｢いちばん儲けている地下鉄｣はどこの路線か
全国の鉄道のなかで最も平均通過数量の多い鉄道は地下鉄である。地下鉄そのものが大都市の都心部に敷かれているうえ、高額な建設費の償還を考えて一定の輸送需要が見込める区間に敷設されるからだ。 そんな地下鉄の営業係数はどのくらいだろうか。昨日の大手私鉄編に続き、全国の地下鉄について2013(平成25)年度と2008(平成20)年度とを比較し、合わせて平均通過数量という指標も用いて探ってみたい。試算の結果、100未満の数値、要するに営業利益を計上している路線がずらりと出そろった。さまざまな路線のなかで際だった特徴の見られるものを紹介していこう。 因みに、「営業係数」とは100円の営業収入を得るためにかかる費用を示した数値。100未満なら黒字、100を超えていれば赤字となる。「平均通過数量」は、路線1キロ当たり、1日にどれだけの人数を運んでいるかを示す数値。年間の旅客人キロ÷年間の営業キロで求められる
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ヤマハと電撃文庫の異色作『なれる！SE』のスペシャルコラボ！
2016年11月22日 11時00分 PC なれる！SE ヤマハ？の歩きかた 第7回 最終回！ 室見とヤマハルーターの出会いとは？ 2016年09月23日 11時00分 PC なれる！SE ヤマハ？の歩きかた 第6回 いきなり室見が饒舌に！ その理由は？ 2016年07月13日 12時00分 PC なれる！SE ヤマハ？の歩きかた 第5回 プレゼンルームで一行はヤマハルーターがSOHO市場でシェアを伸ばしている理由を聞く。 2016年05月31日 11時00分 PC なれる！SE ヤマハ？の歩きかた 第4回 ルーターの製造現場を見学する一行。そこでなぜヤマハが国内に工場を置くのか、驚愕の理由を知る。 2016年05月09日 11時00分 PC なれる！SE ヤマハ？の歩きかた 第3回 WAN更改案件でヤマハのルーターを選び、工場見学に向かった一行。見学前にご当地ファミレス「さわやか」に立ち
良く分かる「みずほ銀行デスマーチ」
やあ、デスマーチってるかい？ 実はデスマーチ基準ってのがあって、7時間寝られるか。 なんと自宅に居る時間は5時間だけ？継続してたらデスマーチよ。 法律守って作業者が自宅に9時間いられるようにマネジメントするのがお仕事。 （鎮火の初動は、終電まで働かせといて健康管理は自己責任とか言う人の排除から） というわけで、みずほ銀行が最近また話題になったので、振り返ってみよう。 銀行の権力闘争が根本原因さて、みずほ銀行の吸収合併は、こんな感じ。 みずほコーポレート銀行＜改名＝富士銀行←日本興業銀行みずほ銀行＜改名＝（第一勧業銀行←富士銀行のリテール部門）←（みずほ統合準備銀行←日本興業銀行のリテール部門）で、記憶に新しい2011年の東日本大震災システムトラブルの影響で、 システム刷新して再発防止するぜ！というのが2012年スタートの話。 みずほ銀行＜改名＝みずほコーポレート銀行←みずほ銀行 （一体化し
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