フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」

長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。実はこれ、長崎新幹線だけではなく、鉄道路線の建設・維持に共通する問題だ。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE T

[daybeforeyesterday]

うーむ

[chikidai]

佐賀だけでなく長崎でも特急(かもめ)で良いじゃんって人ばかりで新幹線化を望んでる人あまり見たことない それよりも白いかもめの座りづらいシートを見直して欲しい(個人的願望…

[kechack]

自治体ごとの費用便益比を算出して負担金割合を再設定する。佐賀県の納得と長崎新幹線の完成にはこれしかない　→私もそう思う。佐賀県バッシングをしたところで、佐賀県の世論が硬化するだけ

[an-hima]

"宝くじを買っただけで、家やクルマを買う契約をしてはいけない。" ほんとこれに尽きると思う

[kohkuma]

長崎新幹線の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。

[tsutsumi154]

電車でなければ使えそうな技術なのか。でも日本では需要なさそうだな

[anhelo]

あとで

[hozho]

「長崎新幹線の問題の本質は、未完成のフリーゲージトレインを建設計画に盛り込んでしまったことだ。実用化のめどが立っていないのに「建設財源が確保できるころには完成できる」と判断した。これは失策だ。」