渋滞課金制度（ロードプライシング）の各都市での取り組み｜株式会社GEOTRA 公式note
はじめにこんにちは。GEOTRAインターン生の伊藤です。 昨今、各国の大都市が渋滞問題に直面しています。 渋滞問題を解決する手段の一つとして、「渋滞課金制度（ロードプライシング）」があり、日本でも、五輪期間中に試験的に実施されました。 本記事では、各都市において施行される渋滞課金制度の概要及び同施策の効果についてご紹介します。 背景道路面積には限りがあり、自動車の利用需要が減少しない限り、交通渋滞が発生します。 渋滞課金制度は、自動車に通行料を課すことで、交通渋滞を緩和する手段の一つです。 課金を行う目的は、高速道路のような有料道路のように、新しい道路インフラを作るコストを回収することではなく、既存の道路インフラの利用の最適化にあり、自動車利用者がルートや移動時間の変更や、将来的には公共交通機関など、より効率的で環境にやさしい交通手段への乗り換えを促進することにあります。 1970年代にシ
自らの声で作る音声ARナビガイド「LOOVIC Light」
※対応機種はiPhone 8以降、最新iOSバージョンから順次対応 ※歩きの際は市販の耳が空くタイプのイヤホンの利用を推奨。自転車の場合は、Bluetoothをペアリングするスピーカーなどの利用方法などがある LOOVICは10月下旬を目途に、自らの声で、自身または誰かのために音声ARナビガイドを作ることができる「LOOVIC Light」をリリースする。 移動支援テクノロジー LOOVICとは LOOVICは、人が毎日でも徒歩移動したいモチベーションを提供するおもてなしアプリ。 アプリに声を吹き込むことでGPSと録音された声を紐付け、たちどころに音声ナビガイドができあがり、他の人とシェアもできる。 例えば、自分の家に友人を呼ぶとき、駅からの経路に少しその土地の情報を加えながら家までの道案内をLOOVICで作って友人にシェアする。 このように、見知らぬ土地で目的地に到着することだけにとどま
＜宇野沢デジタル委員が読み解く＞バス大赤字、ピンチの地方交通に大手商社丸紅が挑むワケ：北海道新聞デジタル
新聞社にいると、毎日、たくさんのニュースリリース（企業や自治体などからの情報提供や取材案内）を目にします。
健康増進のための乗り合い送迎サービス
地域の交通不便を解消し、主に高齢者の外出促進に貢献する デマンド交通(※) ※予約に応じて乗降場所や経路を変更可能な交通システム
交通系ICはコストが重荷？クレジットのタッチ決済が国内外の公共交通に急拡大
今回は、普段使いのクレジットカードやデビットカードなどの決済用カードを読み取り機にかざすことで列車やバスなどの交通系サービスに乗車可能な「オープンループ」の仕組みを取り上げる。 オープンループは、真っ赤な2階建てバスで知られる英国ロンドン市内のバスで2012年に導入されたことを皮切りに、現在では世界中へと拡大している。実はロンドン交通局（TfL）は、それより10年近く前の2003年に交通系ICカード「Oyster」を導入し、現在もサービスを継続している。このOysterによる「クローズドループ」の時代を経て、外部の決済カードを受け入れるオープンループへと変化していったのだ。 せっかくOysterを普及させたのに後からオープンループへも対応したのは、ひとえに国際都市ゆえに短期出張者や観光客も含め国内外からの人の出入りが多く、それもあってOysterの発行・維持コストが増え続けTfLの負担にな
リコー、道路の維持・管理向けに「路面モニタリングサービス」を開始
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます リコーは、独自開発の路面性状モニタリングシステムを用いた社会インフラ向け点検サービス「リコー 路面モニタリングサービス」の提供を開始すると発表した。 このサービスは、複数のステレオカメラを搭載した一般車両を使って、走行中に路面状態を撮影し、機械学習による分析を通じて、撮影から測定結果の算出、報告書作成までを自動的に行う。モニタリングシステムは、2018年度にステレオカメラで構成されるシステム搭載車としては初めて土木研究センターによる「路面性状自動測定装置の性能確認試験」に合格し、性能確認試験合格車両での測定が求められる公共事業の路面性状調査業務の実施にも対応できる。 一般的に、道路の維持管理の指標には、「ひび割れ率」「わだち掘れ量」「平
トンネル点検に車両3台は不要、1台でこなす新型専用車
西日本高速道路エンジニアリング中国は、トンネル点検で従来必要だった3台の車両の機能を1台に集約した「E-マルチ点検車」を開発した。 複数の作業台を装備しているE-マルチ点検車。トンネルのセンターから側壁までの点検は、これまで3台の点検車を用いて実施していたが、それを1台で可能にした（写真：西日本高速道路エンジニアリング中国） 西日本高速は現状のトンネルの詳細点検で、片側1車線を交通規制し、センター側と側壁、その中間を、高所作業車3台と路面班で対応している。点検には、点検員や運転手、交通監視員など計19人を要していた。 開発した点検車では、高さを自由に変えられる作業台を複数、装備しており、車両1台で側壁からセンターまでの点検をカバーできる。車両数が3台から1台に減ることに伴い、交通監視員と運転手、点検補助作業員がそれぞれ2人ずつ減る。追尾警戒車が必要になり運転手が1人追加されるものの、総作業
路面電車を残した地方都市の共通点
地方都市の中心市街地が衰退したと言われるようになって久しい。 実際、さまざまな地方都市を訪れてみても、場所によっては県庁所在地のアーケード商店街に人がほとんど通っていない、というケースも少なくない。こうした風景を目にしたり、映像をテレビなどで見たりすることがあれば、地方都市は廃墟になりつつあるように感じられるかもしれない。 ただ、冷静に考えれば、シャッター商店街を抱える街だからといって、人口が10分の１に減少している、ということではなく、人々が中心市街地を歩いていないだけなのである。それが証拠に、街を歩いている人はいなくても、周辺道路を見れば、ひっきりなしにクルマが通っているはずだ。 見た目の街のにぎわいとは何か？ それは単純に人が歩いているか否か、ということになる。歩いている人が多い、とは街に用がある人が多いという以上に、地域の公共交通が機能していて、交通ハブである中心市街地を経由して目
ローカル線足切り指標の「輸送密度」とは何か？
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 8月30日付の日本経済新聞によると、JR北海道は7線区を選定し、自治体と路線存廃を協議するという。輸送密度500人未満の線区で、近日中にリストを公表する。また、輸送密度が2000
ＪＲ北海道、石勝線夕張支線を廃止へ １９年春にも：朝日新聞デジタル
ＪＲ北海道は１７日、北海道夕張市を走る石勝（せきしょう）線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）の廃止を市に申し入れた。財政再生団体の同市の方から、支線廃止を認める代わりに地域振興への協力を求める異例の提案をし、ＪＲ北が応じた。２０１９年３月にも廃止される。 炭鉱閉山後の沿線人口が減り、支線の昨年度の１日１キロあたりの平均利用者数は１１８人とＪＲ北の発足時の約１割に激減。道内で３番目に少なく、施設も老朽化している。鉄道事業で赤字が続くＪＲ北は今年秋から不採算路線の縮小を進める方針を公表していた。 一方、財政再建が１０年目に入った市は、来年度からの新たな財政再生計画を策定中だ。柱の一つが都市機能の集約で、バスなどの交通拠点になる複合施設を１９年度に整備することを目指している。 市は支線廃止が不可避とみて、… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有
無人農機、20年までに実用化 政府が方針 - 日本経済新聞
政府は2日、人が乗らなくてもトラクターなどの農機が自動で農地を耕す自動走行を2020年までに実用化する方針を固めた。自動走行に必要なシステム開発を支援するほか、公道も走れるように道路交通法などの法改正を検討する。農業の担い手の高齢化や農地の大規模化が求められていることを踏まえ、少ない人手で効率的に生産できる技術を確立する。安倍晋三首相が4日の「官民対話」で表明する。環太平洋経済連携協定（TPP
全国初の舗装工事CIM！属性情報で維持管理を効率化
札幌市中央区の道路工業は、全国初と言われる舗装工事を対象としたCIM（コンストラクション・インフォメーション・モデリング）試行工事に今年7月から取り組んでいる。同社にとってCIMは初めての体験だ。作成したCIMモデルはまだ3次元で道路構造をモデル化したばかりだが、今後、CIMモデルの各部分に入力する属性情報の内容を検討し、発注者が維持管理業務を効率的に行えるようにする。 2015年7月8日に着工した「国道232号線金駒内登坂車線舗装工事」は、舗装工事としては全国初と言われるCIM試行工事。この工事を受注した道路工業は、これまでCIMを使ったことはなかった。特記仕様書にはCIM試行工事であることが記されていたが、CIMの導入は受注者の任意に任され、その費用も受注者持ちというものだ。 この機会にCIMに挑戦しようと決断した道路工業は、オートデスクのCIMソフトパッケージを購入したが、同社ではC
プロから見て羽田空港には大きな欠点がある
連載第1回のプロから見て｢日本の空港｣は何がダメなのかには大きな反響があった。中には「記事の内容は間違っている。日本の券売機だってクレジットカードを使用できる」という指摘があった。確かに、特急券用のものなど、一部では使用できる券売機もあるようなので、正確ではなかったかもしれない。 しかし、ここで問題にしたのは、最も需要が多い「普通乗車券」を売る券売機では、クレジットカードを使用できる機械がほとんどないため、訪日客からの評判が良くないことだ。むろん、批判をする場合には、現実を正確に描写しなければならないと考えている。正確な記述ではなかった点をお詫びしておきたい。 とはいえ、日本の空港には根深い問題があるのは事実だ。第2回も日本の空港の問題点を指摘したい。 「東京の都心に出るには羽田空港が近いって聞いて使ってみたけれど、成田エクスプレスで新宿に直接向かったほうが全然ラク。二度と羽田なんかに行か
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JR東、羽田?東京18分に短縮 新線で訪日便利に - 日本経済新聞
