JR四国の新型車両あきらかに 青基調デザインのハイブリッド式 キハ40系など置き換えへ | 乗りものニュース
JR四国は2024年2月14日（水）、導入を進める新型ハイブリッド式車両の詳細を公表しました。キハ40系気動車など、老朽化した国鉄時代からの車両を置き換える方針です。 新型車両は、最新のディーゼルエンジンで発電した電力と、蓄電池からの電力によりモーターを駆動して走行するハイブリッド式。低騒音、低燃費、CO2削減に寄与します。また、駅停車時にアイドリングストップを実施し静粛性を向上させるほか、気動車特有のギアチェンジをなくすことで、乗り心地も向上させます。 車体はステンレス製です。外観は、下半分が四国の海や空をイメージしたJR四国のコーポレートカラー「ライトブルー」で、それを縁取るようにゴールドのラインがあしらわれます。側面のストライプは、青い空から海や川面にふりそそぐ光をイメージしており、四国の豊かな自然、澄み切った空気や水を表現しています。 車両編成は2両で1編成です。最高速度は100k
静岡リニア､相次ぐ｢新局面｣はJR東海に朗報か
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なぜ？「川口駅停車」が上野東京ラインになるワケ 湘南新宿ラインは今後も通過へ | 乗りものニュース
川口から羽田空港まで乗り換えなし？ 今後はJR東日本との基本協定締結を予定 川口市がJR東日本に対して長らく要望を続けていた「中距離電車の川口駅停車」が実現に向けて前進しそうです。市は2023年2月8日、「川口駅再整備基本計画（案）」を公表。上野東京ラインの停車を目指すことや概算事業費などを明らかにしました。 拡大画像 上野東京ラインなど中距離電車で運用されるE231系（画像：写真AC）。 川口駅の乗車人員は現在、埼玉県では大宮駅、浦和駅に次ぐ3位となっていますが、停車するのは京浜東北線だけです。そのため、遅延などの発生時には人の流れが滞りやすく、駅前広場デッキまで利用者が溢れる状態になります。 市は2022年3月に「川口駅周辺まちづくりビジョン」を策定。この中で、「鉄道輸送力の増強」の取組例として「中距離電車停車のためのホーム増設」を明記しました。2023年度予算には、ホーム増設などの計
埼玉・川口に上野東京ライン 市が合意向けＪＲ東と協議 工期１０年超
埼玉県川口市は８日、会見を開き、ＪＲ川口駅の再整備基本計画案の概要を発表した。現在、京浜東北線のみが走行する同駅に、初の中距離路線となる上野東京ラインを停車させる内容などが盛り込まれた。駅周辺整備を含め４００億円を超す費用のほぼ全額を市が負担する方向で今後、ＪＲ東日本と協議し、早期の合意を目指す。ただ、工期を含めて１０年以上かかり、供用開始は早くても令和１９年以降となる。 会見で奥ノ木信夫市長は「全国の人口３０万人以上の都市で中距離電車が止まらないのはＪＲ川口駅だけ」と強調。「都市間競争に勝てる街づくりを常々訴えてきたが、大きなポイントが中距離電車の停車。これを実現したい」と説明した。 市によると、上野東京ラインの川口駅停車に向けて、ＪＲ東日本から示されたホームの増設や周辺整備にかかる概算事業費は３案。既存デッキの活用と屋根なしが３８９億円、デッキの拡幅を含めて屋根ありが４２０億円。自由通
通勤ラッシュ時でも「遅れにくい」路線は？ よく遅れる路線の特徴
国土交通省は、「東京圏の鉄道路線の遅延『見える化』」と題し、遅延証明書の発行状況や遅延の発生原因、鉄道事業者の遅延対策の取り組みを数値化・地図化・グラフ化でわかりやすく示すようにしている。 2020（令和2）年2月に、2018（平成30）年度の遅延状況が示された。主要な45路線を対象とし、遅延の状態がどの程度であるかを数値で表している。 まずは、主要私鉄でよく遅れる路線を見てみよう。1カ月あたりの遅延証明書平均発行日数で数字を出している。東武鉄道では、伊勢崎線が4.0日、東上線が3.5日である。西武鉄道では、池袋線が11.5日、新宿線が10.3日である。京成電鉄では、京成本線が13.8日となっている。 京王電鉄では、京王線が6.5日である。小田急電鉄では、小田急線（3つの路線すべて）が18.8日だ。 東急は主要路線となる対象路線が多い。東横線は14.6日、目黒線は13.0日、田園都市線が1
廃止から20年！ 東急東横線の横浜市内廃線区間の「いま」を歩く [鉄道] All About
廃止から20年！ 東急東横線の横浜市内廃線区間の「いま」を歩くかつて東急東横線の横浜側の終点は桜木町駅だった。横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転開始により、横浜駅－桜木町駅間が廃止されたのは、いまから20年前の2004（平成16）年1月31日。同時に東白楽駅－横浜駅間も地下化された。その線路跡は、いまどうなっているのか、歩いてみることにした。 「えっ、もうそんなに経つのか！」と思った。横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜駅－元町・中華街駅間）との直通運転開始により、東急東横線の横浜駅－桜木町駅間が廃止になってから、2024年1月末でちょうど20年だという。 筆者は東横線沿線の大学に通い、綱島駅の近くにアパートを借りて住んでいた。もうかれこれ30年近く前の話だが、数々の思い出がある。渋谷での飲み会の帰りに車内で眠り込み、気がついたら電車は桜木町駅に。そのまま再び眠り込んでしまい、渋谷に戻った
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都会のローカル線｢南武線の支線｣に新駅の狙い
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なぜ東海道新幹線は雪で遅れるのか ほかの新幹線との違いは？ 理由は雪そのものにあらず | 乗りものニュース
60年前には想定できなかったことがあります。 「氷塊」が厄介もの JR東海の公式X（旧Twitter：東海道新幹線〈東京～新大阪〉運行情報）が2024年2月1日（木）、「雪が降ると、なぜ新幹線が遅れるのか」について投稿しました。理由を一言でいえば、「速度を落とすから」です。 拡大画像 雪の日、スプリンクラーの水を浴びながら快走する東海道新幹線（画像：写真AC）。 東海道新幹線の沿線において降雪が多いのは、滋賀県の米原地区近辺です。JR東海は、こういった区間を走行する場合は「雪の舞い上がりを防止する」ため、速度を落とすと説明します。 気温の低い降雪区間を新幹線が高速で通過すると、線路の雪が舞い上がり車体の床下に付着し、冷え固まって氷塊となります。そのまま走行し気温の高い区間へ到達すると、今度は氷塊が溶けて落下し線路のバラストを跳ね上げ、車体の床下を直撃します。床下には車両機器が搭載されている
JR南武線「浜川崎支線」以外にもあった支線、知られざる歴史を探る
今年、JR鶴見線はその前身となった鶴見臨港鉄道の設立から100周年を迎える。鶴見臨港鉄道は、浅野財閥(現・太平洋セメントの源流のひとつである浅野セメントが中核)を率いた浅野総一郎らによって造成された鶴見・川崎の埋立地(末広町、安善町、白石町、大川町、扇町など約150万坪)の物流を担うため、1924(大正13)年に創立。その後、戦時買収を経て、戦後は国鉄(現・JR)鶴見線となった。 この鶴見線の特徴としてすぐに思い浮かぶのは、多くの支線が存在することだ。海に面した海芝浦駅と隣接する海芝公園が観光スポットにもなっている海芝浦支線。首都圏で最後まで旧型国電が走った大川支線。石油輸送を担い、いまも不定期ながら石油輸送で使われている旧・石油支線(終点の浜安善駅は1986年廃止。現在は安善駅の構内扱い)。鶴見区末広町の工場群の物流を担った鶴見川口支線(1986年廃止)などもあった。 浜川崎支線の205
独全土で大規模鉄道スト 過去最長、景気悪化も
鉄道運転士らのストライキ中、操車場で停車している貨物列車＝２５日、ドイツ・ハンブルク（ロイター＝共同） ドイツ全土で大規模な鉄道ストライキが決行され、交通インフラに混乱が広がっている。ドイツ鉄道の運転士らでつくる労働組合が賃上げや労働時間短縮を求めて旅客鉄道で２４日から始めたストは２９日まで過去最長の６日間続く予定だ。 貨物では２３日から始まっており、物流機能のまひによる損失は１０億ユーロ（約１６００億円）に膨らむとの見方もある。不振のドイツ経済が一段と悪化する恐れがある。 臨時ダイヤで一部は運行しているものの、主要都市を結ぶ長距離列車は８割が運休。地域の鉄道も多くが運行を停止している。 地元メディアによると、ドイツ鉄道のストは昨年１１月以来、４回目。インフレに伴う賃上げなどを求める労組と、ドイツ鉄道側の交渉は暗礁に乗り上げている。 経済団体のドイツ産業連盟の幹部は有力誌シュピーゲルで、鉄
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「プラレール65周年プロジェクト発表会」で新商品「E8系つばさ」をお披露目 実車両デビューと同時発売、情景を豊かにするS字レールにも注目！
台鉄E500形504号機が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2024年2月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
広島電鉄、カルビー「かっぱえびせん」ラッピング車両を運行開始
宇都宮市、LRT西側延伸５キロ12停留場を想定 停留場配置案を公表 東武宇都宮駅前や県庁前（下野新聞SOON） - Yahoo!ニュース
東京駅から臨海部を結ぶ「都心部・臨海地域地下鉄」 東京臨海高速鉄道が運営へ
JR東日本、勤務中に偏光グラス着用
鹿児島市電・バスのタッチ決済で運賃の上限設定 月額9660円
横浜市営地下鉄、全40駅でカードのタッチ決済乗車 24年内開始
再現度が高すぎて全描写に心当たりがある、埼玉と池袋をつなぐ夢の鉄道湘南新宿ラインを描いた漫画『埼玉の女子高生ってどう思いますか？』
検査体制、ＪＲと連携検討 改善指示受け青森弘南鉄道
