自動車は手が届きにくい存在になっているのか・初任給と可処分所得で比較してみる（不破雷蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

初任給と自動車価格の比較「若者の自動車離れ」の理由の一つとして、自動車価格が上昇する一方で若年層の所得が追いついていないからとの説が挙げられている。その実態を初任給や可処分所得との比較で検証する。 まずは初任給との比較だが、この初任給の値に関しては厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」から取得する。その上で、総務省統計局の「小売物価統計調査」で長期経年データが確認可能な「小型乗用車・国産・排気量1500cc超～2000cc以下」の車種の価格と比較する。この2つの値を元に、初任給何か月分で、この乗用車が購入できるかを算出したのが次のグラフ。なお、消費者物価指数周りの二次的値は、今件が初任給取得時とその時の自動車価格で計算されているので、意味を成さないことから省略する。 ↑ 初任給自動車購入係数(自動車価格÷初任給)(男性)↑ 初任給自動車購入係数(自動車価格÷初任給)(女性)1970年において

[chintaro3]

中古車市場の状況も考慮すべきかと。激安の中古車が全部海外に流れてしまうようになったので、国内で捨て値の中古車を買う時のハードルが上がった。

[khxvoice]

言及されてないところでも、携帯代という固定費、通販の発達、先行きの不透明感etcとネガ要素満載やし ／自動車は手が届きにくい存在になっているのか・初任給と可処分所得で比較してみる(不破雷蔵) - Y!ニュース

[cinefuk]

駐車場代の掛からない実家（地方）に働き口がなく、若者が都心に職を求めた結果（生活に車が必要な）地方がどんどん過疎化している。皆が東京で働きたい訳ではない。

[nost0nost]

東京圏だけに人を集めた結果、全員が車を置く場所を確保できなくなったっていう話　唯でさえスペースが足りないんだから金出せないやつから必然的に持てなくなる　家や車なんかは特にそうだわな

[IkaMaru]

ならばなおさら「若者にウケる車さえ作れば」と考えるのは間違いだということになる。もう日本の自動車マーケットが再生する事はない

[myogab]

初任給…って正規雇用限定って事だよね？　正規雇用が減ってる分だけ更に減だし、非正規はもっと酷いグラフになるのかね。

[tora2142kuma]

駐車場代等で維持費が高くなりやすい都市部に人口が流れ続けているのも原因のひとつだと思うし、やっぱり精神論よりこういったマクロな視点が議論の中に必要なんだろうなー。

[augsUK]

若者ならそうなんだけど、通勤電車が朝晩とも満員で、さらにベビーカーなどが常に揉め事に繋がってる現状だと、本来必要だけど駐車場その他でいらないことにされてる層がかなりいるようにも思う。

[SusanoJapan]

社会人一、二年で誰もが車買えた時代なんて過去にもないけどね。あと、昔は今みたいにネットだスマフォだファストフードだカフェだなんていう出費がないからな。その差額で車のローンくらい払えそうだ。

[yakouhai]

必要でない道具は趣味でもないと買わない。って、何でも一緒じゃないですかね。

[frontline]

難しい計算しなくても、自社の現在の初任給と、1996年頃の初任給比べてみりゃ車に限らず解るだろうに……

[tessy3]

90年代とは通信費が格段に違う

[lacucaracha]

地方じゃ、最低限の暮らしを支えるための車も手に入らない。なのに、都市部の最低賃金は高い。何でだろう。http://lacucaracha.hatenablog.com/entry/2015/05/25/000000

[laislanopira]

こうして給料抑制の結果、車どころか何も売れず経済は縮小してゆく

[caesium]

車体価格と給料の関係より、維持費(駐車場台含)や他の支出(通信費とか)とのバランスを考慮した費用対効果の結果かと。ソースは自分。買うだけで済むならとっくに持ってる、、、

[straychef]

本体よりも駐車場と維持費だろう

[hharukaa]

田舎では必需品だけど。ただ、趣味的に車を選ぶ人が少なくなったという事ですかね。

[Lat]

まぁ都内の人は通勤で車を使わないだろうし、維持費も大変だからいらないでしょ。田舎は駐車場代が関わらないところがあるしまだ大丈夫。

[reachout]

田舎の中古車屋をたまに見ると車検切れで10万みたいな車結構ありますね。本体価格は安くてもその後の出費は新車と変わらず重いので、維持費がやはりネック

[sds-page]

自動車産業で稼げなくなる前に汎用人型ロボットを開発し重工業の柱とすべし

[nimroder]

軽自動車増税も効いてる。「あー安い車はもうないんだ」みたいな

[John_Kawanishi]

｢高度成長期にかけて自動車には手が届きやすくなりバブル期がピークその後は少しずつ距離が大きくなりつつあるというものである｣

[htnmiki]

タクシー利用の心理的ハードルも下がってきている気はする

[T-norf]

ネットとかゲームとか他の娯楽が増えたのが大きいと思うけど、経済的には、「正社員としての初任給」とか「２人以上世帯」を手にできる人が減った分は、確実に手が届きにくくなってんじゃない？

[iasna]

軽自動車が最低120万円、普通自動車1Lクラスが150万円する時代だからなー。高すぎるしそんないい給料もらってないもの。維持費だってガソリン高騰／地価高騰でばかにならないし。

[arrack]

車買おうかなと思ったけど、週に一日運転するかしないかで、毎月うん万円払うかと考えたらアホらしくてやめた

[Domino-R]

多分80年代より前は、若者にクルマを持ちたいというモチーフ自体が存在してなかったし、それは今もって同じ。ただその間に、本来不要なものをエスキモーに氷を売るように売ってた時期があったってだけ。

[quick_past]

東京に一極集中すると国内の自動車産業が死ぬの図。労災の関係上自家用車通勤を渋る会社もあるし、なにより比較する排気量がちょっと。それ、ワゴンのクラスしか見てなくない？

[lli]

都市部だと駐車場代が3-4万超えなのでそれが理由で持たない人が多そう。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[b4takashi]

娯楽の多様化、というか車がなくても楽しめることが増えた、ってのもあるんでしょうな

[operator]

自動車ローンを組む人が減ったのが最大の変化じゃないかな。自動車は借金してまで欲しいものじゃなくなったのだ。

[Mozhaiskij]

目に見えるのはいいことだ。

[ripple_zzz]

”排気量1500cc超～2000cc以下の車種”←今だと軽～1.5Lってイメージあるなぁ。

[bloglider]

"自動車の所有・維持には本体代金以外にも多種多様なコストが発生する。しかしそれらは本体の代金と比べれば単価は安く"とあるけど、税金保険駐車場代ガス代高速代整備費用が車両価格に比べて安いとは言えない派。