ＪＡＬが今期営業利益予想を上方修正、Ｂ７８７運航停止の影響限定的
［東京 ４日 ロイター］ 日本航空（ＪＡＬ）9201.Tは４日、２０１３年３月期の連結営業利益予想を１８６０億円に引き上げた。米ボーイングBA.N７８７型機の運航停止が７億円の減益要因となるものの、欧米・東南アジア向けの旅客収入が好調なほか、想定以上のコスト削減で吸収する。 会見した植木義晴社長は７８７型機の運航停止が業績に与える影響は「限定的」であり、同型機が現在でも同社の成長戦略にとって「欠かせない機材」との認識を示した。 修正後の営業利益予想１８６０億円は前年比９．２％減だが、従来予想の１６５０億円に比べて１３％の上方修正となる。トムソン・ロイター・エスティメーツによると、アナリスト１０人が過去９０日間に出した予測の平均値は１７９８億円で会社予想はこれを３．３％上回った。 ＪＡＬは同日、株主への利益還元を積極的に行うとし、年間配当１株１８０円を支払う計画を発表した。これまで配当性向は
JAL出身者は、ANAに耐えられない
日本航空は、2010年1月19日、会社更生法の適用を申請した。 日航と管財人の企業再生支援機構は同8月末、11年3月末までに約1万6000人のグループ従業員を削減する更生計画案を提出。希望退職を順次募集したが、パイロットと客室乗務員が未達成となった。結果、10年12月31日付でパイロット81人、CA84人の計165人を整理解雇した。 昨年9月以降、リストラが激しさを増したJALの状況について現役＆退職したCAが明かす。 水沢絵里子（仮名）●JAL現役客室乗務員／43歳 バブル真っ只中に入社。20代のときに短い結婚生活を経験したが、ほどなく離婚、バツイチの独身。元自営業で年金の少ない両親に仕送りをしている。恐れていた整理解雇を逃れ、現在、真剣に婚活中。 小倉麻衣（仮名）●JAL現役客室乗務員／34歳 バブル崩壊後、契約スチュワーデスとして入社、その後正社員に。既婚、子供あり。会社の破綻で自分
【企業特集】日本航空（上）破綻2年で営業利益2000億円ＪＡＬ式アメーバ経営の真髄
経営破綻した日本航空（ＪＡＬ）の業績が急回復している。会社更生法の適用からわずか2年で営業利益は2000億円に、世界のエアラインの中でもトップの収益力を誇るまでになった。再生を託された京セラ創業者の稲盛和夫氏が持ち込んだ“アメーバ経営”と“フィロソフィ”は、どのようにＪＡＬに浸透し社内を変えていったのか。再生の軌跡をたどる。（「週刊ダイヤモンド」編集部 須賀彩子） 「ＪＡＬには利益について責任を持つ人がいなかった。これはダメだと思った」──。 2010年2月～12年2月、日本航空（ＪＡＬ）の副社長を務めたKCCSマネジメントコンサルティングの森田直行会長は、就任当時の印象をそう振り返る。 10年1月19日に会社更生法の適用を申請したＪＡＬの経営を立て直すため、民主党政権から請われて同年2月に京セラ創業者の稲盛和夫氏がＪＡＬ会長に就任した。森田氏は、その稲盛氏の右腕として対応した。
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