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ページが見つかりません ｜竹中工務店
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クレーン | 技術百科 | IHIイズム
クレーンとは、重い荷物や巨大な荷物を動力でつり上げ、水平に運搬する機械のことです。工場などで使われる天井クレーン、港でコンテナの積み降ろしに使われる橋形クレーンなど、使う場所や用途に合わせて50以上の種類があります。 ビルの建設現場でよく使われているクレーン（ジブクライミングクレーンと言います）は、腕の部分（ジブ）の先端にワイヤーロープを通して荷物をつり上げます。約50〜60台の車に相当する重さ（70トン）の荷物を一度に持ち上げられる怪力クレーンもあるんですよ！！ ジブクライミングクレーンは、常に建設中の超高層ビルの最上部で働き、ビルが完成するといつのまにか姿を消してしまいます。大きいものでは重さ300トンを超すクレーンを、どうやってビルの屋上まで引き上げ、下に降ろすのでしょう? ジブクライミングクレーンは、その名の通り、自らのマストを使ってビルを昇る機能を持っているのです。
東京バベルタワー：10000mの建造物 - Active Galactic : 11次元と自然科学と拷問的日常
高度１万メートル：エベレスト/チョモランマより高く対流圏の終わるところ、気温は零下50度、大気は地上の４分の１、ジェット機が飛ぶ高さまで聳え立ち、関東一円の人口を吸収できる建造物のプロジェクトをご存知だろうか。 バブル期の黒歴史になってしまったのかもしれないけど、東京バベルタワー(Tokyo Babel Tower)に関する情報ってネット上でほとんどないよね。ゼネコンの考えたSkyCity (清水建設)やXeed4000 (大林組)大成建設の資料は残っているのに、バブルの極北たる東京バベルタワーの解説ページが皆無だとはね。あの時代の独特の空気を代表するプロジェクトがこのまま歴史の闇に葬られるのは忍びないし、ちょうど発案者が今年で退任なされるということで記念に基礎データいくつか資料を引用しておく。 プロジェクト名：東京バベルタワー 提案者：尾島俊雄 早稲田大学教授 提案：ブラジル環境サミット
【受付終了】高架橋脚ツアー さがみ縦貫道編のお知らせ
おまたせいたしました！ついに高架橋脚ファンクラブのツアーを開催いたします。 以下の内容を良く読んで早速申し込もう！早いもの勝ちだよ！ 定員に達しましたので、新規の受付を締め切らせていただきます。キャンセル待ちやどうしても行きたい枠が出るかもしれませんのでそんなぁ…と思った方は連絡をしてみてくださいませ。 ----------------------------------------------------------------------------- 高架橋脚ツアー「さがみ縦貫道編」 ----------------------------------------------------------------------------- ◆日時：2010年3月27日(土) ◆コース：さがみ縦貫道（西久保JCT・寒川北IC・海老名JCT） ◆集合時間：13:00 ◆集合場所：JR茅ヶ崎
短いエスカレーターが好きだ - 東京エスカレーター
先日、日本で2番目に長いエスカヒル鳴門のエスカレーターを観に行った際のタムラ家の結論は、「エスカレーター、長けりゃいいってもんじゃない」であった。よくわかっていない両親をわざわざ1日かけて連れて行ったわたしが言うのもなんであるが、駅の中では日本一長いといわれる大井町駅のエスカレーターでの経験から言って、まぁ予想できた結果である。エスカレーターというと、長いほうがもてはやされがちなので一応観に行ったが、ほんとうを言うとわたしは短いエスカレーターが好きなのだ。 って、なんで？ というわけで本日ここに、短いエスカレーター選手権を開催する。エスカレーター界での長さ信仰に警鐘を鳴らし、真のエスカレーターの魅力を追究しようではないか。 採点基準： 短いエスカレーターの素晴らしさとして、以下の3つの観点から採点する。参考までにスペックとして段数を記すが、長さ自慢ではないため判定基準外とする。 ・是が非で
高速道路に架かるでっかい陸橋 :: デイリーポータルZ
以前、電車に乗るたびに気になっていた橋を見に行った。 （⇒ 長崎本線に架かる陸橋が気になる） 同様に、高速道路に架かる橋にも気になるものがあった。 車で下を通るたびに気になっていたが高速道路ゆえに途中で降りて見に行くわけにもいかず、ずーっと気になったまま放置していた。 で、ついにそれらを見に行ったというわけだ。 （text by T・斎藤） どうでもいいことには妥協したくない 人生はわからないことだらけだ。 人が一生のうちに知りうること、体験できる範囲には限界がある。いわゆる氷山の一角みたいなもので、自分が知ってると思ってることは1割くらいで残りの9割以上は知らないまま人生を過ごす。 今回見に行くのは、言ってみれば知らなくても別に困らない部分、氷山に例えれば「ここは海に潜りっぱなしでも別にいいかな…」という部分だが、そんなところだからこそ見に行かずにはいられない。 というわけで、長崎在住の
「京速」は潰れるべきだったのだ。明日の世界一のために | おごちゃんの雑文
「京速」見送りで、コンピュータのわかってる人までが残念がっているのが不思議でしょうがない。 スーパーコンピューターを復活してほしい – 西 和彦 こういった主張を見ると、「なんでもかんでも世界一になってりゃいいのか」と思えて来る。 もう何度も書いているけれど、あのプロジェクトは「次の世界一」のために潰れるべきだったのだ。 日本が世界一のコンピュータが作れるようになること、これに異論はない。「二番目ではダメなのか？」と言われれば、「ダメに決まってるだろ」と答えるものだ。これに異論があるコの業界の者は少ないだろう。いや、異論なんか持つな。この気概こそが日本のコの業界の未来につながるのだ。 しかし、そう思うからこそ、「京速」は潰れるべきだと考える。 まず、TOP500のリストを見て、近年の傾向を見るといい。 今年1位だったJaguarは、公称2.3PFLOPS、実測1.75PFlopsだそうだ。
「RESTful MVC」なアーキテクチャの話
最近、増井君と私でアーキテクチャの話をすることが多いのだが、そんなディスカッションの中で気に入っているのは左の図のようなアーキテクチャ。 もちろん、核となるのはビジネスロジックを含んだModelの部分。そこをしっかりと実装し、内部構造を隠す粒度の荒いインターフェイスを定義し、外から何をされてもデータの整合性が壊れない様にすることは何よりも大切。 そして、そのModel層へのインターフェイスを特定の言語に依存したクラスやAPIではなく、HTTP上でJSON（XMLでもかまわない）をやりとりするだけの RESTfulなWeb Serviceにすることがミソ。こうすることによりにより、どんなに締め切りに負われようが、誰がControllerを実装しようが「ずるができない」ように作っておく（ずる＝本来使うべき外部インターフェイスだけでなく、Model内部に直接アクセスして依存関係を作ってしまう事）
集合住宅の上に集合住宅を重ねる、シンガポールの奇抜な団地プロジェクト : ひろぶろ
2009年09月09日18:00 画像ネタ構造物 集合住宅の上に集合住宅を重ねる、シンガポールの奇抜な団地プロジェクト オランダの建築家、レム・コールハース主宰の建築設計事務所「OMA」による、シンガポールに建設予定の住宅団地の完成予想図です。集合住宅と集合住宅の上に集合住宅を乗せていく事で、それぞれの集合住宅は6階建てにも拘らず、棟によってかなりの高低差が発生しています。 プロジェクト名は「The Interlace（インターレース）」 最も高い場所にある階は実質24階に相当し、高さは83メートルになり、棟によっては海を眺望できます。 総1000戸超の大規模プロジェクトです。 建設開始は2010年を予定しています。 OMA: the interlace residential complex, singapore、Dezeen ? Blog Archive ? The I
あのすごいジャンクションをふたたびみんなで鑑賞 :: デイリーポータルZ
今年初めに「みんなで建設中のジャンクション鑑賞」という記事を書いた。東京は池尻大橋で建設中の前代未聞のかっこいいジャンクションを特別に見せてもらった経緯をレポートしたものだ。ちょう楽しかった。興奮した。夢にも出てきた。 で、あんまりにもかっこいいので、またまたおじゃまして見せてもらいました。そのようすを再びお見せしたい。工事も進んで、見どころも変化していましたよ。 （大山 顕） ジャンキーたちが大集合 前回の記事の最後で「見に行きたい人はぼくにご連絡を！」と書いたところ、たくさんのメールをいただいた。要するに、ぼく自身がもう一回見たかったので、首都高さんに「ほら、こんなに見たい人がたくさんいますよ！」というふうにお見せしてまた開催してもらおう、という魂胆だったのだ。へへ。 で、それから数ヶ月。ついに実現しました。うれしい。ちょううれしい。首都高さんありがとう！ で、40数名のジャンキー（ジ
世界一のコンクリートダムを見てきた :: デイリーポータルZ
10年くらい前に、ダムというものの魅力に取り憑かれて以来、僕は全国各地のダムを訪ねてまわってきました。 そのうち、国内だけでは飽き足らず「海外も見てみたい」と思うようになったのは自然な流れでしょう。憚らずに書けば、ノモやヒデが辿ったのと同じ道。いや、同じではないけど。 調べてみると、世界最大のコンクリートダムがスイスにあるらしい。スイスなら、海外初心者の僕でもひとりで行ってこられるんじゃないか。 というわけで、無謀にも「海外ダムめぐり」に出発したわけです。中編の今回は、いよいよ世界最大の重力式コンクリートダムを見に行きます！ （前編はこちら→「スイスのダムめぐり（前編）」） （萩原 雅紀） 前半の拠点 もし皆さんがスイスのダムめぐりに行くことになったら、現地での拠点のひとつとしてぜひおすすめしたいのが、スイス南西部ヴァレー州の州都、シオン。古い城と教会が建つ2つの丘を街がとり囲んでいるとい
プラグインで独自ストレージを作ろう - mixi engineer blog
OpenSocialとかC++0xとか世の中の流れが早すぎて、いろいろと勉強しなきゃなと焦りつつも、ついついピクミン2にはまってしまうmikioです。今回はTokyo Tyrant（TT）を使ってユーザ独自のストレージシステムを簡単に構築する方法について説明します。 プラグインとは オブジェクト指向プログラミングに慣れた人にとっては、インターフェイスと実装を分離することによってプログラムの拡張性や保守性を向上させる技法（データ抽象）は常識ですよね。その考えをさらに進めると、インターフェイスのみをプログラムに記述しておいて、具体的な実装は実行時に割り当てるという、いわゆるプラグイン（plug-in）という技法に至ります。プラグインでカスタマイズできる能力をプラガブル（pluggable）などと言ったりもします。 例えばTokyo Cabinet（TC）では、レコードの挿入、削除、参照といった
Yahoo!オークションでのMySQL 冗長化技術
ヤフー株式会社は、2023年10月1日にLINEヤフー株式会社になりました。LINEヤフー株式会社の新しいブログはこちらです。LINEヤフー Tech Blog こんにちはオークション事業部プラットホーム技術のチャックです。 オークションでは一部サービスに RDBMS の MySQL を使ってサービスをご提供させていただいております。 オークションでは多くのお客様よりアクセスを頂いておりますので、大量の更新、参照の処理速度に優れた MySQL を選択し、お客様にストレスなくサービスをご利用いただけるよう 日々業務に取り組まさせていただいております。 しかし、精密機器には故障がつきもので、サービス運用の観点からは 「機器が故障するのはしかたない、しかしそれをいかに早く復旧させるか」 といったことを念頭に入れております。 実際には、障害が起こってから復旧させるのではなく、障害が発生した場合に
DevSumi2009 株式会社はてなの開発戦略 - monjudoh’s diary
Git 話を聞いている感じではほぼMercurialと同じだなー はてながgitに移行出来た理由 SVNリポジトリが壊れた Capistrano経由のsvn upデプロイができない 特定のリビジョンが完全にぶっ壊れていた 移行 Capistrano2.2でgit対応 git-svn ディレクトリ単位のコンバートが可能 リビジョン単位で指定出来るので壊れたリビジョンを除外できる 良くなった事 デプロイが1000％速くなった リポジトリをプロジェクト別に分けるようにした ディレクトリ変更無しにブランチ切り替え 共通の親からのdiffが簡単に見れる->コードレビューがやりやすい gitに移行ついでに作成したもの gitフックフレームワーク プロジェクト毎に別ディレクトリなのでフックスクリプトのディレクトリにsymlink 社内IRCにコミットを知らせるとか branchを作るとそれに対応したバー
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