電動車いすで2駅先へ 障害者の女性が無人駅避ける理由 「普通の社会生活送れない」 | 毎日新聞

視覚障害者の富岡宜喜さんにとって、電車に乗り込む時には転落などの危険がある＝栃木県足利市のJR山前駅で2020年11月18日午前10時16分、五十嵐朋子撮影 駅員が終日不在となる「無人駅」の割合が地方ほど高い傾向が明らかになった。こうした無人化の影響を最も受けるのが、体に障害がある人たちだ。列車の乗り降りに介助が必要な車いす利用者からは「普通の社会生活が送れない」と悲痛な声が上がる。【五十嵐朋子、山本佳孝】 障害者「転落したら…」と不安 東京駅から北へ約80キロのJR山前駅（栃木県足利市）。11月のある日の午前、1時間に1本の列車がホームに滑り込んできた。4、5人の乗客が乗り込んで出発したが、列車を見送る駅員の姿はない。両毛線が走るこの駅は2019年3月に無人化され、窓口はシャッターが下りたままになっている。 市内に住む全盲のパソコン講師、富岡宜喜（のぶき）さん（47）は通勤で週3日ほど、

[Barton]

最近経費削減で無人駅増えすぎだと思う。公共交通機関としてそれはどうなのだろうか。民営化で利益を追求せよ、ということだけにした結果こうなってしまったわけなんだが。

[arrack]

かといって人件費を運賃に転嫁したらますます皆車使うようになるだけだからな/ID:zheyang そら無視されるわ。暗くて転んだり、見にくい方がよっぽど重要だし多いし必要光量は決められてるし。大人しくサングラスしとけ

[Dabunjin]

むしろ駅自体を廃止したいのが鉄道側の本音じゃなかろうか

[letsspeak]

これはテクノロジーで解決できるのがベストっぽい

[Pgm48p]

公共交通はそもそも公営で担うべき社会インフラ。国や自治体が福祉予算でサポーターを配置する等、交通弱者を救う方法は色々ある。イチゼロな発想で凝り固まらずに、社会全体で有効な改善策を模索していきたい

[TakamoriTarou]

こう言う所は輸送密度たいしたことないと思うので、若干遅れても後続への影響は少ない。乗務員が対応するのがよいのでは。バスはそうなっているんだし十分可能だと思うけど。地域独占が許されてる背景を再認識すべき

[buu]

“列車の乗り降りに介助が必要な車いす利用者” ワシントンD.C.だと地下鉄の全駅と路線バスで車椅子客が介助なしで利用できる。また、客も手伝ってあげるのが普通。ボストンでも新しい駅は車椅子で利用可能。

[zheyang]

本来は代替策ができてから無人にすべきで、先に無人にするのは「少数派などどうでもいい」「数は正義」と考えている証。自分も自治体の新施設に「視覚過敏で辛いから間接照明にして」と要望したが無視された。

[yujimi-daifuku-2222]

難しいですね。いつ帰るか分からないただ一人の乗客の為に常設の駅員が置けるかと考えると、現実的には中々厳しいものがある。/根本的にはテクノロジーで克服するしかない。この場合は自動車の自動運転技術ですね。

[tenjinjin]

「当事者」「全利用者」「運営者」「行政」の誰かがコストを負担しなきゃいけない。住むところにこだわりがない人間としては、当事者がもっと都心に出てきたほうが良いのでは無いかと思うけどね。

[deep_one]

熱海の件の前提はここにある。／コメントを見て。盲人の昇降補助、車いすのスロープ設置は乗員で出来そうだな。無人駅に止まる電車なら編成も短そうだし。

[mEGGrim]

昨年時点でこういう記事が。JRだけでは金銭的に難しいので、行政がもっとバリアフリーのための予算を組むようにしなければならない、と

[dzod]

バスと同じようにするしかないと思う。河合駅最寄りの人は普段は常陸太田まで戻って、非常時は上菅谷駅でってところか。はてな村が嫌悪するPTA活動を廃止させよう。ちなみに河合駅自体は国鉄時代に無人化しとる

[kjin]

嫌なら東京住めばいい、というブコメつきそう。

[BUNTEN]

都会に公共住宅を建てまくって有人駅から乗れるようにするか、都会の税収を田舎に再分配して田舎線に補助を出すか。▼以前書いたボタンを押すと出てくるスロープもいいか、駅員の柔軟性は得がたいものがある。

[rider250]

ブコメはバカなのか、国鉄民営化前散々言われてたろう、民営化したらサービスは低下すると。当然だよ「営利団体になる」んだから（赤字垂れ流しと散々非難されてたろう当時？）民営化の当然の結果なのにバカなのか？

[kowa]

無人運用するところにハイテクを導入する予算はない。車掌が健常客に手伝ってもらって対応するのが良いと思うが

[minoton]

2019年時点全国の無人駅の数は48.2％だそうだけど、27県はすでに6割以上。より自動化を目指すしかないのでは 「現在の無人駅を巡る環境について 他」 https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001371424.pdf ／ 埼玉3%しかないのか…

[kamm]

タクシー代の補助が1番経済的だと思ったがうちの市でも5割までしか補助がなかった。思ったより渋いなぁ。有人に戻せとは言わないけれど、無人駅で好きなタイミングに乗り降りできるソフトやハードの整備が理想かな

[erayuuki]

福祉が充実している都市への移住のインセンティブを与えるほうがいいのではと思っちゃう

[mohno]

民営なんだから「無人駅が許されない」ことになったら駅（路線）を廃止することになりかねない。（過疎地の）行政が支援（税金投入）となれば民営化の意義が問われる。有人駅の近くに引っ越してもらうことも選択肢。

[ameshonyan]

無人駅も増えてるし、車掌の乗らないワンマン運転も増えてるしこれから私も年老いていくわけで不安だね。とはいえ人も減ってるしコロナで儲からないのはわかってるから無理は言えない。

[ikura_chan]

無人駅は階段のみとかの駅も多くて大荷物だったり怪我してても使えなかったりする。

[kamiokando]

ドアの下からスロープがガシャッと伸びてこないかな。安全性との両立が課題だけど。

[rgfx]

「車両に簡易スロープを積み、運転士が取り出す方法で対応」水間鉄道地味に偉いな…／「山梨県市川三郷町は市川大門駅に町の臨時職員を配置（JR東海の委託）、障害者の介助は業務に含まれておらず」ううむ。

[napsucks]

鉄道廃止してその補助金を個人のタクシー代補助に寄せたほうが圧倒的に安いだろうな

[mopo123]

無人化する時にある程度バリアフリー化出来ないけ？

[kamocyc]

(無料部分しか読んでないが)直前の連絡でも乗務員が介助するようにできないのか？

[cl-gaku]

と言うわけで血税を投入しよう