アメリカの車、なぜ日本で売れない？ | NHK | ビジネス特集

「韓国、日本、その他多くの国々が巨大な貿易障壁の結果として課している非金銭的な制限だ。日本では自動車の94％が日本製だ。トヨタはアメリカで100万台の外国製の車を販売している」（トランプ大統領のホワイトハウスの演説より） 4月2日の演説でも“日米の不均衡”を批判したトランプ大統領。 アメリカの車は本当に日本で売れていないのか、統計データから見てみます。 まず、去年1年間に国内で販売された海外メーカーの輸入車の台数は22万7202台。 国内全体の新車販売は442万1494台だったので、海外メーカーの輸入車の割合は5％程度。 トランプ大統領の指摘通り、日本は国産メーカーが強い市場となっています。 では、輸入車の中ではどうなのかをブランド別で見てみると、5万台を超える「メルセデス・ベンツ」がトップで、次いで「BMW」、「フォルクスワーゲン」とドイツ勢が軒並み上位を占めています。 一方、アメリカの

[kukurukakara]

“「日本の安全基準が国際的な基準で、アメリカが足並みをそろえていない状況だ。それが販売の妨げになっていると主張していることに困惑している」”

[dekaino]

三菱が日本で開発した旅客機がアメリカや他の国で型式認定とれないのと同根ですかね? HONDAのは米国で開発したわけだし。

[punkgame]

軽なんかはむしろ世界の安全基準をクリアできないので輸出できない、なんてこともあるけどな。

[houyhnhm]

そりゃ、アメ車も日本車も欧州車も得意なところを棲み分けるように商品が進化してるので、そうなる。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[bmz4]

アメリカは、安全基準では分が悪いから、軽自動車の軽減税率で攻めるべき。結果、軽自動車の税金が上がる。

[KoshianX]

アメリカも日本と同じ安全基準を採用すればいいのではないのか……?

[hobo_king]

燃費が良くなって車体が小さくなって当然右ハンドルで販売の実店舗も増えてインチ規格を使ってない車なら普通に購入を検討する人増えるんじゃねーかな。

[segawashin]

言うてアメ車、欧州でもサッパリ見かけないやん……と思ったけど安全基準が例によってドメスティックなのか。欧州も日本に増しての狭隘な市街地だったりするし、敢えてアメ車乗る理由なんてないよな。。

[cinefuk]

一部レネゲード等を除き、高級車しか売ってないからね。"年間1万6700台余りで、国内全体の新車販売のわずか0.3％。▼ステランティス傘下の「ジープ」が9633台で7位▼GM▽「シボレー」が587台▽「キャデラック」が449台など"

[circled]

「車種によって異なりますが、こうした作業には数十万円から300万円程度の費用がかかるということで、販売価格に上乗せしているということです。」→ なるほど、やたら高いと思ってたんだよね

[nuihb]

デカいのも燃費悪いのも我慢出来る。インチを止めろ、そこそこ大き目なバイク屋でも工具ないわ・・があるねん

[getcha]

アメリカ行くとわかるけど、だいたい普通サイズの車は韓国か日本か欧州の高級車。「なんだこれ。異常にでかい笑」と思うのはアメリカ車。普通サイズの車では、アメリカ国内でも勝負できてないように見える。

[odenboy]

アメリカ車問わずだがデカい自家用自動車は地域にとって特に邪魔で迷惑で有害なんだよね。各国の特に都市部が自転車を優遇するのは、自転車はそれだけスリムでスマートで排気ガスや騒音で地域を劣悪化させないから。

[uzusayuu]

クソじじいの言いがかりに真面目に対応する羽目になってかわいそう

[yodogawa-kahan]

1台当たりの利幅が少ないところが、電気自動車で席巻されると見込んで手を出さない米国の自動車業界の判断は合理性があったし、組合の要求水準を満たそうとすると組立だけになってしまうから、関税、で作るのかな。

[mutinomuti]

日本に工場と販売店を作らないからでしょ(´･_･`)

[masa8aurum]

“アメリカが採用しているのは「FMVSS（Federal Motor-Vehicle Safty Standard）」というアメリカ独自の安全基準です。 つまり、日本が特殊な基準を採用しているわけではなく、むしろグローバルな基準ともいえます。”