名阪国道「有料化」議論なぜ？ 奈良県が主張 名阪間最安ルートならではの問題点 | 乗りものニュース

三重県と奈良県を結ぶ名阪間の大動脈「名阪国道」。両端で接続する東名阪道と西名阪道は有料ながら名阪国道は無料でこのルートは「名阪間最安」ですが、それによる問題も発生。奈良県が国へ、有料化も視野に対策を求めています。 死亡事故率ワーストの自動車専用道路 三重県と奈良県の山間部を貫く国道25号「名阪国道」（73.3km）は、両端で東名阪道、西名阪道に接続し、名阪間の大動脈を構成しています。しかし、東名阪道と西名阪道はNEXCOの管理で通行が有料なのに対し、中間の名阪国道は半世紀前の開通時から無料です。 このことで奈良県が「様々な問題を抱えている」として、名阪国道へ部分的に通行料金を設定する施策の実施や、危険箇所を回避する別線の整備など、名阪国道のあり方について「抜本的見直し」を国へ要望しています。 物流の大動脈として大型車の通行が多い名阪国道（画像：北勢国道事務所）。 問題のひとつは、名阪国道経

[Shoden]

名阪国道は奈良や伊勢志摩方面への観光では利用頻度高い印象ですね、バスもかなり多い気がします。和歌山・奈良や大阪ミナミ発着だと地の利で流れている分が動かしにくいかなと。

[djkaz]

逆に天理〜郡山を無料にしたら、1区間だけの有料回避するトラックが相当減るんじゃないかい。あと、有料化するなら60km/h制限を撤廃して、大規模に工事して全面有料化（ただし地元の車は無料）とした方が良いかと。

[nekonyantaro]

高速道路の規格未満でカーブも坂もきついから、有料化するにしても高速と同じ料金は無理があるのでは。奈良公園周辺の大型車問題は何か対策が必要とは思う。

[quick_past]

有料化するとなると、ゲートを作らないといけないんだろうけど、そんな広さがまったくないICほんと多いしなあ。そのへんにもありそうな交差点っぽいのhttps://goo.gl/maps/awBvX7SdC7Mf5V6E8

[impreza98]

通行料を抜きにしても、愛知から奈良県行くには最短ルートなので有料化されても使うことはありそうだけど、新名神と同じ値段って言われたら「詐欺だろ」って思う

[doroyamada]

一般道を通行する大型車が増えるのが目に見えている。

[TakamoriTarou]

三千円を節約するためにルートを変えるトラックが、有料化されたからといって素直に有料道路を通るだろうかという気はちょっとする。

[mahal]

むしろ、現状の規格や線形を替えないまま有料化しても、更に遠慮なくドライブして事故に繋がるケースが増えてしまいそうな

[daybeforeyesterday]

うーむ

[oyagee1120]

Ωカーブを高架or盛土とトンネルでバイパスするというならその区間だけ有料にするのはありかも/有料道路に組み入れる発想でなくロードプライシング的な課金が適切そう

[dzod]

名阪国道と阪奈道路の間に奈良の市街地があるのが最大の問題。名阪国道だけ有料化しても一番安くなるなら何の意味もない

[sakuragaoka]

逆に名阪道全面無料化すべき。そもそも一般道に通過車両を通さないためのバイパスルートなのだから。

[y-wood]

まぁ無理やり通っているトラックを撥ねるのには効果があるかも。

[hotelsekininsya]

料金やすさ目当てに沿道には結構工場などがあるんだけど、有料にしたらメリットがなくなって工場が移転してしまい、税金とか取れなくなるんだがそれはいいのか？

[daruyanagi]

「通過する大型車だけでも料金を」 いいぞ、もっとやれ

[tekitou-manga]

"大型車が天理ICから国道169号を北上し、観光客も多い奈良公園を経由して、奈良市と大阪市近郊を結ぶ無料の阪奈道路や、並行する有料の第二阪奈道路などへ向かう傾向がある" これは通った事あるのでよくわかる。

[nyarapa]

有料にするならガタガタの道を何とかしてほしいな。Ωカーブがあるから高速道路じゃなくて、有料道路にするって事かな。

[yP0hKHY1zj]

名阪国道が有料になったら、こういったトラックは名神や新名神ではなくR163に流れるよ。そうなると奈良の中心部の渋滞がさらにひどく悪化するよね。逆効果かと。