「遅れてすみません。電車が止まってしまいまして……」。こうした経験はないだろうか。事故や災害で鉄道ダイヤ（列車の運行計画）が乱れることはしばしばある。乗客としては嫌みの一つも言いたくなるだろうが、その裏ではダイヤの正常化（復旧） に向けて関係者が奔走している。具体的には、列車の折り返し運転や停止時間などを調整して通常のダイヤに復旧させる。そのための一時的なダイヤを復旧ダイヤと呼ぶ。 復旧ダイヤの作成は自動化が難しく、これまで「スジ屋」と呼ばれる職員の高度な知識やノウハウに頼ってきた。だが今後は、AI（人工知能）で作成するのが一般的になるかもしれない。NECが2023年6月下旬、復旧ダイヤを短時間で作成するシステムを開発したからだ。 今までもAIによる復旧ダイヤの作成は試みられてきたが実用化のめどは立たなかった。だが今回のシステムでは実証実験に成功したという。どうやって実現したのだろうか。
「究極のパワー半導体」といわれるダイヤモンドを使った電力制御用半導体の開発が進んでいる。次世代パワー半導体の炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）と比べても高電圧への耐久性などに優れ、電力損失はシリコン製の5万分の1に減るとされる。熱や放射線にも強く、2050年ごろには人工衛星などに欠かせない部材となっている可能性がある。ダイヤモンドの魅力は際だった潜在能力の高さにある。シリコン製のパワ
ことし3月に行われたJR京葉線のダイヤ改正で、朝と夕方以降の快速の運行が大幅に減ったことに対し、見直しを求める声が相次いだことを受け、JR東日本が9月にも、朝の上りの快速を増やすなど、再びダイヤを改正する方針を固めたことが分かりました。 ことし3月のJR京葉線のダイヤ改正では、ラッシュ時の通勤快速が廃止されたほか、朝と夕方以降の時間帯の快速が早朝の上り2本を除いて各駅停車に変更されました。 このため、京葉線を利用して東京方面に通勤する住民が多い千葉市など各地の自治体から、利便性が低下するなどとしてダイヤの再検討を求める声が相次いでいました。 こうした状況を受け、JR東日本はことし9月にも、朝の時間帯で上りの快速の運行を増やすなど、再びダイヤを改正する方針を固めたことが関係者への取材で分かりました。 停車駅が少ない通勤快速の運行は再開しないものの、快速での所要時間が従来より短くなる形でダイヤ
日本農業新聞は、国内唯一の日刊農業専門紙です。農政や農家の営農に役立つ技術情報、流通・市況情報に加え、消費者の関心も高い食の安全・安心、農産物直売所、地産地消、食農教育なども取り上げます。国民の暮らしに直結するＴＰＰ問題も徹底報道中。
ＪＲ京葉線のダイヤ改正問題を巡り、千葉県の熊谷俊人知事は４日、県庁を訪ねたＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と非公開で面会した。同席した県関係者によると、面会は１０分程度で終わり、熊谷知事はダイヤ改正で廃止される通勤快速の復活を強く求めた。 土沢支社長がダイヤ改正の狙いなどを説明したのに対し、熊谷知事は「ダイヤの変更は誠に遺憾だ。県南部の利便性が低下し、沿線地域に与えるインパクトが非常に大きい」と指摘。ダイヤ改正内容の見直しを申し入れた。 土沢支社長は「できることを最大限考えたい」と述べるにとどめたという。 熊谷知事は昨年１２月２７日、自身のＸ（旧ツイッター）で今回のダイヤ改正の問題点として「幕張新都心など、核となる地域に影響を及ぼす。企業誘致やメッセの国際会議・展示会などに影響が出れば、広域的な経済・雇用などに影響を与え、県全体に影響が出る」と発信している。
たしかに「無印」急行って無かったですしね。 飛行機マークも廃止 拡大画像 京急の「エアポート急行」（画像：京浜急行）。 京浜急行は2023年10月24日（火）、ダイヤ改正を11月下旬におこなうと発表しました。改正日は11月25日（土）です。 そのなかで、列車種別「エアポート急行」を名称変更し、「急行」にするとしています。 京浜急行は現在「急行」が無く、各駅停車と特急・快特の中間にある種別は「エアポート急行」だけでした。今回の変更で、種別表示の「急行」の隣にあった飛行機のマークも外されます。停車駅は変更ありません。 このほかダイヤ改正では、土休日の「ウィング・シート」や時刻変更や運転間隔が変更。平日の「イブニング・ウィング」で運行形態が変更されます。その他種別や時刻に若干の変更があります。 【了】
JR九州と西日本鉄道が来年3月に予定しているダイヤ改定の概要が15日、明らかになった。JR九州は、博多駅発着の九州新幹線15本を削減。在来線は博多―門司港を結ぶ特急「きらめき」を削減するほか、福岡都市圏の終電時刻を約20分繰り上げる。西鉄は天神大牟田線の福岡（天神）発の終電時刻を30分繰り上げる。新型コロナウイルスの感染拡大による利用減を受けた措置。 九州新幹線は1日121本運行しているが、「さくら」のうち山陽新幹線と直通運転していない列車や九州内のみ運行の「つばめ」を削減する。在来線特急はきらめきのほか、博多―大分の「ソニック」や博多―長崎の「かもめ」も削減する。このほか、博多―大牟田の「有明」を廃止する。
ダイヤ通りに走らすのは大変!? 東日本の新幹線を再現したプラレール運転会動画に「まじですごい」の声|ガジェット通信 GetNews
タカラトミーのプラレールを実際の鉄道と同じようなダイヤ通りに運行させるという活動をしているサークル『天通団』。JR東日本の東北・上越・北陸・山形新幹線を再現した運転会の模様を動画で公開していましたが、10月14日の「鉄道の日」に合わせて、設営・運転・撤収までのレポート動画を配信しています。 ※参考記事：忠実な配線＆指令電話まで！ 東日本の新幹線をプラレールでダイヤ運転再現に挑戦したレポート動画がガチすぎた https://getnews.jp/archives/3325170 [リンク] 【合体編】東日本新幹線 プラレールダイヤ運転会 レポート動画（YouTube） https://www.youtube.com/watch?v=TIYz9kP6v-M [リンク] 再現しているのは、東北新幹線の東京・仙台間、山形新幹線の福島・新庄間、上越新幹線の大宮・新潟間、北陸新幹線の高崎・妙高高原間。
Published 2022/08/11 11:00 (JST) Updated 2022/08/11 11:05 (JST) 西九州新幹線の9月開業に合わせたJR佐世保線特急のダイヤ改正で、長崎県が高速化事業を進めた区間の平均所要時間が増加したことについて、佐世保市は10日、JR九州が改正ダイヤの一部を見直すと明らかにした。地域交通の市議会特別委員会で報告した。 同線を巡っては、県が佐世保－武雄温泉に約14億円を投入し、現行車両より速度が出る「振り子型車両」を導入する工事に取り組んでいる。平均所要時間の短縮が期待されたが、6月にJRが発表した改正ダイヤでは約2分増加。県と市は不満を示し、JRに改善を求めていた。 市によると、今月に入りJRから改正ダイヤを見直すと連絡があり、上下32本のうち5本の運行時間をそれぞれ1分短縮するという。市は「ダイヤ改正直後の見直しは異例中の異例」とし、JRの
３月のダイヤ改正で大幅に縮小したＪＲ京葉線の快速について、ＪＲ東日本が３０日、９月に複便することを表明したことに、千葉県習志野市の宮本泰介市長が「駅利用者を粗末に扱う変更だ」として猛反発した。宮本市長が同日、発表したコメント全文は以下の通り。 「３月の改正から３カ月弱、周知期間にもならないようなタイミングで、各駅停車の本数を減らすという変更にあぜんとしており、到底容認できません。２日前に支社長が直接来庁され、本内容と発表日の報告があったのみで相談はありませんでした。臨時の変更なので、快速が増発されるだけと思っていたところ、各駅停車との入れ替えであり、つまり、新習志野駅への停車は１日最大１２本無くなります。 また「通勤快速と同等の快速」が謡われていますが、短縮時間の半分は海浜幕張駅以東で捻出されており、海浜幕張駅から東京駅までの短縮時間（約５分）は「通勤快速と同等」の装飾に使われていると感じ
「ダイヤラッシュ」引き起こした謎の原石、正体は水晶 南ア
南アフリカ・クワズールー・ナタール州のクワフラティ村で掘り出された謎の石（2021年6月15日撮影）。(c)Phill Magakoe / AFP 【6月21日 AFP】南アフリカで20日、先週「ダイヤモンドラッシュ」を引き起こした謎の原石の正体が、ただの水晶（石英）であることが予備調査で明らかになった。 最大都市ヨハネスブルクから南東に300キロ以上離れた、クワズールー・ナタール（KwaZulu-Natal）州クワフラティ（KwaHlathi）には、村外れで牛飼いがダイヤモンドとみられる原石を掘り当てて以来、何千もの人が殺到していた。 これを受けて政府は、地質学と採掘の専門家チームを派遣し、原石を集めて分析を行わせた。結果は、一獲千金を目指して集まった人の夢を打ち砕くものだった。 現地当局は専門家チームの報告書に言及し、「分析の結果、この地域で見つかった原石は、ダイヤモンドではないことが
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ダイヤの指輪とおでん - qjjx
今回は、私の今年の初夢をもとに、ドラマチックに書いてみました。 とても美しい女性のお話し 彼女は子供の頃から目鼻立ちがはっきりしていて、ハーフのような感じでした。 成長するにつれて、小顔でバランスの取れた美人になりました。 歯並びも良く、白い歯ときれいな肌は、清潔感を感じさせます。 その上、スタイルも抜群で、非の打ちどころがありませんでした。 大勢が集まる女性の会合では、彼女はひと際目立ち、輝いて見えました。 周りの女性は彼女を見て、誰もがその美しさを羨ましがりました。 彼女は生まれながらのその美しさに優越感を持ち、鏡を見てはそこに映った 自分の美しさに酔いしれました。 彼女は自分の美しさをさらにグレードアップするために、美容クリニックや エステサロンに通い、ブランドの洋服やバッグ、アクセサリーで着飾りました。 ところが彼女は美しさに磨きがかかることにより、人のこころが離れていくのに 気付
2019年11月28日 🐻運転手不足がダイヤに影響が❕高速バス・バス路線の廃止【旭川】【日高・平取】 🐻✋運転手不足がバスダイヤに影響をしています❗旭川電気軌道(本社旭川)では、12月1日のダイヤで6系統の路線バスが廃止と、道南バス(本社室蘭)は札幌から平取経由の日高町間高速バス『高速ひだか号』が12月のダイヤで廃止になる事が解りました。《高速ひだか号の廃止❕札幌～平取～日高》🐻道南バスは札幌から日高間の高速バス『高速ひだか号』が12月21日の冬ダイヤで廃止になる事が解りました。 (引用:バスニュース) 高速ひだか号 札幌～平取～日高間1往復、1988年運行 廃止の原因は昨年度の年間の1便辺りの乗車率が14・5人で、最低乗車ラインの21人を下回った事と地域の運転手不足が原因となります。 道南バス(本社室蘭)は運転手の募集で、大型二種免許取得補助制度も取り入れているが、地域の運転手不足
小田急バス、武蔵境駅南口ー吉祥寺駅など192便運休…新型コロナ拡大で乗務員確保できず あすも通常ダイヤのメドたたず｜日テレNEWS NNN
小田急バス、武蔵境駅南口ー吉祥寺駅など192便運休…新型コロナ拡大で乗務員確保できず あすも通常ダイヤのメドたたず 小田急バスで乗務員の新型コロナへの感染が広がり、5日は192便が運休となりました。 小田急バスでは、東京・武蔵境営業所と吉祥寺営業所のあわせて22人の乗務員が新型コロナに感染し、運行に必要な乗務員数を確保するメドがたたないため、一部が運休となっています。 5日に運休となったのは、武蔵境駅南口と吉祥寺駅を結ぶ路線や三鷹駅と新小金井駅を結ぶ路線などあわせて192便です。 6日も、通常ダイヤに戻るメドはたっていないということです。
【読売新聞】 ＪＲ東日本は来春のダイヤ改正で、首都圏の多くの路線で最終電車の時刻を３０分程度繰り上げることを決めた。同社関係者への取材でわかった。終電後の保守・点検にあたる作業員の労働環境改善が目的。３日にも発表する見通し。関係者に
2019年12月03日 🐻ジェイアール北海道バス12月1日(土日祝日)冬ダイヤ改正❗ 🐻✋JR北海道バス(ジェイアール北海道バス)は運転手の勤務改善の為12月1日から土日祝日の冬ダイヤを改正します。 《高速バス》○高速おたる号 小樽～札幌(北大・円山経由)(中央バスと共同運行❕) ○高速あさひかわ号 旭川～札幌(中央バス、道北バスと共同運行) ○高速流氷もんべつ号 紋別～札幌(中央バス、道北バス、北紋バス共同運行) ○ポテトライナー 帯広～札幌(中央バス、北都交通、十勝バス、拓殖バスと共同運行) ○高速ひろおサンタ号 札幌～広尾 ○高速えりも号 札幌～えりも 各便は12月1日より冬ダイヤに時刻が変更になっています。HP 等で確認して下さい。 🔍🚌【ｼﾞｪｲｱｰﾙ北海道バスのHP 】http://www.jrhokkaidobus.com/ 《路線バス》 ○ていね山線運行開始❕ ○札
ＪＲ黒田原駅に向かう那須高の生徒。この日は試験期間中で午後の早い時間に駅を利用した＝17日午後０時40分、那須町寺子丙 ＪＲ東日本の３月のダイヤ改正の影響で、那須高（栃木県那須町寺子乙）が４月から、授業の終了時間を繰り上げる異例の事態になっている。多くの生徒が帰路で利用するＪＲ東北本線黒田原駅発の上りで午後４時台の電車がなくなり、改正後の同３時55分の電車に間に合わせるためだ。生徒からは「放課後に余裕がない」などと不満の声が上がり、同校は４月から改善を要望している。一方、ＪＲ東側は19日に同校を訪れ、改めてダイヤの見直しはしないことを説明した。 同校によると、全校生徒271人のうち約180人が電車通学で、徒歩20分の最寄りの黒田原駅を利用する。上りの黒磯駅方面から通う生徒が大半で、旧ダイヤの下校時は午後４時48分黒田原発の黒磯行きの電車を100人以上が利用していたという。 一方、３月のダイ
埼京線と並走する区間で、速くなります！ JRグループが2020年12月18日（金）、2021年3月に実施するダイヤ改正について発表。新幹線の上野～大宮間において最高速度を130km/hに向上させ、所要時間を短縮すると発表しました。 秋田新幹線のE6系「こまち」（画像：写真AC）。 これにより、東京駅からの所要時間は最速で次のようになります。（）内は改正前との比較。接続や行き違いのなどの都合により、所要時間が短縮しない列車もあるとのこと。 東京～仙台：下り1時間30分（－1分）、上り1時間29分（－1分） 東京～新青森：上り・下りとも2時間58分（－1分） 東京～新函館北斗：上り・下りとも3時間57分（－1分） 東京～新潟：下り1時間36分（－1分）、上り1時間38分（－1分） 東京～長野：上り・下りとも1時間19分（－1分） 東京～金沢：上り・下りとも2時間27分（－1分） 市街地を通り急
相鉄・東急新横浜線の開業が迫ってきました。6社局9路線にまたがる直通ダイヤはどうなるのでしょうか。2022年2月時点の公開情報から、東急東横線・目黒線への乗り入れパターンを推理してみました。 6、8、10両編成が走る東急新横浜線 相模鉄道など7社局は2022年1月、羽沢横浜国大～新横浜～日吉間で建設中の相鉄新横浜線・東急新横浜線を2023年3月に開業すると発表しました。 今回の発表で注目すべきは運行形態の概要が示されたことです。新横浜線を介した直通運転は、相鉄（本線・いずみ野線）、東急（目黒線・東横線）に加え、東京メトロ（南北線・副都心線）、埼玉高速鉄道（埼玉スタジアム線）、東京都交通局（三田線）、東武鉄道（東上線）の6事業者の9路線に渡って行われます。 拡大画像 相鉄21000系（左）と東急目黒線の3020系（右）（画像：相模鉄道、東急電鉄）。 これまで第1種鉄道事業者による相互直通運転
通勤快速廃止で炎上､京葉線ダイヤ｢3つの疑問｣
2024年春のJRのダイヤ改正は、今回も例年通り前年の12月中旬に発表された。その中で、前代未聞の「改悪」により物議を醸しているのが、東京ディズニーランドや幕張メッセでおなじみの京葉線だ。 ダイヤ改正の内容は、朝夕通勤時間帯の快速と、現行で平日に2往復ある蘇我駅―新木場駅間の12駅を通過する「通勤快速」が廃止となり各駅停車化、通勤時の所要時間は約20分延びるというもので、発表後すぐに各方面から批判が殺到。「わくわく ぞくぞく 京葉線」のキャッチコピーを掲げる同線は今、「ブーイングぞくぞく京葉線」となっているのだ。 反発は予想していた？ このダイヤ改正について批判の口火を切ったのは千葉市の神谷市長。発表直後に「とても容認できない極端な変更」などとコメントした。沿線住民からもブーイングが上がっている。京葉線で都内へ通勤する筆者の母は「迷惑だよね。各駅停車で乗車時間長くなって立って帰るのはイヤだ
深澤 祐二［ふかさわ・ゆうじ］氏 1954年北海道生まれ。78年東京大学法学部卒、日本国有鉄道に入社。87年の分割民営化でJR東日本人事部に配属。人事、総務、財務畑を歩み、2003年に総合企画本部投資計画部長、06年に取締役人事部長に就任。常務取締役、副社長を経て18年4月から現職。父親が青函連絡船で働き、親子2代で国鉄マンの道を選んだ。16年に副社長として故郷の新函館北斗駅で行われた北海道新幹線の開業式典に臨んだ。 新型コロナウイルス禍の影響で2021年3月期は5779億円の最終赤字でした。 20年度では日本一の赤字会社になってしまいました。まさに会社発足以来の危機です。リーマン・ショックの時も、東日本大震災の時も、同じように利用者が減りましたが、その後は回復しました。今までの危機はある程度先が見通せたのですが、コロナは先が見えません。 テレワークなど働き方が変わりましたし、eコマースも
【マイクラプレイ日記Part4】ブランチマイニング場、高さを少し変えたらダイヤがザクザク(^^♪ - あきののんびりゲームブログ
マイクラプレイ日記Part4 前回に引き続き今回もダイヤモンドを集める為にブランチマイニングしていきます。 前回のブランチマイニング場は高さがあってなかったみたいで全然ダイヤモンドが発見できませんでしたが今回少し高さを変えたら一気にダイヤモンド集まって装備作れました(^^♪ その時の様子をどうぞ(^_^)/ www.youtube.com 前回の様子はこちら↓↓↓ www.youtube.com それではまた次の動画で(^_^)/ その他の動画はこちらから↓↓↓ www.youtube.com www.youtube.com www.youtube.com その他のブログはこちら↓↓↓ www.akinonbiri.work www.akinonbiri.work www.akinonbiri.work www.akinonbiri.work www.akinonbiri.work www
銀座ダイヤモンドシライシは値引き交渉は可能か徹底調査 引用元：【ゼクシィ】ウエディング、ブライダル、結婚準備ならゼクシィ 婚約指輪や結婚指輪は一生に一度の買い物で、値段も高額になるためできれば値引きをしてもらいたいと考える方も多いことでしょう。 そこで銀座ダイヤモンドシライシでは値引き交渉は可能かどうかを調査してみました。 粘ればルースだけで定価の半額、そうでなければ20から30%オフでしょうか。 枠代自体が物に対して結構値段設定が高めなので、ルースはかなりお安くしてくれるイメージです。昔は60%オフなんかもしてましたしね。引用元：Yahoo!知恵袋-ダイヤについて… 私の知り合いは、今年下見に行った時半額で提示されたと言ってました。 10%は持ってなかったはず。いつも何かしらフェアやってますよね。引用元：Yahoo!知恵袋-銀座ダイヤモンドシライシの値引きについて… ダイアモンドの石だけ
「珍区間列車」次々に爆誕です。 新横浜発武蔵小杉行き、千川発湘南台行き!? 東急電鉄と相模鉄道は17日、相鉄・東急新横浜線の開業にあわせ3月18日に実施するダイヤ改正の詳細時刻を公表。ダイヤを見ると、珍しい区間を運転する列車があります。複雑な直通運転の中で、1日1本のみの「レア列車」も生まれています。 拡大画像 広範囲に直通する東急の車両（画像：写真AC）。 まずは何といっても、先の発表で話題になった長距離直通列車「海老名発小川町行き」でしょう。この列車は西谷・新横浜・日吉・渋谷・和光市を経由し、4会社・6路線にまたがって走ります。走行距離が116.4kmにもおよぶ「長距離列車」が誕生することになります。気になるこの列車のダイヤですが、結局土休日のみ、早朝1本だけの運行になるようです。 そのほか長距離列車だけでなく、「新横浜発・武蔵小杉行き」（平日のみ）という「超短距離」な列車も出現。しか
JR｢春のダイヤ改正｣で意外に便利になる区間
JR各社の2022年春ダイヤ改正は3月12日に実施される。全体的には減便による利便性低下が目立つ一方、逆に本数減によってわかりやすいダイヤに整理される路線があったり、所要時間が短縮される区間があったりと、便利になる部分もある。JR各社の都市圏の路線を中心に、筆者視点で新ダイヤの見どころや注意点などを紹介する。 常磐線、特快減って逆に便利に？ 首都圏でビッグニュースと言えるのが常磐線の改正内容だ。特別快速を大幅に減らしたうえで普通列車はほぼ20分間隔化、そして日中の土浦発着の普通列車がすべて品川発着になる。 これまで、特急を除く日中の土浦発上り列車は毎時4本で、うち1本が特快だった。だが、3本の普通のうち1本は途中で特快に抜かれるため、実質的には次の特快を待つのと変わらず、「実際に使える列車」（有効本数）という観点では存在意義が疑問だった（2018年10月4日付記事「駅時刻表には表れない『便
10分間隔なのに20分待ち？列車ダイヤに潜む｢穴｣
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京葉線だけの問題か？ 快速の“大幅減”地域に厳しいダイヤ改正が断行される根本原因 議論に欠落した視点 | 乗りものニュース
通勤快速・昼間以外の快速がほぼ全廃というダイヤ改正が行われた京葉線をめぐり、改善を求める地域とJR東日本との綱引きが続いています。なぜJRは地域に厳しい変更を行ったのか。元鉄道会社社長の筆者は、議論に欠落したポイントを指摘します。 ますます深刻な実態が明らかになった京葉線「快速廃止」問題 千葉県に大きな衝撃を与えたJR京葉線の「快速廃止」問題。新ダイヤが開始された2024年3月、千葉市と経済団体は千葉県の市町などと協力し利用者アンケートを行い、4月25日時点で自治体アンケートとしては異例の反響で1万2000件超の回答が寄せられ、うち8割が「悪い影響がある」と回答し、深刻な実態が明らかになりました。 東京駅に停まる京葉線快速。ダイヤ改正後、朝の快速は2本だけに（読者提供）。 特に大きな衝撃を与えたのが、房総半島へ直通する通勤快速の廃止です。報道によると、通勤快速の廃止により家を出る時刻が20
「マツコの知らない世界」で紹介！世界的人気の国産キーボード『ダイヤテックのMajestouch Convertible 2 Tenkeyless』 - こういうものはどうですか
「マツコの知らない世界」キーボードの世界で、理系男子コンビのぺかそさんとびあっこさんが、世界的人気の国産キーボードとして紹介した『ダイヤテックのMajestouch Convertible 2 Tenkeyless』 「Majestouch Convertible 2 Tenkeyless」は、最後まで抵抗感が変わらないのが特徴のキーボードです。 FILCO フィルコ FKBC87MRL/EB2 キーボード 赤軸 Majestouch Convertible 2 Tenkeyless マツコの知らない世界でキーボードの特集してたの見てキーボード買おうかなと思った🤔— ⚇のんち⚇ (@nonncosme) July 23, 2020 TVerでマツコの知らない世界のキーボード回しちょー。おもしろい。— karateka_01 (@karateka_01) July 22, 2020 マツコ
【京葉線ダイヤ改正】外房３市町も撤回要望 「生活形態崩壊させる」「事前に地域意見反映を」 大網白里、茂原など連名で ＪＲ支社長「考え至らなかったと反省」
３月のＪＲダイヤ改正に伴う京葉線の快速縮小問題で、蘇我駅で接続する外房線沿線の大網白里市、茂原市、一宮町の３市町は１０日、連名でＪＲ千葉支社に対し、快速縮小の撤回を求める要望書を提出した。「外房線沿線住民の利便性を大きく損ない、生活形態を崩壊させ、今後の沿線地域の発展機会も消失させる暴挙」と強く抗議。今回の決定を早急に撤回し、ダイヤ改正をする際は事前に地域の意見を反映する仕組みを創設することを求めている。 一宮町によると、同町の馬淵昌也町長らが同支社を訪れ、提出した。要望書を受け取った土沢壇支社長は「考えが至らなかったと反省している。ダイヤ改正を３月１６日に控えているため大変厳しいが、３月でなくても何かできることがないか引き続き検討していきたい」と述べたという。 同問題で馬淵町長は先月末、記者会見を開き「改正は容認できず、再考を求める」と批判。他自治体と連携して要望書で撤回を求める考えを明
ＪＲ東日本が発表した来春のダイヤ改正を巡り、京葉線（東京－蘇我）の快速の本数が縮小されることに千葉県の沿線自治体が強く反発し、波紋を呼んでいる。ＪＲ東側は混雑の平準化や利便性の向上などを理由に挙げているが、通勤ラッシュ時間帯の快速が各駅停車に切り替わることに、地元自治体は「市民生活に打撃を与える」とし、見直しを求める事態に発展。識者からは他路線の混雑や路線価への影響を懸念する声が上がっている。 快速は半数以下に縮小ＪＲ東によると、来春のダイヤ改正に伴い、京葉線の快速が運転されるのは平日・休日いずれも午前１０時～午後３時台のみとなり、平日の快速の本数は現行の５９本から２４本に縮小される。また、朝夕のラッシュの時間帯に１日４本運転されている通勤快速は廃止されることになった。 ＪＲ東では、東京－蘇我間の各駅停車の所要時間について、ダイヤ改正によって通過待ちが解消されるため「最大７分、平均２分短縮
2022年3月ダイヤ改正について：JR東日本
2021年12月17日 ＪＲ東日本では、２０２２年３月に上越新幹線の快適性向上や通勤時間帯の着席サービス向上を中心としたダイヤ改正を実施します。 このたび、ダイヤ改正の詳細がまとまりましたので、お知らせします。 2022年3月ダイヤ改正について[PDF/994KB] 各支社からのプレスリリースは以下をご覧ください 横浜支社[PDF/470KB] 八王子支社[PDF/970KB] 大宮支社[PDF/386KB] 高崎支社[PDF/798KB] 水戸支社[PDF/1607KB] 千葉支社[PDF/952KB] 仙台支社[PDF/2923KB] 盛岡支社[PDF/517KB] 秋田支社[PDF/309KB] 新潟支社[PDF/334KB] 長野支社[PDF/618KB]
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 年末年始、鉄道業界に大騒動が降って湧いた。JR東日本が昨年12月に発表した今春のダイヤ改正で、通勤時間帯の京葉線上り快速・通勤快速の廃止が明らかになった。これにより、千葉県や沿線自治体から「容認できない
史上2番目の巨大ダイヤ、ボツワナで発掘 2492カラット
ボツワナで発掘された2492カラットのダイヤモンド原石。首都ハボローネの大統領府で（2024年8月22日撮影）。(c)Monirul BHUIYAN / AFP 【8月23日 AFP】史上2番目に大きい2492カラットのダイヤモンド原石が、アフリカ南部の内陸国ボツワナで発掘された。カナダの採掘会社ルカラ・ダイヤモンド（Lucara Diamond）が22日に発表した。 同社の声明によれば、このダイヤ原石はボツワナ北東部にあるカロウェ・ダイヤモンド鉱山（Karowe Diamond Mine）で、同社が2017年に導入したX線技術「Mega Diamond Recovery」によって発見された。価値や品質は明らかにしていないが、カラット数は1905年に南アフリカで見つかった3106カラットのカリナンダイヤモンド（Cullinan Diamond）に次いで史上2番目に大きい。 公開された画像か
JR京葉線で快速電車を大幅に減便した今春のダイヤ改定を巡り、千葉市の神谷俊一市長は25日の定例会見で、利用者を対象にした影響調査の途中経過について言及し、アンケート開始から約1カ月で1万2千人を超える人から回答があり、8割が「悪い影響がある」と答えたことを明らかにした。 神谷市長によると、回答者の6割が「乗る電車を早めた」などと回答した。別路線に切り替えるなどして「京葉線の利用を停止した」と答えた人も3割に上る。回答者は25日午前9時時点で1万2458人。半数が千葉市民で、3割は外房、内房沿線に住む利用者という。 神谷市長は「ダイヤ改定が市民生活、経済活動に変化を生じさせていることがうかがえる。JR東日本との協議を継続しないといけない」と話した。アンケートの結果は今後詳細を分析する。 アンケートは3月23日に始まり、今月30日まで。市のホームページなどから回答できる。（前田基行） ","n
ダイヤカットの高級感♪ ナチュラルキッチンで見つけたクロス#おしゃれ - 100均ブログ miyuremama’ｓ life
ナチュラルキッチン300円 レース付きクロス ダイヤカット 100均大好き主婦の節約しているつもりな100均生活をちらっとお届けします おはようございます miyuremamaです 電車に乗って 「ナチュラルキッチン」スカイツリー店へ 行ってきました 大好きな雑貨がたくさん売っています ナチュラルキッチンは ダイソーやセリアとはちょっと違って 宝探しみたいな感じで かわいい雑貨がお安く買えます ￥300とは思えない・・ 素敵なレースのクロスを 買いました 一目惚れ 素材 綿100％ 商品サイズ 45×30cm 取扱い注意事項 － 原産国 中国 高級感のあるクロスです 普段使いからホームパーティーまで たくさん使えます ランチマットとしてはもちろん、 オブジェなどの下に敷くのも おすすめです でもあたしは・・ カゴなどにさりげなく カバーとしてかけて 使っています お菓子を隠しています（笑）
Suicaグリーン券なら値下げです。 拡大画像 グリーン車のイメージ（画像：写真AC）。 JR東日本は2024年3月16日（土）のダイヤ改正に際し、首都圏で運行する普通列車のグリーン料金を改定します。なお改定にあたり、「平日料金」「ホリデー料金」といった区分を廃止。利用日に関わらず年間を通じて同額となります。 値段は、現行の780円（車内：1040円。いずれも50kmまでの平日料金）から「1010円」に。なお、チケットレスとしてSuicaグリーン券を利用すると、750円（50kmまで）になります。 対象エリアは、沼津・伊東・久里浜～前橋・宇都宮・高萩・成田空港・成東・上総一ノ宮・君津間です。また、利用距離101km以上の料金帯も新設されます。通常料金なら「1810円」（Suica料金：1550円）です。 【了】
リファスタの評判｜ダイヤ・金の買取の口コミ＆金分割とは
リファスタは金・ダイヤ・ブランド品などの買取で有名ですが、口コミを確認すると「買取不可が多い」「店舗が池袋にしかない」と悪い評判がちらほら見受けられます。 しかし難しい金の精錬分割加工ができる点やライン査定の便利さに喜ぶ声も多いので、依頼するかどうかは正しく見極めたいところ。 そこでリファスタへの口コミを参考にしてメリット・デメリットを確認し、特徴や強みも紹介します。
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