小林可夢偉、解雇か： カルロス・サインツ・ジュニアがケータハムと交渉中 : F1通信
カルロス・サインツとカルロス・サインツ・ジュニア カルロス・サインツ・ジュニア（19歳）はケータハムとの交渉を認め、シーズン途中でF1に昇格する構えである。 リーフィールドに本拠地を置くケータハムは、イギリスGP前にオーナーが変わり、持ち込み資金と経験を買われた日本人のベテラン・ドライバー、小林可夢偉が、資金豊富な若手ドライバーのために解雇されるのではないかとの噂が高まった。2台目のマシンに乗るスウェーデン人のルーキー、マーカス・エリクソンは、チームにスポンサーシップをもたらしており、小林の交代候補として初めて名前が挙がったのがサインツ・ジュニアである。 サインツ・ジュニアは、スペイン紙 "AS" に、コリン・コレスと元F1レーサーのクリスチャン・アルバースが運営するケータハムとの交渉を行っており、今シーズン後半にF1に昇格する可能性があると語った。 何度もWRCチャンピオンになったカルロ
ミハエル・シューマッハ、危篤状態を脱する : F1通信
Michael Schumacher condition no longer critical, manager Sabine Kehm confirms ザビーネ・ケーム「シューマッハの容態は安定」 17日、ミハエル・シューマッハのマネージャー、ザビーネ・ケームは、スキー事故後医療的昏睡状態に誘導されたシューマッハの容態は安定していると発表した。 ケームは、F1チャンピオンの容態に関する新しい声明を発表したが、シューマッハが12月29日フランス・アルプスのメリベルのゲレンデ外で転倒し頭部負傷を負って以来、今回初めて「危篤」という用語を使わなかった。 「ミハエルの家族は、ミハエルの治療に当たっている医師チームの仕事にとても満足し、自信を持っており、全面的に信頼している。ミハエルの容態はかなり安定していると見なされる」 フランスのグルノーブル大学病院に入院しているシューマッハの死を恐れていた
ランス・アームストロングの友情、癌、永久追放について by マーク・ウェバー : F1通信
Mark Webber on Lance Armstrong friendship, cancer and life ban 僕は、1990年代半ばにヨーロッパに初めて来て、自転車ロードレースに夢中になった。フランス・アルプスで自転車を含むトレーニング・キャンプをいくつか経験していたので、ツール・ド・フランスがいかにきつい大会なのかわかっていた。 だから僕はすぐに惹きつけられ、ツールに参戦していた選手を調べた。大会全体が、ビジュアル的にも競技的観点からもとても魅力的だったので、期間中はテレビにかじりついていた。 それからアームストロングの本「ただマイヨ・ジョーヌのためでなく」を読んだ。僕は当時、ベネトンの若いリザーブ・ドライバーで、全レースでジェンソン・バトンとジャンカルロ・フィジケラに同行していた。この本を読み終わって数ヶ月後、2001年アメリカGPのためにインディアナポリスに行った。も
2010年F1ドライバー・トップ10 - 6（マイク・ローレンス） : F1通信
わたしが嫌々これを書いていることをはっきりさせておきたい。わたしはこのようなリストに賛成していないが、編集長は非常に弁が立つ。彼はかわいい子犬の写真を送ってきて「あなたが応じないのなら、この犬にトッテナム・ホットスパーのTシャツを買うぞ」と言うのだ。犬をそのような目に遭わせるわけにはいかない。 2010年の順位を知りたければ、ランキング表を見ればよい。わたしは意見を求められたが、あなたの意見と同じく、何の影響力もない。これは仮想現実だ。 1位： セバスチャン・ヴェッテル 彼はいくつかミスをしたが、予選では力強く、彼がマシンを裏切るよりもマシンが彼を裏切った方が多かった。レッドブルは最高のマシンを提供したが、ヴェッテルとウェバーはそれを可能にしたチームの一員だった。 彼は若く、考えをはっきりと述べ、素晴らしいユーモアのセンスを持っている。彼はF1デビュー以来強い印象を与えており、スクーデリア
F1エンジニアがつくった自転車（BERU ファクター001） : F1通信
英国のエンジニアリング企業BERU f1システムズ社の製品ファクター001は、おそらくロードバイクの頂点だろう。特定の自転車シリーズの規約に従う必要がないので、BERUはゼロからスタートし、最適の方法で設計された。カーボンファイバーのモノコックフレームは、顧客の仕様と体格に合わせて手間ひまかけて製造され、カーボンセラミック製ブレーキとバイオメトリックスや各種測定値を表示するLCDタッチスクリーンを備えている。 BERU f1システムズ社のマネージング・ディレクター、ジョン・ベイリーは「この自転車のあらゆるカーボンコンポジット部品は、F1部品の製造に利用されるのと同じ技術に基づいた社内設計でつくられている」と語る。「各モデルの製造には、非常に熟練したエンジニア6人で1週間かかる。（数百台に）製造数を限定するので、ファクター001は魅力のあるコレクターズ・アイテムになると期待している」 カーボ
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F1韓国GPサーキット 「工事現場」写真： 10月20日 : F1通信