わが高速鉄道に知的財産権はない 詐称を認める＝共産党機関紙 （サーチナ） - Yahoo!ニュース
追突事故の発生以来、自主開発と主張する中国高速鉄道の知的財産権問題に対して常に疑問の声が上がっている。中国共産党の機関紙である人民日報のウェブサイト・人民網は15日、「わが国の高速鉄道には知的財産権を主張できる技術は存在しない」と認め、今後はより安全性を重視すると主張した。国際財経日報は同日、「政府メディアがはじめて詐称を認めた」と報じた。 中国鉄道部の王勇平報道官は7月7日、中国高速鉄道が新幹線技術の盗用ではないかとの疑問を完全に否定、中国高速鉄道の安全性と高い性能を示すと同時に、「中国人が創造した奇跡」として自主開発による知的財産権を主張していた。また、鉄道部の何華武チーフエンジニアは、「線路、車両、通信信号のどこにも何ら問題はない。万が一の故障の際にもシステムが自動で安全措置をとる」と繰り返していた。 しかし、北京―上海高速鉄道では開通から5日間で4回も故障が発生したほか、7月2
日本が中国の高速鉄道事故を批判するのはプライドのため＝韓国 （サーチナ） - Yahoo!ニュース
日本では連日のように中国の高速鉄道追突事故が大きく取り上げられているが、韓国メディアは「中国の高速鉄道事故に対して、日本メディアは攻撃的な報道をしている」と伝えている。（イメージ写真：23日に発生した中国高速鉄道の事故現場の様子） 日本では連日のように中国の高速鉄道追突事故が大きく取り上げられているが、韓国メディアは「中国の高速鉄道事故に対して、日本メディアは攻撃的な報道をしている」と伝えている。 ■「中国高速鉄道、温州で衝突事故（2011年）」に関する写真 報道はさらに、日本メディアが中国高速鉄道に過剰な反応を見せるのは、中国が日本の新幹線技術を利用して開発した高速鉄道の特許を、米国で申請する姿勢を示しているからだと指摘。しかし中国側は「わが国の高速鉄道は日本の新幹線をはるかに超えた」と反論した。 記事は、「中国の態度が日本のプライドを刺激した。そのため日本メディアはこのときばかり
asahi.com（朝日新聞社）：早く賠償受け入れれば奨励金 中国列車事故、遺族反発 - 国際
印刷 中国浙江省温州の高速鉄道事故で、鉄道省などは２６日、犠牲者の遺族に賠償することを決め、一部が５０万元（約６２５万円）で合意したと公表した。早期に賠償を受け入れた場合の「奨励金」を含んだ額だという。奨励金に反発の声も上がっており、ほかの遺族が受け入れるかは不透明だ。 ２３日夜の脱線事故で親族が犠牲になった遺族の男性が、火葬場で顔を真っ赤にして声をあららげた。 「人が死んで、奨励金とは何事だ。商売の話をしているんじゃない」。遺族の一人が５０万元の賠償金を受け取ると報じられたが、短期間のうちに政府の賠償案にサインすれば金額が加算されるとの記述があった。 政府の賠償案に合意した林エン（エンは品の口がそれぞれ火）さんの遺族によると、政府側に「通常の鉄道事故だと賠償は１５万元だが、今回は一律に２０万元を上乗せする」と説明された。さらに列車事故保険の２万元や埋葬費を加え、５０万元との差額を
asahi.com（朝日新聞社）：「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調 - 国際
印刷 台湾高速鉄道の訓練用模擬運転席。自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動する様子がわかる＝台湾・桃園、村上写す 中国温州で起きた高速鉄道列車事故を受け、台湾高速鉄道（台湾新幹線）が２５日、桃園駅近くの施設で一部メディアに対し、運行システムの説明会を開いた。 技術担当者は「中国の事故はまだ原因不明だ」と直接の論評を控える一方、「我々は日本と同じシステムを使っている。あのような事故はありえない」と自信をみせた。 台湾新幹線は２００７年初めに開業。台北―左営（高雄）間３４５キロを最速９６分で結び、ピーク時は１時間に６本が走る。欧州勢がいったん受注した後に日本の新幹線システムを導入する複雑な経緯をたどったため、独、仏製品が交じっているが、車両は７００系新幹線をもとにした日本製、安全確保の中核となる自動列車制御装置（ＡＴＣ）も日本製だ。 この日は訓練用の模擬運転装置を使いながら、追突を防ぐＡＴ
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【中国高速鉄道事故】事故車両埋めた事実ない 中国次官「証拠隠滅」否定 - MSN産経ニュース
地下鉄逆走も…中国の鉄道信号システム、事故多発 同一製造元、国内でシェア過半 - 日本経済新聞
中国「新幹線」空席8～9割 急速に鉄道離れ 収入減、今後の整備計画に影響も - 日本経済新聞
東京新聞:今度は「最新型」緊急停止 車内パニック:国際(TOKYO Web)
中国高速鉄道、事故車両を詳細調査 批判受け方針転換か - 日本経済新聞