になってくるな

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    Anonymous2000
    ICOCAでいこかー

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    zubtz5grhc
    交通系ICのシステムは各社それぞれだったのか。地域毎にブランド名を使い分けているだけで、とっくに統合されているものだと思っていた。

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    udongerge
    ダイヤモンド、見出しの付け方がYouTubeのまとめ動画みたいになってきたな。

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    aceraceae
    PASMO ユーザだけど暗っていうほどなの？

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    gxg
    利用者としては、市バスや京都バスがiPhoneに入ってくれさえしたらなぁ、とだけ。定期の継続の度に毎回並んだり、紙で同じこと書く無駄を早よ省いて欲しいだけだわ。

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    atsushieno
    最初のページからして「東日本では95%のカバー率が98%にしかならなかったが、西日本では75%のカバー率が90%まで急成長した!」みたいな雑な話に見えるのだが（数字は適当）

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    chintaro3
    へぇ。

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    birds9328
    PASMO自体はSuicaの補完連合なので…まぁ補完と呼ぶには関東だし結構大きいけど。まぁICOCAの比較の引き合いに出すべきはSuicaよね…

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    uunfo
    交通系ICってFelicaが共通というだけで全部システムが違うってのがびっくりするよね

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    takanq
    簡易型でシステム負担を小さくできるのはメリットなんだけど、需要を見誤ると遅延の原因となる。これに失敗したのが広電、簡易型端末のオペレーションが複雑で遅延、利用者から苦情殺到となっている。

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    mugimugigohan
    ブコメに東京でICカードが買えない記述あるが、3月から無記名式も販売再開してる。記名式は去年のうちから。

    その他
    nainy
    交通機関はお互い旅行に行きやすいようにシステム整えた方が皆が幸せになれると思うから、ICOCAだろうがPASMOだろうがSuicaだろうが、全国で使えるようにしといてほしい。

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    sgo2
    交通系ICカード発行枚数/加盟店数 https://rail-card.com/railic2024/

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    operator
    どれだけ他事業者に導入されているかという話なので、SUICAと比べろというブコメは筋違いやろう。SUICAなんて導入事業者は少ないやろ。ICOCAはJR東海とJR九州にホワイトレーベル提供できてるわけで。

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    marilyn-yasu
    JRと言う大樹でありながらICOCAは零細目線を取り入れ勢力を拡大した。PASMOは大樹ではなく、Suicaは変わらずふんぞり返ってる。とは言え地域に根付いてるから東日本に進出したら驚きだけどまだ明暗と言うには早い。

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    eggplantte
    PiTaPaかICOCAどっちか片方しか対応してない店が多いけど、なんか契約に制約あるのかな？PiTaPaも頑張って欲しい

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    DashNZ
    ローコストで特別仕立てのシステム導入できるなら強いわな

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    fashi
    「そこまで短時間で処理する必要はないので、物販用レベルの端末でいい」「IDが定期券に紐づけられているかセンターサーバーに照会する仕組みのためネット上で完結」

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    kamm
    「独自にシステムを構築しているのはICOCAと PASMOだけで、そのためカスタマイズしやすい」って記事なのに、PiTaPaと比べてるトップコメにいいねをつけている人は全文読んでるのかな

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    lcwin
    地方交通におけるコストをできるだけ下げてに、利便性と確実な料金収受を実施するために各事業者の要件にあった仕組みをどうやって提示するかという話は面白かった。QR乗車券も気になる

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    hito
    システムの外販の話だって、ここの人には難しすぎる話しだったようね。

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    eririchan3031
    Suicaじゃなくて？！

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    inks
    広島電鉄バス、今までＩＣＯＣＡが使えたが今春の改訂で「簡易ＩＣ端末」決済となり、バスの運転手が毎回、乗車券を見て金額を手打ちしている。運転手は手間だし、電子決済のメリットの即時性が全く失われた。

    その他
    eroyama
    井笠バスは大阪西220km(岡山県井原市笠岡市)　東京北220kmは福島県須賀川市。須賀川市内循環バスではSuicaは利用不可(独自ICは有り) 「関東ではSuicaが普及しきってる」とはとても言えない。／このように、調べずに「関東は

    その他

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