【羽田ハブ空港化】前原発言に石原知事「うれしい」 - MSN産経ニュース
前原誠司国土交通相が羽田空港を２４時間使用できる国際ハブ空港をする方針を示したことについて、東京都の石原慎太郎知事は１４日、「社会工学的、文明工学的に妥当だと思う。われわれが考えてきたことだから、正式に表明されてうれしい」と賛意を示した。 石原知事は「言っても言っても自民党政権は気が付かなくて、イライラした」とも話した。
前原誠司国土交通相が羽田空港を２４時間使用できる国際ハブ空港をする方針を示したことについて、東京都の石原慎太郎知事は１４日、「社会工学的、文明工学的に妥当だと思う。われわれが考えてきたことだから、正式に表明されてうれしい」と賛意を示した。 石原知事は「言っても言っても自民党政権は気が付かなくて、イライラした」とも話した。
【米国株】主要3指数は続落。強いPPIとFOMCを控えて株価は続落中！マイクロソフトやセールスフォースが大幅下落。 - ウミノマトリクス
米国株市場の状況の振り返りと私見をまとめていきたいと思います。 主要3指数が続落しており、生産者物価指数（PPI）の結果を受けてハイテクを中心に下落しています。 *1 毎日レバナスとレバFANGに積立しグロース株中心に投資をしているサラリーマン投資家のうみひろ（@uminoxhiro)です。現在個別株で一番比率が高い銘柄はパランティア【PLTR】です。 ブログを読みに来てくださってありがとうございます。 昨晩の米国株市場の振り返りを今日も行っていきます。 今回の記事も成績に左右されないで元気にいくわよ そうだね！では、まずは結論からまとめていきます。 【今日の結論】チェックポイント チェックポイント【結論】 【主要指数】主要3指数は続落となりハイテク株を中心に市場は冷え切っていました。生産者物価指数（PPI）の発表があり、市場予想を大きく上回り警戒感が示されています。今回の結果により、テー
こんにちは！仁依菜です。 昨日の愛知県は珍しく七夕の日に晴天に恵まれました。 （相変わらずお天気が不安定な九州地方の方、ご無事ですか？うちの大分県日田市の親戚の家は床上浸水致しました･･･） 夜は星を眺めるぞー！と朝は意気込んでいたのですが、夕方から激しい睡魔に襲われ、夕飯も食べることなく、久しぶりに12時間ほど爆睡しておりました。 というのも、昨日は有給休暇をきっちり取らないと上司に怒られるという素敵にホワイトな会社に勤めるパートナーが休みを取り、どこかへ連れて行ってくれるというのです。 それならばと朝早くからドライブデートをしてきました。 そのため、早起き＆強い陽射しに長時間さらされ＆満腹という条件が重なり眠気MAXという状態に陥ったものと思われます。 あらためて睡眠の大切さが身に沁みます。今日は爆睡のおかげで肌がぷるぷるです（笑） ドライブデートの行き先は愛知県の常滑（とこなめ）市。
苦しい時、不利な局面の時にこそ、笑うことが勝利への特効薬である。そういう考え方をすれば不利も有利に変えられる。それが私の人生哲学、勝負哲学である。 日本はどうなるのだろう。現状は目を覆いたくなることが多い。政治も経済も教育も、問題を数えあげればきりがない。増大する中国の脅威に加え、韓国にはハブ空港、ハブ港など負け続けだ。東南アジアを余裕をもって見ていられるのも今のうちだけではあるまいか。現在も将来も暗澹（あんたん）たる思いを抱かずにはいられない状況だ。これからどうすべきか。将棋の格言や金言を当てはめて考察する。 ◆飛車の捨て所肝要なり 昨今の日本ほど交渉下手な国は世界に類を見ないだろう。ＮＨＫで「坂の上の雲」を放映していたが、明治の日本人の若々しさや国家観は、これでも同じ民族なのかと驚嘆する所が多々ある。その前の大河ドラマ「龍馬伝」でも、江戸から明治への移行期の若者たちの姿を見た人々は多い
関西3空港どれを止めるか 議論は百家争鳴、迷走中
もしも、首都圏に成田空港、羽田空港のほか、横浜市沖合に横浜空港があったらどうなるだろうか。横浜空港は国内線専用空港で、羽田の需要とバッティングするのは必至だ。首都圏では、誰も横浜に空港が必要とは思わないだろう。 ところが、関西では関西国際空港、大阪（伊丹）空港のほか、神戸空港の3空港が隣接し、需要を食いあっている。政府の行政刷新会議の「事業仕分け」で関空に対する国の補給金が凍結とされ、「関西3空港の棲み分けが明確でない」と指摘されたため、3空港の見直しがにわかにクローズアップされてきた。 3空港の関係を見直さない限り、予算は凍結 地元では伊丹、神戸空港の廃止論のほか、大阪府の橋下徹知事が沖縄県の米軍普天間飛行場の移設問題と絡み、関空への移設について「話が来れば基本的に（議論を）受け入れる方向で検討したい」と発言して物議を醸すなど、百家争鳴の状態となっている。 関西には、1958年に政府が設
名古屋大学(名大)は、サッカーには「ハブ」となる限られたキーマンの選手、「司令塔」が実際に存在するということを科学的に証明したことを発表した。名大総合保健体育科学センターの山本裕二教授と、日本学術振興会特別研究員の横山慶子博士らによる研究で、成果は米科学誌「PLoS ONE」に掲載された。 サッカーの試合では、試合をコントロールしている中心的な選手を指す言葉として、「司令塔」という言葉が使われるのは、サッカーファンでなくても耳にしたことがある人は多いことだろう。なお「ネットワーク理論」では、サッカーのチームのような比較的小規模な集団から大規模な集団まで、ネットワークの中でより多くのノード(頂点、要素)と結びついている中心的な存在を「ハブ」と呼んでいる。 こうしたリンク構造は、インターネットでもお馴染みで、非常に多くのほかのWebページへのリンクを持っているページが数少なく存在し、逆にリンク
成田空港を支える「非航空系事業」の知られざる収益力
慶應義塾大学大学院経営管理研究科修了（MBA）後、三菱総合研究所にて新事業開発のコンサルティングに従事。1989年早大に移籍。学術博士（早大）。専門は競争戦略、ビジネスモデル。アステラス製薬、NEC、ふくおかフィナンシャルグループ、サントリーホールディングスの社外監査役・取締役を歴任。主著に『経営戦略 第3版』（共著、有斐閣、2016）、『競争しない競争戦略 改訂版』（日本経済新聞出版社、2021）、『異業種に学ぶビジネスモデル』（日経ビジネス人文庫、2014）、『逆転の競争戦略：第4版』（生産性出版、2014）、『ビジネスマンの基礎知識としてのＭＢＡ入門』（共著、日経ＢＰ社、2012）、『成功企業に潜むビジネスモデルのルール――見えないところに競争力の秘密がある』（ダイヤモンド社、2017）がある 山田英夫のビジネスモデル・ラボ 企業を取り巻くビジネス環境が激変するなか、これまで自社の主
日本の命綱は航空貨物、だが成田がハブ空港になれなかった損失は大きい（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース
日本航空とANAホールディングスが発表した2021年4～12月期連結決算によれば、どちらも赤字幅は縮小、いずれも国内線の旅客需要が年末にかけて回復したことと貨物事業の好調のおかげだという。新東京国際空港（成田空港）の2021年実績をみても、総旅客数は前年比50％減であるのに対し、国際航空貨物量は5万961回という発着回数も貨物量259万1255トンも前年より約3割増加で過去最高を記録した。コロナ禍、航空貨物の需要は世界で急速に高まっている。俳人で著作家の日野百草氏が、航空貨物需要の高まりと日本の国際空港が置かれている現実についてレポートする。 【写真】上海浦東国際空港は世界3位 ＊ ＊ ＊ 「いまや航空貨物が命綱です。うちでも単価の高い小口の商品やアフターパーツなら航空便でもペイできます。船（コンテナ船）なんて待ってられません」 複数の商社マン、バイヤーが異口同音に話す航空貨物という生命線
皆さまこんにちは。 本人も驚くほど久しぶりにブログを更新しました。 振り返ると、お盆前が最後の更新でした。お盆の後は、出張したり、お仕事したり、そしてお仕事したりしていました。 ところで今、自宅の留守を預かり、たらこスパゲティ作りに勤しみながらブログを書いています。世の中広しといえど、たらこスパゲティを作りながら株ブログでアイルランド留学について書いているはわたしだけではないでしょうか。 しかしスパゲティ本体が見つかりません。どこにあるのでしょうか？10分近く捜索中で後工程に支障をきたしています。スパゲティの本体はどこですかー！？ さて、1カ月ぶりの更新でなにを書くのかと言えば、なんと！株の話ではないのです！留学の話です。突然の方向転換に一体誰得情報よ！といった感じです。 はい、愛読させて頂いているSUKEさんのブログに影響受けました。 www.sukeafrica.work 過去の辛くも
24時間眠らない空港へ――。2007年8月2日、関西国際空港の第2滑走路がオープンした時、同空港のパンフレットにはそんなスローガンが踊った。 3500メートルの第Ａ滑走路に続く2本目のＢ滑走路供用。開港以来苦戦が伝えられてきた関空にとって、Ｂ滑走路の開通は、関係者から起死回生の一手と期待された。だが、そんな国土交通省や空港の思惑とは裏腹に、航空各社の見方は冷ややかだ。 「もともと関空は成田空港の補完的な国際空港としてスタートしています。成田が騒音問題で深夜離着陸できないので、海の上に空港を浮かべ、24時間利用できる本格的なアジアのハブ空港にしようとした。ただし、滑走路が１本しかないとメンテナンスする間、閉鎖しないといけないので２本目が必要だった。その２本目がようやくオープンにこぎつけたのです。だが、この間、関空の需要はさっぱり伸びていない。もう必要ないのではないかという声まであがっていたほ
しかも、直近では第2の大津波ともいえる欧州財政危機に襲われ、さらに経済が疲弊している。日本人にとっても他人事ではない。 ポルトガルを破壊したリスボン大震災 そもそもポルトガル人は鉄砲、ガラス、タバコ、靴下などを日本へ最初に持ち込み、西洋文明の紹介役として日本人にとって先達となった。そして今、再び日本へ向け教訓を発している。 リスボン大震災は国内の政治混迷を招き、貿易国家から内需主導型経済への転換に失敗。失われた時間は10年どころか250年。さらに国債暴落がとどめを刺した。 近年の経済政策も長期戦略的ビジョンを欠く。リスボン近くのロカ岬はユーラシア大陸の最西端。地政学的に同国は世界にとって重要な位置を占める。欧州大陸、ブラジルなど南米、そして北アフリカといずれも伝統的に緊密な関係を保ってきた。その優位性を生かし、例えば地域ハブ空港建設を大々的に推進することも出来たはずだ。これは日本にとっても
「涙の答弁」だけではない。相次ぐ重要案件のドタキャン、間違った答弁を連発…。稲田朋美防衛相の言動が、どうにも不可解だ。官僚たちも「腫れ物に触る」ように、彼女と接しているという。 はたして、大臣としての自覚と資格があるのだろうか。過去30人以上の防衛相（長官）を取材してきた半田滋氏が、その実態をレポートする。 「涙の答弁」の真相 「初の女性首相候補」の鳴り物入りで国防の要職に就いた稲田朋美防衛相。就任して初めての国会論戦となった衆院予算委員会で、終戦記念日の8月15日に行われた全国戦没者追悼式を欠席したことを民進党の辻元清美氏に追及され、涙ぐんだ。 公式の場で涙を見せること自体、首相候補以前に政治家の資質として疑問符がつくが、奇妙な行動は涙だけではなかった。 式典を欠席したことについて、辻元氏は「あなたは『自国のために命を捧げた方に感謝の心をあらわすことができない国家であっては防衛は成り立た
ボーイング787の秘密のベッドルームに潜入
ボーイング787-9ドリームライナーにはクルー用の休憩区画がある。 Benjamin Zhang/Business Insider 2017年10月、カンタス航空は同社1機目のボーイング787-9ドリームライナーを受領した。 同機がオーストラリアへ飛び立つ前、Business Insiderは内部を見学する機会を得た。 クルー用の休憩区画も見学できた。 この秘密の区画は、パイロットとフライトアテンダントが長距離フライトの途中に休憩するためのもの。 2018年3月、カンタス航空はハブ空港があるオーストラリア西部のパースから、ロンドンへのノンストップの定期便の運航を開始する。17時間、9008マイル（約1万4500キロ）の世界最長路線の1つとなる。 そのためパイロットとフライトアテンダントは交代制、つまり、睡眠を取る場所が必要になる。現在、ほとんどの長距離フライト用のワイドボディ機（通路が2列
飛行機の騒音を減らすため、地面に謎のギザギザ模様を刻んだ空港
旅客機や貨物機がひっきりなしに行き交う大きな空港では、周辺の環境に対する騒音対策が非常に重要です。オランダのアムステルダムにあるハブ空港「スキポール空港」では新たな滑走路を増設する際に、周辺の土地にギザギザの模様をつけることで騒音を低減するという取り組みが行われ、成果をあげています。 This Crazy Land Art Deflects Noise From Amsterdam's Airport | Innovation | Smithsonian https://www.smithsonianmag.com/innovation/crazy-land-art-deflects-noise-from-amsterdams-airport-180955398/?no-ist How Amsterdam’s Airport Is Fighting Noise Pollution With
先日、函館市がＪＲ経営分離に同意したことで、ついに北海道新幹線札幌まで着工になりますね。 函館市は新幹線は来ないわＪＲは撤退するわで本当にかわいそうな市ですよね。 そもそも函館と新幹線。どのような経緯だったのか。 また将来的に函館はどうなっていくのか。 だいたんに予想したいと思います。 現在まで函館市と新幹線の経緯 現在、函館市の中心部から約１８ｋｍ離れた北斗市渡島大野駅という場所に北海道新幹線「新函館」駅を建設中です。 函館市としては当然、市域に駅を建設したかったのですが、札幌までの時間・距離を考慮し、 当時の北海道知事と新幹線車両を函館駅に乗り入れるとの約束で渋々１８kmも離れた近隣の市（当時は町）に建設する事に合意しました。 その後。函館駅も新幹線車両が乗り入れできるように建て替えられました。 しかし、２００４年、新青森ー新函館、着工段階において北海道から「お金ないからやっぱ無理」と
フィンランド - Chakuwiki
フィンランドと戦争 フィンランドの交通 フィンランドと音楽 言語#フィンランド語 地域 ラップランド オーランド諸島 フィンランドの噂[編集 | ソースを編集] 赤服、赤帽子、サンタひげ、サンタ靴、大きい袋が正装。 サンタさんはグリーンランドに住んでいる、らしい。 フィンランドにはサンタ村やサンタ養成学校がある。 なおサンタクロースがフィンランドに伝来したばかりの明治前半には豚の背中にまたがっていた。 毎日がクリスマス。 街路樹は全てツリーにされている。 実際のイルミネーションは非常に質素できらびやかな街中を期待していると肩透かしを食う。 サンタさんは野生のトナカイを捕まえて調教するらしいですよ。 夏至祭りと冬至祭りを忘れるな サウナが全家庭に装備。主食はトナカイの肉。 サウナ大好き。 一家にひとつ。 日本人の風呂の感覚。 温泉旅行ならぬサウナ旅行もある。 サウナ世界選手権大会もある。 2
乗客をたくさん乗せられる飛行機よりも、小さな飛行機のほうがいい理由2016.10.15 18:095,629 abcxyz 小さい機体ならではの特性を活かしたボーイング。 エアバスA380は巨大な飛行機で、600人以上の乗客を乗せることができます。一方、ボーイング787ドリームライナーはといえば、300人程度の乗客しか乗れません。でも大きさだけが全てではないのです。 小型のボーイング787は世界中の航空会社で使用されていて、ボーイング社は787の注文を計1,200台分受けています。一方、エアバスA380の生産は、ひと月に1機とスケールダウンしています。 その理由を、飛行機や旅行を扱うYouTubeチャンネルのWendover Productionsが、動画で説明しています。 動画によると、エアバスA380は｢ハブ＆スポーク｣のコンセプトに基づいてを作られました。これは、小さな街の空港から大
ＪＲ西日本や大手私鉄５社をはじめ、大阪府、大阪市、関西経済界のトップらが集まり、関西の鉄道網について検討する懇談会が１７日、大阪市中央区大手前の府公館で開かれ、大阪都心部と関西国際空港を３０分台でつなぐ「なにわ筋線」について、建設が必要との認識で一致した。 今後、実務者レベルの検討会を設置して必要な調査などを進める。ただ事業費の負担割合や建設ルートなどについては出席者の思惑が交錯する場面もあった。 懇談会は「関西活性化に向けた今後の鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」で、関西の鉄道事業に関係する責任者が集まる“関西鉄道サミット”となった。 会合では、大阪商工会議所の野村明雄会頭がなにわ筋線について「なくてはならない鉄道ネットワークとして合意形成を図る必要がある」と強調。出席者の間でも異論はなく、議論を深めることで合意した。 ただ、約４０００億円といわれる総事業費について大阪府の橋下徹知
【仁川空港】第2旅客ターミナルが開業したので実際に行ってみた感想 - Naga_agoshima Life
出展：https://www.airport.kr/pa/ja/a/index.jsp 世界有数のハブ空港として知られる韓国「仁川（インチョン）国際空港」ですが、平昌オリンピック開幕を控えた2018年1月18日に、新しく【第2旅客ターミナル】をオープンしました。 丁度出張の帰りに利用する事になったので、今回は新しくオープンした仁川空港第2旅客ターミナルをご紹介してみたいと思います。 仁川（インチョン）国際空港第2旅客ターミナルとは？ 出展：https://www.airport.kr/pa/ja/a/index.jsp 仁川国際空港第2旅客ターミナルは、空港のキャパシティ拡張の為2013年より建設が進められており、平昌オリンピック開幕を控えた2018年1月18日に新しくオープンしました。 第2旅客ターミナルがオープンした事によって仁川国際空港は年間7200万人の旅行客の利用が可能となり、乗
【菅総理冒頭発言】 今夕、天皇陛下の親任をいただいた後、正式に内閣総理大臣に就任することになりました、菅直人でございます。国民の皆さんに就任に当たって、私の基本的な考え方を申し上げたいと思います。 私は、政治の役割というのは、国民が不幸になる要素、あるいは世界の人々が不幸になる要素をいかに少なくしていくのか、最小不幸の社会をつくることにあると考えております。勿論、大きな幸福を求めることが重要でありますが、それは、例えば恋愛とか、あるいは自分の好きな絵を描くとか、そういうところにはあまり政治が関与すべきではなくて、逆に貧困、あるいは戦争、そういったことをなくすることにこそ政治が力を尽くすべきだと、このように考えているからであります。 そして、今、この日本という国の置かれた状況はどうでしょうか。私が育った昭和20年代、30年代は、ものはなかったけれども、新しいいろいろなものが生まれてきて、まさ
＞これまでの大阪市役所がひどすぎるのです。 公私混同あるやもしれませんが、民間に比べ高すぎる給料… お怒りのお気持ちお察し申し上げますが…。わたしは、元銀行に勤めてました。1980年代の後半、所謂、バブル経済の絶頂期、公務員の約2倍の賞与を手にしてました。証券会社の友人などは、約4倍の賞与でした。つまり、現在、民間の給与水準が酷すぎるんですね…大企業などは、非正規労働者をゴミの様にいいように使い棄て、下請け中小零細企業の単価を叩き貯めたあぶく銭である内部留保が約257兆円！。巨額すぎてピンと来ませんが、例えば1兆円…これは、毎日一千万円ずつ遣い、約274年もかかるんですね、その更に257倍ですから驚きですよね…、このベラボウな内部留保に課税し応分の負担をさせれば、社会保障の安定運用なんかできますし、労働者派遣法を廃止し、正社員が当たり前の社会にすれば、間違った公務員叩きなどしなくて済みます
麻生財相 民主・植松議員の質問を絶賛 | 財経新聞
麻生太郎財務大臣は18日の参議院予算委員会で「公共事業に国家としての戦略性を持たせるよう」求めた民主党の植松恵美子議員の質問を絶賛した。麻生大臣は「良い質問で、ご指摘は正しい」と戦略性を持った公共事業であるべきだとの考えを支持した。 植松議員は「国債を発行して行う公共事業だから戦略性を持って行うべき」とし「2009年、政権交代したとき、前原誠司国交大臣の言った言葉が象徴的で、98もの空港が造られ続けてきたが、アジアの拠点となるハブ空港がなかったんだと言われた」とし「これは、かつての公共事業のあり方について象徴的な発見だと思う。人口が減る中で、早くからアジアの拠点となる空港を国家戦略として造っていれば、人・もの・金が日本に集まってくるシステムが出来ていたと思うとくやしい」と語った。そのうえで、植松議員は「自民党も今後の公共事業のあり方について、これまでとは変わったと思うので、その考えを教えて
【倒産する？経営破綻する？】韓国の航空会社(LCC)はとうとう飛べる国が無くなった。 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
去る2020年3月5日。 安倍内閣総理大臣は、中国・韓国から日本に到着した人は、検疫所長の定める場所に日本到着から2週間待機(隔離)するように要請すると共に、既に発行してある中国人・韓国人向けの査証(ビザ)の効力を無効化、短期滞在用観光ビザの免除制度を停止しました。 中国の政府報道官は、日本の措置に対して理解を示したものの、韓国は既に発行してある日本人に対する査証(ビザ)の効力の無効化、並びに、従来日本のパスポートを持つ人には免除されていた観光ビザの免除制度を停止するなどの対抗措置に乗り出しました。 僕の感想としては、思わぬところで日韓問題が再燃したなと思ったんですが、どうやら韓国の航空会社はさらに危険な状況まで追い込まれているようです アシアナ航空は日本線全便運航停止 北は北海道から南は沖縄那覇まで日本全土(四国は除く)にまで路線を拡大している、韓国のアシアナ航空ですが、今般の両国による
ボーイング747-8 - Wikipedia
用途：旅客機 分類：ワイドボディ 製造者：ボーイング 運用者： インターコンチネンタル（旅客機） 大韓航空 中国国際航空 ルフトハンザドイツ航空 USAF PAR Program（英語版） など フレイター (貨物機) コリアンエアカーゴ 日本貨物航空 キャセイパシフィック航空カーゴ アトラス航空 UPS航空 エアブリッジ・カーゴ カーゴルックス航空 シルクウェイウエスト航空 カタール航空カーゴ など 初飛行： 2010年2月8日（フレイター） 2011年3月20日（インターコンチネンタル） 生産開始：2009年11月 運用状況： 運用中（フレイター） 運用中（インターコンチネンタル） ユニットコスト： 3億3350万 USドル（フレイター） 3億3290万 USドル（インターコンチネンタル） ボーイング747-8 (英: Boeing 747-8) はボーイングのB747シリーズの旅客機
ロンドンの空港問題：ヒースローを拡張せよ
（英エコノミスト誌 2013年3月30日号） ヒースロー空港を西側に拡張すれば、ロンドンは妥当なコストで必要な空港処理能力を得られるだろう。 ヒースロー空港はもう処理能力の限界に達している〔AFPBB News〕 英国政府が昨年、何かと物議を醸すヒースロー空港拡張計画の復活を求める要請を受けた時、閣僚たちは有識者による委員会を立ち上げるという昔ながらのやり方で問題を巧妙にかわした。 運輸省が旅客数の増加予測を下方修正したことで、議論の熱はさらに冷めた。金融危機の直前に、英国の空港を利用しようとする旅客数は2030年までに年間4億9500万人になると予想していたが、現在の予測では潜在需要は3億2000万人にとどまるとされている。 だが、その数字でも、2012年の英国の空港の旅客数を1億人も上回る。最新の予測に照らしても、このままいけば、ロンドンにある5つの空港は、2030年までに年間およそ1
王様の夢だった空港に飛んでくるのは閑古鳥
盛装したムスワティ３世（右）。 いつまでわがままを続けられることやら…… Ann Hermes-The Christian Science Monitor/Getty Images 昔むかし、とある山に王様が住んでいました。王様は自分の国を素敵な場所にしたいと思いました。世界中から飛行機が飛んでくる夢の国にしたいと。 目指すは中東のドバイみたいな国際ハブ空港。でも、アフリカのちっぽけな国スワジランドには無理な話だ。「ここは人口わずか１３０万の誰も知らない小国で、世界の最貧国の１つですよ」と、一番賢い家来は王様を諭しました。「既に国際空港は１つあるのに、なぜまた？」 ......それでも国王ムスワティ３世は譲らなかった。総工費約３億㌦を投じて10年が過ぎ、シクフェ国際空港が完成した。構造上の欠陥を伝えられたが、おとぎ話のように解消できたらしい。国王と妻15人の使う「ロイヤル・ターミナル」もで
マレーシアの空港に”ジャンボ機放置” NHKニュース
マレーシアの国際空港にジャンボ機の愛称で知られる航空機３機が、１年以上放置されたままとなっていて、空港の運営会社が所有者に名乗り出るよう求める異例の広告を地元紙に出すなど話題を集めています。 ３機は１年以上空港に放置されたままとなっているということで、空港の運営会社は所有者への連絡を試みたものの、誰が所有権を持つのか分からなかったため７日、地元の新聞に所有者に名乗り出るよう求める異例の広告を掲載しました。 広告では所有者に対して駐機料などの支払いを求めるとともに、２週間以内に名乗り出なければ未払いの料金を回収するために機体を売却するなどして処分するとしています。 放置されている機体は最新鋭の機体に比べると燃費が劣っていて、空港の運営会社は所有者が資金がなくなり放置した可能性があるとみています。東南アジア屈指のハブ空港に、あまりにも大きなものが長い時間放置されていただけにその経緯なども含め話
ボーイング787の報道で少しだけ残念なこと
58年北海道生まれ。81年東京大学経済学部卒。三菱商事、野村投信、住友信託銀行、メリルリンチ証券、山一證券、UFJ総研など12社を経て、2005年に楽天証券経済研究所客員研究員、23年3月から現職。 山崎元のマルチスコープ 旬のニュースをマクロからミクロまで、マルチな視点で山崎元氏が解説。経済・金融は言うに及ばず、世相・社会問題・事件まで、話題のネタを取り上げます。 バックナンバー一覧 期待の新型旅客機 7月3日、全日空が、報道陣に向けて、米国ボーイング社製の最新鋭旅客機ボーイング787を羽田空港で公開した。 ボーイング787は、席数200～300程度の中型旅客機で、主として現行のボーイング767と置き換えられるが、燃費が2割、航続距離が3割改善しており、今後、全日空の国際線ビジネスの強化に資することが期待される戦略的に重要な機種だ。置き換えが全て完了すると、同社の燃費は年間100億円程度
2025大阪・関西万博のメイン施設であるリング型大屋根の高額な建設費に対して、各メディアから批判的な記事が寄せられている。 smart-flash.jp www.nikkan-gendai.com www.nikkan-gendai.com 日刊ゲンダイ、リングに限らず万博批判多いよね。 www.mbs.jp おいおい、今度は安全性に問題が出てこないか？ 大阪・関西万博に関しては、大阪府市で責任を取れる範囲内であれば好きにやってもらえばいいと言いたいところだが、そうとばかりも言っていられない報道も聞こえてきて気になるところではある。 www.tokyo-np.co.jp digital.asahi.com ところで万博の目玉とされるリング型大屋根に関して、あまり他人の言ってないことを言いたくなった。 11月29日付拙記事を書いているとき、頭の中にあったが書かなかったことだが… www.wa
リモートワークを極めれば、職場は地球になる。岡さんは現在オランダ・ハーグに住みながら日本企業の仕事を受ける。 ライター・編集者の岡徳之さん（31）の取材を受けるなら、それは大抵スカイプインタビューだ。カメラマンや編集者などの取材チームがやってきて、みんなでパソコンを囲む。でも取材する肝心の岡さんは画面の向こう。画面を見ながら質問に答えることになる。 打ち合わせや会議も、オンラインだ。 毎月、編集部はスカイプで岡さんと編集会議やミーティングを重ねる、人材サービス｢パーソルキャリア｣のオウンドメディア｢"未来を変える"プロジェクト｣の三石原士編集長とは、年に1度も直に会わない。 それでも三石さんは、岡さんとの仕事について｢時間と場所に制限なく取材ができるので、他社にはないコンテンツができあがる｣と、むしろ歓迎だ。 現地の仕事は現地でしかわからない 岡さんは現在、オランダで家族と暮らしながら、シ
（2014年12月3日付 英フィナンシャル・タイムズ紙） イランのハッカー集団が数十に上る外国企業・組織に侵入した。その中には、一流の石油・ガス会社6社、6つの国際空港、航空会社7社、米国の優良防衛受託会社1社、名門大学10校、そしてペルシャ湾岸諸国数カ国の政府コンピューターシステムが含まれている。 調査員らによれば、直近の攻撃は2012年に米国海軍の非機密ネットワークに侵入したイランのハッカー集団が行ったもので、一義的に物理的な破壊をもたらす能力を侵入者に与えることを狙った攻撃だという。 3年間で大きく変貌、特定国の主要インフラを攻撃 不正侵入疑惑は、サイバーセキュリティー企業サイランスが12月2日に発表したリポートに詳述されている。その詳細は、イランが過去3年間で、国家的サイバー攻撃の世界随一の犠牲者から、サイバー攻撃の実行にかけては最も有能かつ活発な国の1つへ変貌を遂げた度合いを浮き
地図アプリが進化した今でも、どうしても迷ってしまうのが海外の空港。 特にアメリカの主要都市のターミナル空港は、大きさもサービスも多種多様で、ゲートまで15分も歩くことも珍しくない。 そんな悩みを 解消すべく、United Airlinesが、自社の専用アプリユーザー向けに、空港で使える詳細な地図機能をリリース。 すでに190万ダウンロードを誇る定番アプリの新機能として、注目を集めている。 ・空港内でも現在位置がわかる GoogleのStreet View のように、空港内をレーザ、小型カメラ、慣性計測装置（IMU）で撮影する「Reality Capture System」を使い、その膨大なデータからお店の位置やゲートへの距離を測定。 ユーザーの現在位置を青い点で表示し、“ニューアーク行きのゲートまでは徒歩7分。近くにスタバがある。”などの詳細が表示できるようになった。 ・Googleから独
地元の反発もドコ吹く風？ 羽田国際化に合意する森田健作知事の二枚舌
警察・検察当局およびマスコミの内情に精通するジャーナリストが、テレビでは絶対に報道しない、気になるニュースの裏側をレポートします。 「日本のハブ空港は羽田でいきます」。”羽田空港国際化”を表明した前原誠司国土交通相のこの発言に、成田空港を抱えた地元千葉県の森田健作知事が13日、かみついた。「冗談じゃない！ 頭に来て眠れなかった。あの大臣のひと言でパーですよ」。報道陣を前に、こんな怒り心頭のパフォーマンスを見せたのだ。 テレビニュースでも繰り返し報じられており、ご存じの方も多いと思う。ところが、森田知事は本当は羽田国際化の支持者で、「成田空港のことなど二の次にした”売県知事”。ついに本性をあらわにした」（消息筋）と、きな臭い指摘が浮上しているのでご報告しておこう。 森田知事の怒りのパフォーマンスを受け、気をよくした成田空港の地元・成田市など9つの自治体の市長たちは13日夜集まり、千葉県の担当
エボラ出血熱を正しく怖がるために——（１）へのコメントにお返事するなど - あなたのまわりの小さなともだちについて
photo by EU Humanitarian Aid and Civil Protection 前回のエボラの記事では、場末の論文紹介（しかも、ウイルス限定というマニアック感半端ない）ブログにたくさんの反響を頂き、動揺を隠しきれないというか肘に違和感を覚えて降板しそうな勢いです。でも、書きたいことがあって、読んでくれる人がいるのは幸せなことですね。 反響が大きかった分、大事なポイントを指摘された方もたくさんいました。idコールなどはしませんが、ブクマコメントやTwitterでのコメントなどへのお返事です。論文紹介はお休み。イラストもお休み。 なぜ医療従事者が感染するのか？実は空気感染してるのでは？ これはとても大事なポイントですね。結論から言うと、現地ではエボラウイルスの感染を防ぐのに適切な水準を保つのがとても難しいから、というのが最大の理由で、空気感染は今のところ問題になっていないで
勤続23年の国際線CA、まったくの別人だった 43年前死亡の少年になりすまし...米｜ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
ベテラン客室乗務員は、まったく別人だった...... （写真はイメージ）Subodh Agnihotri -iStock ＜偽の名前、偽のパスポート。空港の保安エリアを抜け、堂々と国際線に乗務していた＞ 米ユナイテッド航空のウィリアム・エリクソン・ラッドは、乗務経験20年超のベテラン客室乗務員だ。アメリカと南米方面を結ぶ路線に主に乗務し、キャビンでの業務に長年従事してきた。 しかしラッドには、乗客はおろか雇用主のユナイテッドすら知らない秘密があった。胸元に光るネームタグに刻まれたそのアメリカ人名は、43年前に自動車事故で死亡したまったく別人のものだったのだ。ユナイテッドが把握していた経歴も、パスポートの氏名も、来歴のすべてが虚偽であった。 キャビンアテンダントの正体は、ブラジルで生まれ育った49歳の男性だ。実の名をリカルド・シーザー・ゲデスという。死亡したアメリカ人少年の人生を乗っ取ること
【緊急】デルタ航空が俺のGoogleカレンダーに他人のロス行きフライト予定を追加してくるんだが・・・ - 50kgダイエットした港区芝浦IT社長ブログ
大谷に会いにロサンゼルスへ行っちゃう？ 突然ですが、4月8日にロサンゼルスへ行ってきます。だってフライト予定が追加されてるんだもん。あ、でもちょっと待って、「この予定はメールから自動的に追加されました」って書いてあるし、出発がアトランタやで。名前も横文字だし。んんんん？？？(。´・ω・)ん? 調べてみた結果がこちら。 Googleカレンダーにロス行きの予定が突如出現 デルタ航空からのメール？ デルタ航空とは ご丁寧にスマホにもアラート Googleカレンダーが判断ミスして予定自動で組んじゃうのかな？それとも？ 追記：デルタ航空ハッキング？ 結果的にロサンゼルスに興味が深くなってしまう罠 無料！レシピ本のダウンロードはこちら フォロー＆最新情報はこちら Googleカレンダーにロス行きの予定が突如出現 わーい(*´▽｀*)デルタ航空で一人でロスへ行くみたいだぞ。 この予定はメールから自動的に
ヘルシンキ - Wikipedia
経済[編集] カンッピセンター（英語版）はヘルシンキ中心部のショッピングセンターと交通の複合施設。 ヘルシンキにはフィンランド銀行がある。ヘルシンキ都市圏地域はフィンランドのGDPのおよそ3分の1を生み出し、1人当たりのGDPは全国平均の約1.3倍に達する[38]。フィンランドの100社の大企業のうち83社は近隣都市を含む大ヘルシンキ圏に本社を置いている。これは国際的なつながりや物流網、労働力が利用出来ることによる。もっとも、ノキアなど主要企業のいくつかはヘルシンキ市内ではなくエスポーなど近隣都市に本社を置いている。ヘルシンキを拠点とする主要な企業には大手通信企業のELISA社やメディア企業ヘルシンギン・サノマット、大手流通グループKesko、小売業者HOK-Elanto、デパートチェーンストックマンなどがある。20世紀半ばまで、ヘルシンキはフィンランドの工業の重要な中心と見なされて来たが
航空会社Virgin America、Flash排除&HTML一本化のサイト改装でiPhone対応 | パソコン | マイコミジャーナル
「HTML5 or Flash」論争に新たな話題が登場した。2007年8月に就航したばかりの格安航空会社Virgin Americaが、3月1日にリニューアルしたばかりの同社WebサイトからFlashコンテンツをすべて排除したことが話題になっている。英Registerが伝えている。 リニューアルされたVirgin Americaのページ Registerによれば、Webサイト上でのアニメーション実現にはHTMLで十分だと判断したのがその理由だという。Flashのようなクローズドな技術ではなく、ましてやMicrosoftのSilverlightでもなく、新世代のモバイルコンピュータへのコンテンツ提供ではHTMLのようなオープンな技術が適しているという考えだ。Adobe対Appleの業界対決のエゴをユーザーに押しつけるのではなく、純粋にiPhoneを含むモバイルユーザーが端末を使って簡単にチェ
羽田空港の新しい国際線ターミナルが2010年8月2日、マスコミ向けに公開された。海外の主要なハブ空港を参考にした跡が随所に見られ、駅到着から飛行機搭乗までの動線には段差がないほか、標識類もシンプルで見やすい。アクセスの良さに加え、ターミナル自体の使い勝手の良さも売りにして、新たなハブ空港としての地位を築く狙いだ。開業は10月21日の予定で、ソウルや上海、香港などアジアに加え、ロサンゼルス、ニューヨーク、パリなど欧米の主要都市へも直行便が就航する。本格的な「羽田発・海外旅行」の時代の到来が、いよいよ間近に迫ってきた。 開業を約2カ月後に控え、テナントは未入居ながらも、空港内のほぼ全域が公開された。空港に入ってまず目にするのが、チェックインカウンターなどが並ぶ出発ロビー。ドーム型の高い屋根で開放感を演出した空間は、羽田の既存2ターミナルとは大きく異なる雰囲気で、「国際空港」らしい迫力を感じさせ
羽田、成田両空港に発着できる航空便を増やす国土交通省の検討案が明らかになった。まず東京上空の飛行制限を緩め、2020年の東京五輪までに14年度末の計75万回から約1割増の約83万回にする。両空港で滑走路も新設して30年代をめどに最大110万回に増やす。韓国・仁川空港などに対抗し、人やモノが集まるアジアのハブ空港をめざす。国交省が月内にも開く有識者会議で案を示し、周辺自治体や航空会社などと協議に
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