経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。 菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。 関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。 これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。 電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素
経済産業省が2030年代半ばに、国内でガソリンエンジンのみで動く車の新車販売をなくす目標を掲げる見通しだ。一方、電池も併用するハイブリッド車（HV）は引き続き販売を認める方針。トヨタ自動車など大手がHVを除外しないようアピールしたことが奏功したようだ。ただ、世界の潮流である電気自動車（EV）シフトへの対応も迫られるのは必至だ。【関連記事】新車販売、30年代半ば全て電動車に 経産省目標自動車に排出枠取引制度 20年代後半、販売目標課す脱ガソリン車、世界で加速 英は販売禁止を5年前倒し「HVが入ってよかったね」。経産省の方針が明らかになった3日、トヨタ幹部にある取引先から連絡が入った。「HVの環境性能などを経産省に説明してきた成果だ」とトヨタ幹部は安堵の表情を浮かべる。経産省が「30年代半ばに電動化100%」の方針を自動車業界と協議し始めたのは
日産自動車は小型車「マーチ」の国内販売を終了する。現行モデルはタイ製だが、８月末に日本向けの生産を終え、４０年の歴史に幕を下ろす。日産はハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）といった電動車に投資を集中する。 【写真】２代目マーチ＝日産自動車提供 日本自動車販売協会連合会の統計では、２０２１年のマーチの販売台数は計８８１９台と、同じ日産の小型車「ノート」の１０分の１以下にとどまった。トヨタ自動車の「ヤリス」や「アクア」、ホンダの「フィット」といった他社の小型車に大きく水をあけられていた。
東京都は2030年までに都内で販売される新車すべてをハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える方針を示した。ガソリンエンジンだけで動く新車の販売を国よりも約5年前倒しで止め、二酸化炭素（CO2）を削減する。車の保有台数で全国2位の都の「脱ガソリン車」目標は、自動車メーカーの開発戦略にも影響を及ぼす。小池百合子知事が8日に都議会で発表した。これまで都は30年までに新車販
SUBARU（スバル）はプラグインハイブリッド車（PHV）の開発を中止する。大型の電池とエンジンの両方を搭載するPHVは価格が高く市場が伸び悩む。電動車の品ぞろえを電気自動車（EV）とハイブリッド車（HV）に絞る。EVシフトに伴う巨額の開発費は車メーカーの重荷になっている。電動車の車種を選別する動きが中堅から広がってきた。PHVはモーターとガソリンエンジンを併用するHVの一種だ。家庭のコンセン
脱炭素社会の実現に向けて普及が見込まれる電気自動車などの「電動車」が、製造段階から廃車になるまでどれくらいの二酸化炭素を排出するのか、国土交通省が本格的な検討を始めることになりました。 脱炭素社会の実現に向けて、政府は2035年までにすべての新車を「電動車」にするという目標を掲げ、走行中は二酸化炭素を排出しない電気自動車などの普及を後押しする方針です。 ただ、電動車は、製造段階から廃車になるまでの、いわゆる「ライフサイクル」全体で、二酸化炭素の排出量をどのように算出するかが課題として指摘されているため、国土交通省が来年度から本格的な検討を始めることになりました。 この中では、車体やバッテリーなどを作る際の排出量に加え、走行時についても、調達する電力が火力発電か、それとも再生可能エネルギーによる発電かなどを踏まえて排出量を算出できるよう、研究していくということです。 気候変動に対する危機意識
６月２４日、政府が今月７日に閣議決定した経済・財政運営の指針「骨太の方針」について、与党・自民党が日本自動車工業会（自工会）に配慮して文案を修正し、ハイブリッド車（ＨＶ）も電動車に含まれることを明確にしたことが分かった。写真は２００９年７月都内で撮影（２０２２年 ロイター） ［東京 ２４日 ロイター］ - 政府が今月７日に閣議決定した経済・財政運営の指針「骨太の方針」について、与党・自民党が日本自動車工業会（自工会）に配慮して文案を修正し、ハイブリッド車（ＨＶ）も電動車に含まれることを明確にしたことが分かった。自民党の会合で行われた修正議論のやり取りをロイターが確認した。 欧米や中国メーカーが純粋な電気自動車（ＥＶ）に舵を切る一方、水素やバイオ燃料などと組み合わせれば内燃機関も脱炭素技術として活用でき、充電インフラなどが整っていない国や地域には必要だとする多くの日本車メーカーの主張を反映し
政府は国の機関が排出する温室効果ガスを削減するための計画案をまとめ、来年度以降、国が導入する公用車はすべて電動車とする方針などを示しました。 この計画案は4日、オンラインで開かれた地球温暖化対策を議論する環境省と経済産業省の有識者会議で示されました。 この案では国の事務や事業によって排出される温室効果ガスの量を、2030年度までに、2013年度と比べ50％削減するという新たな目標を示しています。 具体的な対策としては、来年度以降、新たに導入する公用車は代替できない場合を除き、電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車などの電動車に限り、2030年度までにすべての公用車を電動車とするとしています。 このほか2030年度までに、使用する電力の60％以上を再生可能エネルギーに切り替えることや、LED照明の導入割合を100％とすることなどが盛り込まれています。 政府は国内全体で、2030年度の
擲弾兵＠ブースター接種終わり on Twitter: "豊田社長は全EV化には現在の数倍の電力が必要で結果的にCO2削減どころか増加しかねないことを危惧しているのにそういうのを無視してテスラや中国は電動車の改善に取り組んでいるとか、マスコミは結論ありきで本当に人の話を聞いていないんだな。 https://t.co/RiqQ1aUc9V"
豊田社長は全EV化には現在の数倍の電力が必要で結果的にCO2削減どころか増加しかねないことを危惧しているのにそういうのを無視してテスラや中国は電動車の改善に取り組んでいるとか、マスコミは結論ありきで本当に人の話を聞いていないんだな。 https://t.co/RiqQ1aUc9V
縁あって、日経ビジネス電子版に連載させていただくことになった。 担当編集氏から、まずは自己紹介を書けと言われているので、そこから始めよう。筆者は先ごろ、さる所に記事を書いた折りに「自動車経済評論家」と言う肩書をもらい。周り中の「それいいじゃん」に流されるまま、それを名乗っていくことになった。 自動車経済評論家ってなんだ？ と説明を求められれば、まああれだ。工業製品として、あるいは趣味としてのクルマを基点に、そのクルマが造られた背景に遡っていこう、みたいなもの。経済評論家がクルマを語る、つまりビジネス（経済）の眼でクルマを見る、というのとは違う。あくまで「先にクルマありき。ただし、ビジネスとしての背景もちゃんと抑える」、ということだ。 当たり前ではあるけれど、自動車を造るに当たっては国内外の規制があり、経済や市場の動向があり、技術のトレンドがあり、メーカーの方針や思惑がある。取材をすると、「
マツダがロータリーエンジン（以下、ロータリー）を、2012年の「RX-8」の生産終了以来、約11年ぶりに復活させた。これまでスポーツカーを中心にロータリーを採用してきた同社。今回は、プラグインハイブリッド車（PHEV）「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の発電機として採用した。「実はロータリーは電動車と相性が良い」（マツダの関係者）という。その理由を技術者に聞いた。
中国ＢＹＤ、４～６月の電動車販売７０万台 前年比約２倍を記録
中国国内でトップブランドの地位を確立した比亜迪（ＢＹＤ）の電気自動車/Liang Xu/Xinhua/Getty Images 香港（ＣＮＮ） 中国の電気自動車（ＥＶ）最大手、比亜迪（ＢＹＤ）は２日、４～６月期の販売台数が７０万台超と前年同期の２倍に迫り、過去最高を記録したと発表した。 販売台数にはＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）が含まれている。 特に６月は新車２５万３０４６台と、前年同月比８９％増で、月間販売台数の最多記録を更新した。 米ＥＶ最大手テスラは同日、４～６月期の販売台数が過去最高の４６万６０００台あまりだったと発表していた。 ＢＹＤは純粋なＥＶの販売台数では依然テスラの後を追っているが、中国国内ではトップブランドの地位を確立した。 ＢＹＤが５月に販売したＥＶは約１１万９０００台で、前年同月の２倍を超えた。 一方、中国の自動車工業協会（ＣＡＡＭ）が発表した最近のデータ
2021年6月17日にマツダは、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」に基づき、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を発表しました。そのなかで、2022年から2025年までの3年間にハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車を合わせて13車種投入するといいます。 マツダ、トヨタHV含む電動車を13車種展開！ ロードスターの電動化も明言！ マツダは、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を2021年6月17日に発表しました。 マツダの「2050年カーボンニュートラル化への挑戦」や、それに伴う今後の商品展開はどのようなものになるのでしょうか。 今回、マツダは2020年に新たに公表していた中期経営計画の見直し、2050年カーボンニュートラル化への挑戦をふまえたいくつかの方針に沿って2030年に向けた技術・商品の開発を進めていくとしていま
経済産業省は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える目標を設ける方向で調整に入った。ガソリンだけで動く車の販売をなくす。50年までに温暖化ガスの排出を実質ゼロにする政府目標の達成に向け、自動車による二酸化炭素（CO2）排出量の大幅な削減につなげる。12月中に有識者や自動車業界関係者を集めた会議を開いて表明する。ガソリンだけで動く新
マツダは6月、「25年までにEV3車種を含む電動車13車種を投入する」と発表した。いわば電動車「全方位」の野心的な戦略だが、近年は収益力が低下しており、投資が重くのしかかる。独メルセデス・ベンツなど高級車ブランドが相次ぎEV専業へとかじを切るなか、エンジンが強みのマツダに対する逆風が急速に強まっている。マツダの電動化戦略は、2025年までに「EV3車、プラグインハイブリッド車（PHV）5種、ハ
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
【読売新聞】 日産自動車は小型車「マーチ」の国内販売を終了する。現行モデルはタイ製だが、８月末に日本向けの生産を終え、４０年の歴史に幕を下ろす。日産はハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）といった電動車に投資を集中する。 日本自
ナルネットコミュニケーションズは、CASE/MaaS時代の自動車整備業界の対応についての調査を実施。電動車の故障修理対応不可の整備工場が過半数を超えていることが明らかになった。 調査は9月7日から10月27日までの期間、同社が提携する自動車整備工場を対象にメールまたはFAXで実施。1225の有効回答をまとめた。 まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。半分以上の工場が電動車の故障修理に対応しておらず、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）に限定するとさらに割合は低くなると想定できる。車検・点検にリソースを集中配分する方針の整備工場や、電動化が進む中で新しい技術や知識をどう習得すれば良いかわからないなど、試行錯誤している整備工場の現状が垣間見える結果となった。 また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミ
トヨタが電動車戦略を見直しか？ ロイター通信が報じた内容を読み解く
10月24日にロイター通信は「トヨタがEV戦略の見直しに入った」と報じた。トヨタの正式発表ではなく「事情に詳しい関係者」の話として伝えた。見直しの理由は「想定以上の速度でEV市場が拡大し、専業の米テスラがすでに黒字化を達成するなか、より競争力のある車両を開発する必要がある」との危機感からボトムアップの形で見直しが始まったという。どこまで信頼できるかは別として、報道内容は納得のいくものだ。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） 製造コスト面でト太刀打ちできなくなる危機感が一部の技術者や幹部の間に広がり始めた ロイター電の原文では、「事情に詳しい関係者４人」と、別の「関係者２人」が登場する。米・オートモーティブニュースの記事も同様でありニュースソースはロイターだ。日本のメディアもロイター電をベースにした記事を書いた。以下、本項では原文のEVをBEV＝バッテリー・エレクトリック・ビー
世界的な電動車の促進には「きな臭い」裏事情が見え隠れ！ 日本メーカーの「高効率エンジン」が標的になる可能性も (1/2ページ) 海外では自動車製造反対といった過激なデモも行われている 菅首相が2050年までに脱炭素社会の実現を表明し、その流れで2030年代前半までにガソリン車の販売禁止を日本政府が進めようとしている。すでにヨーロッパを中心に、日本政府が表明するはるか以前より同じようなことを表明する国々は多かった。先進国でいままでアンタッチャブルといってもいい状態だったのは、日本とアメリカぐらいであったから、まさに“ようやく”と言ってもいいのだが……。 日本もようやく重い腰を上げたとして、それ自体を否定する報道などはないし、筆者も否定するつもりはない。それは“脱炭素社会”や、“電動車の普及”というものが、地球環境の破壊を抑制する効果のある“善行”であればこその話。欧米において10代などの若者
自動車部品の売上高で独ボッシュに次ぐ世界2位、デンソーの時価総額が高水準で推移している。15日時点で5兆7795億円と1年で7割増えた。6兆円台前半のホンダや米フォード・モーターといった世界の自動車メーカー大手と拮抗する。ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）に欠かせないインバーターといった基幹部品を軸にした現金を稼ぐ力が評価されている。デンソーは世界シェア3割とみられるカーエアコンに加え
2021年10月14日、日本最大手の鉄鋼メーカー（高炉メーカー）日本製鉄が、（中国の鉄鋼大手・宝山鋼鉄とともに）トヨタ自動車を特許侵害で東京地裁に提訴した。日本製鉄は両社にそれぞれ約200億円の損害賠償を求め、さらにトヨタに対してはその特許を使用して製造したとされる「無方向電磁鋼板」を使った電動車の国内製造・販売を差し止める仮処分を申し立てている。 日本製鉄とトヨタ自動車とは創業時からの付き合いがあり、技術や人材の交流もあったという。日鉄によれば、同社が特許侵害で自動車メーカーを訴えるのは初めてだとのこと。 日本トップの自動車メーカーと製鉄メーカーの間で、いったい何が起こっているのか。トヨタの、日本の電動化はどうなってしまうのか。国沢光宏氏に伺った。 文／国沢光宏 写真／ベストカー編集部 【画像ギャラリー】日本製鉄とトヨタ、日本のトップメーカーにいったい何が…画像で一斉チェック（5枚）画像
トヨタ、驚き隠せず 電動車販売に影響も―日鉄提訴：時事ドットコム
トヨタ、驚き隠せず 電動車販売に影響も―日鉄提訴 2021年10月15日10時08分 日本製鉄（上）とトヨタ自動車の各ロゴマーク 脱炭素化の流れを受けて世界的に電動車の需要が高まる中、そのモーターに使われる特殊な電磁鋼板の特許をめぐり、日本製鉄がトヨタ自動車と中国の鉄鋼大手・宝山鋼鉄を提訴した。トヨタは、長い取引関係がある日鉄が、鋼板を造った宝山だけでなく自社も訴えたことに「びっくりしている」（長田准・執行役員）と驚きを隠せない様子だ。 日鉄、トヨタと中国・宝山提訴 電磁鋼板の特許侵害で―電動車製造差し止めも 日鉄側は、トヨタが電動車のモーターに使っている宝山製の鋼板が自社の特許を侵害しているとして、この鋼板が使われる電動車の国内製造・販売の差し止めを求める仮処分を申し立てた。巨大自動車メーカーのトヨタが有力な仕入れ先から訴えられるのは異例で、ある業界アナリストは「『トヨタが上で日鉄が下』
電動車向けバッテリーの業界横断エコシステムの構築開始
株式会社NTTデータ（以下 NTTデータ）と株式会社デンソー（以下 デンソー）は、秘匿データを保護しつつ必要なデータのみ相互流通できるセキュアなデータ連携プラットフォームの実現に向け、電動車向けバッテリーに関する業界横断エコシステムの構築に2022年9月より着手しました。 現在、欧州において検討されている電池規制案では、バッテリーのライフサイクル全体におけるCO2排出量や資源リサイクル率を欧州委員会に開示することが求められています。将来的には日本企業が電気自動車（BEV）やハイブリッド車（HEV）などの電動車をヨーロッパ市場で販売する場合には欧州電池規制をクリアすることが求められます。それに対応するためには、各企業が個別に対応するのではなく、バリューチェーンを構成するさまざまな取引先とデータをセキュアに共有するための共通プラットフォームの整備が必要となります。 そこで、NTTデータ、デンソ
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
いすゞ自動車は主力のディーゼル型トラックのエンジンを外部調達する。一部車種について2021年中に米エンジン大手のカミンズから供給を受け始める。既存のエンジンの研究開発費を年間で数十億円ほど減らし、電動車など次世代車の開発に振り向ける。脱炭素への対応を迫られるなか、外部との協業で次世代事業の原資を捻出する動きが広がりそうだ。トラックの性能を左右するエンジンは、通常は自社で開発・生産するケースが多
“脱ガソリン” 新車販売すべて「電動車」へ 経産省 1 名前：BFU ★：2020/12/03(木) 05:14:14.26 ID:uf25r0uG9 経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。 関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。 これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」
１１月６日、トヨタ自動車の豊田章男社長は、２０２０年４─９月期決算会見で、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラについて「現在の株式市場での評価は完全に負けている」としつつ、トヨタはＥＶだけでなく、ハイブリッド車（ＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）など電動車の品ぞろえが豊富な「フルラインアップメーカー」という点では「一歩先を行っているのではないか」と述べ、自信を示した。写真は東京都で２０１９年１０月撮影（２０２０年 ロイター/Edgar Su） ［東京 ６日 ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>の豊田章男社長は６日、２０２０年４─９月期決算会見で、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラについて「現在の株式市場での評価は完全に負けている」としつつ、トヨタはＥＶだけでなく、ハイブリッド車（ＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）など電動車の品ぞろえが豊富な「フルラインアップメーカー」という点では「一歩先を行
【読売新聞】 日産自動車が、電気自動車（ＥＶ）をはじめとする電動車のコスト削減に向け、ホンダとの協業の検討に入ったことがわかった。基幹部品の共通化などを軸に調整を進めているとみられる。国内自動車大手２社による新たな協業が実現すれば、
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最大250万円が交付されるクリーンエネルギー車補助金!! これで電動車はもっと売れるようになるのか!? - 自動車情報誌「ベストカー」
2021年12月、トヨタ自動車はバッテリーEV戦略を発表し、2030年までに世界で新型EVを30車発表し、年間350万台の販売を達成すると表明した。それだけ電動化は急務とされている。 しかし、実際のところBEV（バッテリー電気自動車）やハイブリッド車、プラグインハイブリット車を販売する現場はどのような様子なのだろうか。高価なリチウムイオンバッテリーを採用するこれらの環境適合車はどうしても高額になってしまう。 そこで経済産業省は燃料電池車で最大250万円、プラグインハイブリッド車で最大50万円という補助金を交付することを発表したが、販売現場での印象をディーラーマンに聞いてみた。 文／小林敦志、写真／ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これで価格面はクリア!? 各社EVラインナップは補助金で攻勢をかけることができるか!!（12枚）画像ギャラリー 経済産業省は2021年11月26日、令和3年度予
安全装備や自動運転でますます高額化している現代のクルマ。上手に購入する方法は？ さらに、所有してからも様々なトラブルやアクシデントが起きるのがカーライフ。それら障害を難なくこなし、より楽しくお得にクルマと付き合う方法を自動車ジャーナリスト吉川賢一がお伝えします。 ■電動化がすすむとMT車は消滅するの？ 世界的に車の電動化が進む中、2020年末、遂に日本でも「2030年代半ばまでに新車販売を全て電動車とする」との政府の方針が示されました。これによって、国内自動車メーカー各社は、電動化への流れを加速せざるを得ないこととなったわけです。が、単純にエンジンをモーターに置き換えればいい、というものではなく、電動車となることで、様々な部品に影響が出てきます。そのひとつが、トランスミッションです。 近年の日本では、新車販売されるクルマの99％がAT（オートマチックトランスミッション）、という状況ではあり
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は30日、2025年までに世界で10車種以上の新型や改良モデルの電動車を発売すると発表した。電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車(PHV）、ハイブリッド車(HV)を含む。世界で温暖化ガスの排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」に向けた動きが広まるなか、電動車の品ぞろえを増やす。レクサスは20年、同ブランドで初のEVとなる多目的スポーツ車（
日立製作所とホンダの傘下にある自動車部品メーカー4社が経営統合し、「日立アステモ」が1月に誕生した。自動車部品市場は成長が見込まれ、規模を拡大して電動化や自動運転など「CASE」と呼ばれる次世代技術…
しるふぃ on Twitter: "学生時代に駅でバイトしてたけど、階段で車椅子を持ち上げるときは、皆で息を合わせるための 「よいしょ」「せーの」などの掛け声は禁止でした。 車椅子の方がモノ扱いされてると感じるとクレームがあってからそうなったそうな。 あと電動車椅… https://t.co/8vuxcV7g8x"
学生時代に駅でバイトしてたけど、階段で車椅子を持ち上げるときは、皆で息を合わせるための 「よいしょ」「せーの」などの掛け声は禁止でした。 車椅子の方がモノ扱いされてると感じるとクレームがあってからそうなったそうな。 あと電動車椅… https://t.co/8vuxcV7g8x
スズキが低速での移動領域に1人乗りの新たな電動車両を提案する。高齢化で自動車運転免許の返納が増える一方、人手不足で公共交通も維持が難しくなり、手軽で安全な移動手段への需要が高まるとみる。電動車いすの技術をベースに四輪車や二輪車の知見も交えて、同社流のパーソナルモビリティーを実現する。【関連記事】・17日、スズキの鈴木俊宏社長が地元の中学3年生に講演した静岡県湖西市の会場に開発中の「SUZU-R
【読売新聞】 東京都は、都内で２００台以上の業務用車両を保有する事業者に対し、２０２７年３月までに乗用車の２割以上を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）などの「電動車」とするよう義務づける方針を固めた。 今月末開会の都議会定例
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ | 環境 | NHKニュース
車大手「HVは残して」と要請 新車30年代、電動車に - 日本経済新聞
日産「マーチ」４０年の歴史に幕…国内販売終了、電動車に投資集中（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
東京都、30年までに新車販売すべて電動車に 知事が目標 - 日本経済新聞
スバルPHV開発中止、EVにシフト 電動車の車種絞り込み - 日本経済新聞
「電動車」二酸化炭素排出量 製造段階から算出 国交省が検討 | NHKニュース
自動車業界に配慮し文案修正、今年の骨太方針 ＨＶも電動車と明確化
来年度以降すべての公用車を電動車に 政府が計画案 | NHKニュース
菅総理の「電動車100％」をファクトベースで考える
「ロータリーエンジンは電動車と相性が良い」その理由は？
マツダ、新型電動車のセダン「MAZDA EZ-6」とSUV「MAZDA創ARATA」2車種を北京モーターショーで初公開
マツダ、電動化「ロードスター」も投入！ まずは2022年から3年で新型電動車13車種を導入へ
新車販売、30年代半ば全て電動車に 経産省目標 - 日本経済新聞
マツダ、電動車「全方位」 投資重くEV時代の勝算見えず 白井咲貴 - 日本経済新聞
トヨタ、住宅用蓄電池システム「おうち給電システム」を国内で発売 電動車からの給電に対応
30年代半ばまでに、乗用車はすべて電動車に 政府計画：朝日新聞デジタル
日産「マーチ」４０年の歴史に幕…国内販売終了、電動車に投資集中
直せません！ 電動車の故障修理、55％の整備工場が「対応不可」 | レスポンス（Response.jp）
世界的な電動車の促進には「きな臭い」裏事情が見え隠れ！ 日本メーカーの「高効率エンジン」が標的になる可能性も
デンソー時価総額、ホンダと拮抗 電動車部品で現金創出 名古屋支社 野口和弘 - 日本経済新聞
トヨタを日本製鉄が提訴!! 「200億円と電動車の製造・販売中止を求める」の裏事情 - 自動車情報誌「ベストカー」
「ホンダe」にも手が届く？ 電動車にまつわる補助金の話 - webCG
いすゞ、米社からエンジン調達 コスト削減で電動車集中 【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞
“脱ガソリン” 新車販売すべて「電動車」へ 経産省 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
トヨタ、電動車の品ぞろえの点でテスラより「一歩先を行く」＝豊田社長
日産とホンダが協業検討、電動車普及に弾みつける狙い…実現なら業界の構図に変化も
線路の安全守る特殊車両「軌道自動自転車」 静かで滑らか電動車へ、ＪＲ東海 | 岐阜新聞Web
EV（電動車）にMT（マニュアルトランスミッション）は無意味と言える理由
トヨタ、レクサスで電動車10車種超追加 25年までに - 日本経済新聞
ZF、次世代電動車向け駆動システム「eドライブ」 さらなる小型・軽量・高効率を実現
日立・ホンダ系の車部品会社が統合 電動車向け技術強化：朝日新聞デジタル
スズキ流1人乗り電動車、免許不要で車道も 新市場創出 チームスズキのゆく道 生活の足支える㊦ - 日本経済新聞
タクシーなど業務用乗用車の２割以上に「電動車」、都が義務化へ