もはや混雑率日本一 日暮里・舎人ライナーどう緩和 「抜本対策は難しい」その理由 | 乗りものニュース

国土交通省が発表した2021年度の鉄道路線別混雑率において、日暮里・舎人ライナーが2年連続で日本一を更新。緩和へ向けた動きも進んでいるものの、抜本的な対策には踏み込めない理由があります。 2年連続で日本一の混雑 日暮里・舎人ライナー 国土交通省 都市鉄道政策課が2022年7月22日、都市部の鉄道における路線・区間別の混雑率を公表。全国主要路線で最も高い混雑率を記録したのは、東京都交通局の「日暮里・舎人ライナー」。数値は赤土小学校前→西日暮里の144％でした。 日暮里・舎人ライナー開業時の車両300形（乗りものニュース編集部撮影）。 日暮里・舎人ライナーの“日本一”は2年連続です。ちなみにコロナ前の2019年度は189％で5位につけていました。 その2019年度は、東京メトロ東西線（木場→門前仲町）が199％で最も高かったのですが、2020年度は一気に123％までダウン、2021年度も128

[yonosuna]

東京でしかも純粋な通勤路線で小ぶりなAGTは力不足なのかなあ。できる前は路線バスで捌いてたと思うと逆にすごいんだが。

[fumikef]

都心方面への利用者が多い理由は、都心だからではなく乗換駅が都心方向の西日暮里と日暮里しかないからだと思う。足立区方面の路線を延長して東武スカイツリーラインと乗換できるようにすれば逆方向の利用も増える。

[korilog]

通勤のピークをずらすしかないでしょ。接客業以外は定時を決めるの廃止しよう。

[rgfx]

新交通システム云々じゃなく、東西線と比べてリモートワークフレンドリーな沿線人口なのかどうかが気になる。／「電車通ったぞﾜｰｲ」で宅地開発しまくってるのか。きっつ。

[tsutsumi154]

わりと狭いんだよね 強いて言えば増便くらいしか対策はない 座席を殆ど取っ払ってしまうという乱暴なのはありかも クロスシートがミスマッチ

[deztecjp]

ラッシュ時の値上げを実現してほしい。海外では導入できている。あらゆる懸念点を解消する必要はない。解決できる課題と比較して小さな問題は、甘受してよいのではないか。多少の不公平やズルは生じてもよいと思う。

[thesecret3]

椅子は1両だけにしたらいいと思う。混雑緩和は簡単で安全のために定員以上は乗れないようにすべき。エレベーターみたいに重量でブザーが鳴れば良い。それで利益が出るように価格を決めれば良い。

[ROYGB]

ロングシートに変えるなら、いっそ座席収納式にしてもいいのかも。前に山手線でやってた。

[kz78]

盲腸線で「逆方向の利用を増やせ」って言われても舎人公園にそこまで需要があるわけじゃないしなぁ。埼玉に延伸するならともかく。

[shinnosukee]

主に使うの足立区の人だから、急行運用とかありだと思うけどね。 てくらい、荒川区の人は使わない。

[dzod]

沿線マンションのデベロッパーに金出させろよ。あいつら全方向に無責任すぎるだろ

[aceraceae]

日暮里舎人ライナーってゆりかもめとかと同じように郊外をトコトコ走るタイプの新交通って感じでガチの通勤とかに使うイメージじゃないんだよな。てかいまだに時差通勤すらない職場がたくさんあることが本質な気も。

[masamirock]

ライナー民なんだが、運賃高いから値上げは無理かと思うよ。JRの倍以上する

[sextremely]

なんとなく小池百合子も舎人ライナーは最初から無視してそう

[maicou]

とねりの晩ごはん

[hagane]

熊野前も乗り換え駅だけど、都電荒川線ではなあ…。それより北は乗り換えできないし、メトロセブンも難しいだろうし。

[oyagee1120]

逆方向のオフィス需要は見込めないとしても、舎人エリアに商業施設を作れずでかい土地が細切れにマンションになった時点で詰んでる気が

[takeishi]

ラッシュ時以外はガラガラってのがもったいないな。このテレワーク時代にもっと時差通勤してもらえばいいのに

[blueeyedpenguin]

金が無いから対策しようがないんでしょ。運賃の値上げってそんなに難しいのか

[hisawooo]

あんまり土地勘ないから当てずっぽだけど、越谷あたりまで伸ばしましょ！/AGTなのか！乗り入れは厳しいのかな…

[napsucks]

ラッシュで詰め込んでも赤字とかもはや計画段階から間違ってたとしか思えないのだが・・・。

[brot__brot]

運賃の値上げは対策になりえないの？

[ysync]

一日平均乗降者数4000人程度の赤土小学校からで最大の混雑って、やっぱ車両のキャパが無さすぎるのが悪そうだな。途中駅で誰も降りずに乗ってくるだけの路線だしな。

[niramoyashi]

50両編成にすれば10倍運べるじゃないか

[July1st2017]

変な時間に乗ると人がいない…。

[crode]

休日にただ乗りに行った舎人ライナー。楽しかった。平日そんなになってたのね。

[an-hima]

技術的には2〜3分間隔とかでも運転できるんだろうけどその分増備した車両もラッシュ時以外は持て余すとなると簡単にはいかないんだろうなあ

[interferobserver]

もうマンション立てるなよ。

[kagobon]

開業時に石原都知事が絶対に儲からない路線作っちゃったとか言ってた日暮里舎人ライナー。朝夕ラッシュ時以外はがらがらで儲からない、と。

[mopx]

北に延長武蔵野線、東に延長東武線、西に延長埼玉高速。お金っすね。

[aftermat134]

ラッシュ時は優先席を除き全て折り畳めるシートに変えたらいかがでしょうか。

[daruyanagi]

「ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字」　それこそロードプライシングでも導入すればいい。昼間はクソ安にして

[gui1]

座席をとりはずすしかないな(´・ω・｀)

[zoidstown]

オフピーク運動頑張るしかない？"ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字"

[aburi_engawa]

昔神泉だっけ？一番前の車両は開きませんとかやってたようなことを通勤時間帯の車両増にやれないのかな

[maemuki]

しゃじん……

[hatebu_ai]

駅構内・社内の広告枠について、テレワーク・リモートワークの広告は半額で受け入れるようにしてみたらどうかしら？きっと決済権持ってる人だってたくさん電車利用してるでしょ。

[toomuchpopcorn]

５両よりも長くして、ドアを開けずに客は車両内で移動することにしたらどうだろう？　ホームを延長しなくて済む。