相次ぐ交通事故やトラブルを受けて交通当局が完全自動運転によるロボタクシーの運行台数を半分に削減するように要求
ゼネラルモーターズ(GM)の子会社で自動運転企業であるCruiseが、カリフォルニア州サンフランシスコで運行している自動運転車によるロボタクシーの台数を50％削減するよう、カリフォルニア州陸運局から要請を受けたことが報じられています。陸運局は台数削減を要請した理由として、ロボタクシーによる交通事故が頻発していることをあげています。 Cruise told by regulators to ‘immediately’ reduce robotaxi fleet 50% following crash | TechCrunch https://techcrunch.com/2023/08/18/cruise-told-by-regulators-to-immediately-reduce-robotaxi-fleet-50-following-crash/ An update on recen
「警察から自主的に逃げ出す無人の自動運転車」が激写される
無灯火によって警察に捕まった「無人の自動運転車」が警察の制止を無視して自主的に逃げ出す様子の一部始終を捉えたムービーがInstagramに投稿されました。 Driverless car appears to flee the scene after being pulled over by cops | Ars Technica https://arstechnica.com/cars/2022/04/cops-take-dim-view-of-autonomous-vehicle-driving-with-no-lights-at-night/ 実際の映像が以下。 この投稿をInstagramで見る B-RadAbroad(@b.rad916)がシェアした投稿 パーキングエリアの奥側、画面中央に捉えられているのが問題の自動運転車(左側)とパトカー(右側)。 パトカーから降りてきた警官が「
自動運転車が避けられない事故で歩行者と乗客のどちらの命を優先させるのかという「倫理的ジレンマ」をどう解決するべきか？
自動運転車が実用化されれば「人間のミス」が原因で起こる事故がなくなり、交通事故で亡くなる人が激減すると期待されています。その一方で、自動運転車の技術が進歩するにつれて、「万一、事故が避けられない状況に陥ったときに、自動運転車は歩行者の命よりも乗客の命を優先することが許されるのか？」という倫理的な問題をどう解決すれば良いのかという非常に難しい問題についての議論がわき上がりつつあります。自動運転車が誰の命を優先するべきかという「倫理的なジレンマ」をどう解決していくべきかについて、MIT Media Labのリヤド・ロウワン教授がTEDトークで解説しています。 The Social Dilemma Of Driverless Cars | Iyad Rahwan | TEDxCambridge - YouTube アメリカだけでも2015年に自動車事故で3万5000人の人が亡くなっており、世界全
1989年時点でニューラルネットワークによる自立運転を実現していた車両「ALVINN」
2020年ごろの完成を目指してGoogleやUber、そしてTeslaをはじめとする各自動車メーカーによる自律運転車両の開発が進められていますが、実は1989年時点で自律運転を実現していた車両が存在しています。「ALVINN」と名付けられた車両は、運転席に搭載されたカメラによる画像をコンピューターが解析して、人間のように道路に沿って運転することが可能だったようです。 Meet ALVINN, the self-driving car from 1989 - The Verge http://www.theverge.com/2016/11/27/13752344/alvinn-self-driving-car-1989-cmu-navlab ALVINNは、アメリカのカーネギー・メロン大学の研究チームが開発していたもの。実際にALVINNが人間の運転を「学習」して道路を走る様子が当時のムー
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