トヨタを震撼させたマツダの"弱者の戦略" 「モノ造り革新」の真実：後編

「モノ造りの重要性」を強調する最近のトヨタ。その具体例が「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ ）」である。TNGAの手本は、マツダが編み出した「コモンアーキテクチャー」にある。リーマンショック後の経済混乱の中、フォード傘下から離れたマツダが苦しみ抜いて出した答えこそコモンアーキテクチャーだ。それは、「全車種を縦軸で統一する」という、まったく新しい設計＆生産手法だった。 マツダ、コモンアーキテクチャー開発前夜 まずはコモンアーキテクチャー開発前夜、マツダがどういう状況に置かれていたかから話を始めよう。1990年代初頭、マツダは国内ディーラー網の5チャネル化に失敗し、どん底に沈んだ。ディティールはひとまず措こう。進退窮まったマツダを救ったのは、フォードだった。1996年、フォードは出資比率を33.4％に引き上げ、フォードグループの車両開発の一部をマツダに委託した他、経営幹部を

[KoshianX]

これはコンピュータでも一緒だなあ。それぞれ専用に作ってると持たないもんなあ。

[c_shiika]

品種を絞りつつある程度の量産性を持たせるってことなので多品種少量生産と言うより中品種中量生産くらいなんじゃないだろうか

[amsoat]

まさにTOCの真髄。「受注の順につくる」ことで在庫を一掃しながらLTを短縮する。無駄が限りなくゼロに近づき始めたとき、経営が変わる。

[allezvous]

フォードが離れた時点でMPVとプレマシーの命運は尽きていたのか

[masara092]

ラインナップに対してエンジンの種類少なすぎだろって思ってたのにはこんな理由があったのね

[aoiro-cake]

MAZDAの工場はいつか見学に行きたいなあ。/藤原専務はハジけてるから続きが楽しみ。また日経のフェルディナントさんのインタビュー記事が読みたい(ダイマ)。

[NAT]

多品種少量生産のコモンアーキテクチャ

[holly_d]

“藤原専務が考えた通り、後にマツダは混流生産を完全にものにし、現在、マツダではクルマは全て受注順に生産されるようになっている” #クロス

[atoz602]

やっぱ買うならマツダだわ。

[hozho]

「「当時この混流生産について論文にまとめて学会に出したんですが、『何ですかそれは？』と、まともに受け取ってくれませんでした」。この早すぎた混流生産へのアプローチが、マツダの窮地を救った。」

[hiroomi]

“数の原理”を使えない境遇を背景に、多品種少量生産を実現する手法を編み出した”