乗組員らが乗客を閉じ込めた？1155人が犠牲になった北海道の大海難事故はなぜ起こったのか | 文春オンライン

事態を悪化させた「猛烈な風」 しかし、出港直後、有川桟橋でも32メートルぐらいの風があった。海上は予想以上にひどいのだろうと、防波堤の外に出てイカリを入れた。ちょうど7時10分ごろだった。位置は灯台から1マイル（約1．9キロ）ちょっと離れていた。当時27～35メートルの南西風が吹き、うねりが大きかった。 当時港内には2、3隻、港外には5、6隻停泊していた。アンカーを下してから予想以上の風が吹き、9シャックル（約200メートル）もアンカーを流したが、ツメがかからず流された。エンジンもかけて船の位置を固定しようと試みた。8時すぎ、左のエンジンは止まり、しばらくして動きだしたが、間もなく右のエンジンが止まった。10時ごろになって、両方のエンジンが全く使用不能になった。これは貨車甲板の積み込み口から追い波が入り、石炭をまじえて汚水口にたまったためで、吸い上げポンプも使えず、石炭がたけなくなってつい

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洞爺丸転覆その２