加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持

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[dzod]

呼び込む最大の理由が「四国だけ新幹線がない」とメンツ第一というのが問題。仮に作るとしても四国一体といいつつかなり高い確率で高知がハブられるのが問題

[ao-no]

在来線は松山から大阪まで5時間かかるしバスと変わらんし飛行機は空港遠い上悪天候でもないのに謎に欠航遅延するし新幹線あったらバリバリ使うわ。要不要で言えば絶対に要。どうせ作ってもらえないと思ってるだけよ

[STARFLEET]

東北新幹線は鈴木善幸の力で仙台終着案があったのを盛岡まで延伸した話も。あと西国の新幹線新増設はJR東海の東海道新幹線16両編成1323席制限・線路容量不足等で新大阪以東連絡は実現難度が高いとも（伝聞ばかりｗ）。

[tsutsumi154]

予土線を予土新幹線に改名すれば終わりじゃないの 千葉とか茨城にもない (茨城は通過はしてる)

[last10min]

新幹線なんか作ったら地域振興どころか更に若手を都会に取られるよ。高速バスも今の価格・本数を維持できず、高い選択肢の新幹線が増える。何より大分まで繋げた時の南海トラフへのリスク。悪いけどやめた方が良い…

[John_Kawanishi]

｢1980~90年代､東北新幹線建設が先送りされ続けていた｢盛岡以北｣でも同様のため息が無数に聞かれた｣｢｢新幹線がない事自体を我慢できないのではない。同じ東北なのに盛岡以南にだけ建設された不公平さが許せない

[haji90]

面白そうだから作っちゃいなよ。どうせ税金なんだし。

[Barton]

今あるサンライズ瀬戸を大事にしてやれよ……日本で唯一残っている定期運行寝台列車なんだぜ……

[kechack]

期成会の資料も「四国の住民の中にはいまだにその実現に懐疑的な声や否定的な意見、認識不足による誤解が少なくないのも事実」と認めている。

[ino-agile]

「並行在来線の経営分離」というと聞こえはいいが実質的に黒字経営の難しい事業を地域で支えるということ。新幹線が通っても仕事はリモートだし、観光需要を引き寄せられないと乗車率も上がらないと思う