大混雑なのに大赤字｢舎人ライナー｣の不思議

国土交通省が毎年発表する鉄道の混雑率。東京メトロ東西線やJR総武線各駅停車などが上位の常連だが、2017年発表の2016年度分ではワースト5に「新顔」が入った。東京都交通局（都営）の新交通システム「日暮里・舎人ライナー」だ。同年度のデータでは、朝ラッシュ時の混雑率は最大188％。混雑路線として知られるJR中央線快速や東急田園都市線よりも高い。 急成長した日暮里・舎人ライナー 日暮里・舎人ライナーは、「23区内最後の鉄道空白地帯」といわれた足立区西部の足として2008年3月に開業し、今年で10周年。JR日暮里駅と、東京都・埼玉県境に近い見沼代親水公園駅までの約9.7kmを結ぶ。開業初年度の2008年度に1786万4000人だった年間利用者数は、2016年度には2920万7000人にまで増加した。「開業当初は『どうやって乗っていただくか』という利用促進に力を入れているぐらいだったんですが……」

[DocSeri]

そりゃ設備投資回収できてないし……と思ったら「通勤時間帯にだけ乗客が集中しすぎて投資に見合わない車両増強を強いられている」のか……やはり全員一斉に通勤する風習は害悪

[kaorun]

PASMO定期券でピーク時間帯だけ割増料金引かれるようにしたり、さらにピーク時も定額のゴールド定期とか作るのってそんなに難しくないように思えるけど、どうなんだろう。せっかくの電子マネーなんだし。

[houyhnhm]

これ、住民年取ったら地獄よ。／平均の乗車率の見込みが高すぎたと思うよ。あと、小型車両なのも地味に効いてると思う。

[hunyoki]

減価償却で赤字なのかどうなのか書いてくれないと

[madogiwahirasyain]

沿線に宅地しか無いからな、通勤以外の利用目的が無い路線はこうなる、その点同じ新路線でもつくばエクスプレスは沿線に大型商業施設や大学、筑波山等の観光地を集めており良く設計されてる

[REV]

自分の空き地に線路引いて高値で売るのが私鉄、他人の土地に高値で線路引いて土地の売買益は他人の懐に入るのが公共鉄道。

[moccos_info]

“朝ラッシュ時だけ利用が多くても、投資に見合った収入にはならない”出勤どうにかすれば、東京のQOL爆上げなのになあ。出社時間とかリモートワークとかどうにかならんのか

[daybeforeyesterday]

つらいなー

[blackdragon]

ラッシュ時の運賃上げればいいのでは？

[norixto]

舎人公園あたりの空き地に大規模アリーナ・球技場でも作って鉄道にしときゃよかったんだよ。もとから需要のある鉄道空白地帯だったんだから都市計画から間違ってるｗ

[zu2]

1日・1年の需要変動をどう均すかが公共交通の課題。交通側だけでは解決しない（できない）ので政策的な対応必要。観光需要が希望になるかと思った時期もあったが…

[NOV1975]

一方ゆりかもめは…／他の交通機関がなさすぎるからオフィス誘致も難しく、マンションしかない、となるとなかなか厳しいよね。

[nankichi]

タイトルに大赤字の「不思議」と書いているのに交通局への取材は「赤字」の事実だけ。理由が何も取材されていない。昼間人口や途中駅下車などいくらでもバックデータあるはずなのに、記者の能力が不足しているのでは

[tick2tack]

通勤での利用ばかりでピークに合わせた投資を強いられてると。既存の鉄道と比べ極端なのね。/　減価償却費20億で36年で完了の想定だったなら、8億の赤だと50年になってしまうな。

[airj12]

稀にあるピークに耐えられるシステムをオンプレで組んだ的な

[xufeiknm]

混雑時間帯の値上げと定期の割引率の引き下げしか

[electrolite]

計画された減価償却で赤字でも、キャッシュフローが輸送人員に比例して伸びていれば公共交通機関として問題ないと思うぞ。混雑が問題と言いたいのはわかるが、違うものを混ぜないように。

[taron]

通勤時間帯以外はガラガラか…

[ryunosinfx]

日本企業の運営にてダメなところが出てるな。なんでみんな９時に出社するんだよ。人が同時に１箇所に集合しないと効率が出せない労働集約産業のシステム限界が来てる雰囲気だなまったく。

[ysync]

まぁ通勤以外に需要の無い路線なわけで、赤字を問題とするなら値上げしかないんじゃないかね。混雑解消が主目的なら多大であろうとも投資するしかなかろ。

[asakura-t]

これは仕方ない気が＞「バスだけだった地域に新しい交通機関ができるということで、不動産業界の関心は高く、空き地が出ればすぐマンションが建つという感じになった。そういった点が予想外だったことになるかと思う

[timetrain]

そりゃ逆向きには乗らないよなあ、この路線じゃ

[underd]

で、赤字の理由は？

[thesecret3]

1両か2両、椅子を全部はずせばいいのに。

[synonymous]

普通鉄道にしておけばよかった

[himakao]

ラッシュ時の運賃を上げて、定期もそれに準じるしかないんじゃないかなぁ

[north_god]

ゆりかもめと同じ新交通。車両数少ないしそもそもが狭いんだよな

[UhoNiceGuy]

通勤と逆方向の乗客がいないと難しいよね。でも、沿線人口が増えたのはいいことでは。今まで、千葉、埼玉から1時間かけてた人の通勤時間が減ったと考えれば。街作り的には及第点では

[chuntanqui]

30年後、老朽化したマンション街が過剰投資のツケを払うわけか

[marmot1123]

通勤時間帯に乗れない定期券の販売額を今と同じ額にして、通勤時間帯も乗れる定期券の値上げをするとか。システム改修がいるけどね。でも全首都圏的にそういったシステムが必要になりそう。

[shioken]

しゃ、舎人ライナー

[behuckleberry02]

「にっぽり・とねり」と読むよ！

[ROYGB]

運賃の値上げではなく、通勤や通学定期の割引率の削減ならそんなに難しくないのではないかなあ。あとは座席無し車両。

[TakamoriTarou]

新交通システムといわれる者はみんな中途半端だと思うわ

[deztecjp]

「混雑時間帯の値上げ」を可能にする仕組み……というか、価格の自由化が望ましい。価格調整による需要分散と事業の合理化を実現したいが、とうてい不可能か。

[call_me_nots]

総合技術調整担当課「朝ラッシュ時だけ利用が多くても、投資に見合った収入にはならない。ほかの時間帯ももっと利用があればいいのですが……」

[i196]

こんだけニーズあっても赤字とか、ビジネスとしての根幹がおかしいような…

[qt_fb]

どうして地下鉄にしなかったのか……