ダイハツ不正、１１年の短期開発の成功体験が背景…「線表」と呼ばれる日程を絶対視

【読売新聞】 ダイハツ工業の車両の衝突試験を巡る不正は、国内外の全車種の出荷停止に追い込まれる異例の事態に発展した。短期間での開発を追求する経営方針で生じた現場のひずみが浮かび上がった格好だ。出荷停止は長期化する恐れもあり、業績の打

[oppuppy]

日本企業の納期ずらせない病は治る気配がないね。建設、運送、IT、あらゆる業界で同じような事をやってる。

[rook5963]

僕の考えた最強の計画を絶対だと言って押し込んでくる場合、テスト工程を間引いて対応することになるからこういうことになりがち。短納期と品質はトレードオフな感覚がある。

[hobbiel55]

線表を絶対視させるなら試験に不合格となった場合も予め盛り込んでおかなければこうなるのは当たり前。それを無視して線表を押し付けたマネジメント層以上の責任。

[ninjaripaipan]

結局下が頑張ることによって上を甘やかしてしまっているのがよくないんだろうね たまたま上手く行った成功体験を基準にするなんてバカのやることだよ

[augsUK]

上がわざわざ不正を明文化して指示するわけがなく、不可能な納期と強いプレッシャーや罰を与え続ければ、下は不正してでも達成するしかなくなる。結局はトヨタから来る社長の方針に集約される話。

[udongerge]

経緯が明らかになるにつれて「ダイハツとんでもねえな」ではなく「あーそれねえ……」とゲンナリする。現場に無失点を強制すればチートが横行するのが世の常であり負ける軍隊のセオリーをまたも繰り返してしまった。

[findup]

ITのプロジェクトでは割と聞く話。納期死守でリスケやスコープ変更の交渉も一蹴され、予算は固定、作業量は膨大みたいなの。そうすると現場が「工夫」するようになるのは自明。ITの場合は徹夜休出サビ残で誤魔化し。

[Midas]

「あと1年ちょいで木の輪っかとパビリオン造らなくちゃいけない大阪万博ですが、ここから逆転する方法は？(誰ひとり責任とる気配なし」と全く同じ

[neko2bo]

“一連の不正が始まったのは１９８９年だが、２０１４年以降に急増した” だとすれば現経営陣の中には現場の実態を間近に見聞ながら昇進してきた者もいるのだなと。

[oakbow]

納期絶対病は深刻で、職位が上の人ほどそうなってる傾向があるんだよね。実際納期ずらせないことはあるんだけどなぜそうなのか？すら考えない人も多い。技術部門の意見を聞いてから納期設定しないことも多いし

[mrnns]

“「線表」と呼ばれる日程を絶対視” / なんかこう言うのが身近過ぎて、見出しにあってもあまりインパクトが無い感じ。それも良くないのだが。

[odakaho]

こういうの過去40年間の社長にも訴求して罰しないといくらでも再発するよね。除名してそんな社長はいなかったことにするレベルで。

[algot]

福知山線の脱線事故と根は同じだな。

[Surume]

日本軍の員数主義かな？

[adsty]

開発期間を大幅短縮できた成功体験が不正を加速させた。

[kz78]

検査部門は生産部門や開発部門から切り離して、営業が泣きついてきても蹴っ飛ばせるくらいの権限を与えないとあっさり不正に手を染めるからね。（というのはさんざん言われてるのにね）

[Akamemori]

“一連の不正が始まったのは１９８９年だが、２０１４年以降に急増した”って、トヨタの連結化が98年、完全子会社化が16年なのでトヨタの内部監査体制とかデューデリとかどうなってんのっていう

[sek_165]

試験担当者に責任擦り付けて終わらせるなよ。試験担当者だけでエンジンの部品を加工できると思ってるのか？設計と開発部門も絶対に関与している。

[tomokatz]

軽トラ、ムーブより多いんだ…安全性なんてどうでもいいから、作ってください。軽トラはスズキより堅牢と言われてるダイハツ。中古車の値段が上がる(>_<)

[doko]

政治も経営も、全部団塊のアホどもの不始末なんじゃないの

[yamadadadada2]

検査で不正をするんじゃなくて、なんとかしてポート手研磨のクオリティを生産技術で実現→量産できてたら英雄だった

[temtan]

良く聞く話過ぎて逆に凡庸に感じてしまう。

[natumeuashi]

自動車会社は完全なトップダウンで下からの意見を徹底的に許さない風土があるから、当然と言えば当然。部下に数字を出して達成するまで恫喝し続けるお仕事です。数字の根拠に意見をした奴は切り捨てます、以上

[nicht-sein]

なんていうか、日本が落ち目になってきた原因を煮詰めた感が満載……現場を分かっておらず詰めることしか出来ない上司とか、生き残る為に横の繋がりが失われていく現場とか数値しか見ない経営陣とか

[ringonouen]

現場を分かってない人たちの無茶な目標によって負担を強いられ、無理ですという意見は黙殺される…って、どこの業界にでもありそう。上を甘やかすために無茶するのはもうやめよう。仕事をサボろう。

[yosu64]

現場が勝手に不正に手を染めてるの、いかにも日本らしい。

[shibainu1969]

経営サイドは指示しておらず係長級の労働者が勝手にやったという報告だけど大丈夫かな。ブルジョワしか経営サイドにいけないルールがあるなら良いけど。そうでないなら、管理職はかつての係長級でしょう。

[gcyn]

写真に「せっかくヘッドオフィスと生産現場とが同じ場所にあるのに！」って思うのですが、トヨタなりの外部であり上部からの指示が絶対視されてるなら、それは結局は「同じ場所」にはないってことなんだろな…。

[u_eichi]

激短納期で「考え方変えたから変えて」→「それだと納期が…」→「もちろん変わらん」×数回→納品物に不備発生→「経緯と対策を報告しろ」→「発注方法と納期のせい」→「そうか（棒）」→激短納期で次の発注（略

[kamiokando]

今度ダイハツの中古車買うんだけど新車に化けないかな。

[stilo]

"2014年以降に急増した。背景にあるとされたのが、11年に販売した軽乗用車「ミライース」の開発期間を大幅に短縮できた成功体験だ"

[takopons]

不正で得た利益と不正が発覚した時の不利益を比べたら、発覚した時のダメージのほうが大きいことが分からなかったのかな。30年以上に渡ってダイハツの経営陣が全員バカだった？　悪しき文化が次々暴かれていく令和5年

[maikyuru11]

国民全員が、多少の不便を許容出来ないと納期絶対病は治らないと思います

[elwoodblues]

まさに直近のプロジェクトで経験した内容だ。納期もスコープ予算も、いくら元請けに話をしても変えられないので、試験の件数を大幅に削減した。これで品質を担保できるとは到底無理な話。

[tanagosandwich]

身に覚えのない人だけ石を投げなさい。なーんてね。

[mockmock9876]

品質、コスト、時間はトレードオフってどこの現場でも何度も言ってるのに、なぜかマネジメント層はそれを軽視する。

[hiruhikoando]

どこまでトヨタは加担しているんだろう？全く知らんかったはさすがに…

[U2400]

“経営陣らが現場の負担を把握せず、困った時に声を上げられない職場環境を放置してきた”…弊社じゃん！

[kiku-chan]

「納期は絶対」「社会人は期限を守るのが当たり前」みたいな"常識"の行きつく先という気がする。

[ka-ka_xyz]

「かぜのなかのすーばるー」が常態化してしまうと地獄絵図というか、ヒトモノカネ時間の冗長性はある程度必要よねと。