阪急京都線を深掘り！乗降客数は10年でどう変わった？ 京都市中心部で明暗、洛西エリアで大きな動きが｜京都新聞デジタル 京都・滋賀のニュースサイト

鉄道とまちづくりは切っても切れない関係にある。沿線人口の増減は鉄道会社の運輸収入に直結し、鉄道会社による住宅開発や新駅の設置は街を活性化させる。 特集「沿線研究」では、京都を通る鉄道の経営戦略や特色、沿線の街の動きや文化、将来の展望をリポートする。第１弾は京都と大阪を結ぶ阪急京都線を複数回にわたり配信する。 まずは、阪急京都線の各駅の乗降客が過去１０年でどのように変化したのかをたどってみよう。データを見れば、新駅の設置やエリア人口の増減、街の発展度合いなどが浮かび上がってくる。 阪急電鉄が公表している駅別乗降人員（１日あたりの通年平均）データのうち、最新の２０２３年と１０年前の１３年を比較した。京都線（南方－京都河原町駅）全体では、１３年の７０万５５３１人から６７万５２０６人と、約４・３％減少している。 乗降人員数を多い順にランキングすると、烏丸駅（京都市下京区）と京都河原町駅（下京区、１

[mignonetigons]

『阪急電鉄が公表している駅別乗降人員（１日あたりの通年平均）データのうち、最新の２０２３年と１０年前の１３年を比較した…１３年の７０万５５３１人から６７万５２０６人と、約４・３％減少している』

[doroyamada]

さらに深いところに掘り直して鴨川をくぐって京阪の祇園四条と接続する話かと一瞬。

[kechack]

京都線全体では4.3％減少。順位の入れ替わりもいくつか見られた。４位だった高槻市駅が３位だった茨木市駅を逆転した。８位の淡路駅と１０位の南方駅も、９位の西院駅を挟んで逆転している 続きを読む