トヨタが販売車種を半数に絞る理由

トヨタ自動車は現在、国内市場において約60車種のクルマを販売しているが、2020年代半ばまでに半数の約30車種に絞る。販売戦略についても見直しを行い、地域別の販売戦略を担当する新組織を立ち上げるという。 同社の圧倒的な業績は、フルラインアップを基本としたマーケティング戦略に支えられてきたといってよい。トヨタがお手本としたのは、米GM（ゼネラルモーターズ）である。 GMは1920年代、当時、圧倒的なシェアを誇っていたフォード・モーターに対抗するために事業部制を採用。各事業部が利用者層に合わせて独自のブランドを持ち、最適なマーケティングを実施する新しい経営手法を導入した。あらゆるユーザーのニーズをカバーする総合戦略が功を奏し、GMはフォードを抜いて世界最大の自動車メーカーになった。GMの一連の改革は自動車業界における現代マーケティング戦略の基礎となっている。 トヨタは事業部制こそ採用しなかった

[ncc1701]

これ、さらっと書いてるけど、要するに日本社会の階層化が進んで「割高になった自家用車を普通に買える富裕層」と「死ぬまで自家用車を買えない（買わない）庶民」に分断されてきてるってことだよな。

[babi1234567890]

闇よの… 「トヨタ自動車における昨年の平均販売価格は310万円だったが、20年前はわずか180万円だった。クルマの価格は20年間で1.7倍に値上がりしているわけだが、この間、日本人の給料はほとんど上昇していない」

[ackey1973]

この20年のうちに、ある層において、トヨタじゃなくてダイハツやスズキにした人が増えたんじゃないかと。

[ryun_ryun]

確かに車の新車価格はめちゃくちゃ上がってる。コンパクトカーが昔のミニバンと同じ価格になってて最近ビックリした。

[yas-mal]

「平均販売価格は310万円」がピンとこない。プリウスはじめトヨタの売れ筋って200万円台だよね？　ヴィッツやアクアだと100万円台だし…。310万以上の車ってそんなにある？

[masara092]

販売店で外装と装備の違う車を売り分けるのが面倒になったから辞める(他メーカーは20年前に辞めた)ってだけじゃ無いの?

[rider250]

俺が免許取った80年代、徳大寺は繰り返し「日本人は見栄張りすぎ、たった3〜4年で新車に買い換え分不相応にでかいクルマを乗り回しみっともない。小型車が売れる欧州を見習え」と書いてたがその通りの国になったね。

[maninthemiddle]

Nintendo Switchが米国では「安い」と評価を得てたり、iPhoneが日本人にはどんどん「高く」なってるのと同じ現象。グローバルに同じ価格で取引される商品は、これからどんどん日本では買いづらくなっていくんだろうな...

[SndOp]

兄弟車種を止めて販社間の車種のしばりを無くす話を別の視点で書いたものと読んだ。

[naga_sawa]

デフレを人件費削減の格好のネタとして推し進めた経団連と2x年間それに乗っかっり続けてる財務省・政治家との国を巻き込んだ自殺劇だったよね/業界の望み通り粛々と死滅に向かってるから願ったり叶ったりでしょ？

[neco22b]

日経に日本企業75％がＡ格との記事があった。バブル崩壊後１０年ぐらいは財政改善は仕方なかったかも知れないが合成の誤謬が発生しデフレが慢性化した。政府も緊縮でデフレ加速。結果、労働者の購買力が低下した。

[konekonekoneko]

自動運転、電気自動車をラインナップに入れるためでしょう。

[fake-jizo]

［ビジネスオンライン］“いま”が分かるビジネス塾：トヨタが販売車種を半数に絞る理由 クルマの価格は20年間で1. Tags: via Pocket http://ift.tt/2hbVgdu

[casualstartup]

"労働者階級は「シボレー」"という部分を読んで、「コルベットは、なんでシボレーなんだろう」と思った。

[cinefuk]

キャッチフレーズ「いつかはクラウン」も、クラスレスなプリウスを売るようになって通じなくなった。最量販車種であったカローラより、路上で見かける頻度はプリウスの方が多い

[laranjeiras]

地方で必要とされるのは家族三世代全員が乗れるミニバン１台＋残りの大人分の軽自動車ｎ台＋農作業用軽トラ１台。トヨタが入り込む隙間はミニバン１台分しかなく、走ってる車の多くがスズキかダイハツ

[mirinha20kara]

"クルマの価格は20年間で1.7倍に値上がりしているわけだが、この間、日本人の給料はほとんど上昇していない。"

[FTTH]

「カローラ2にもう乗れない」みたいな歌をCMで流そう

[khtno73]

ファミリーカー(インプ,アクセラ,ゴルフ,308,C4辺り)が車幅1800前後+ACC+自動ブレーキが標準で、昔のクラウン級の車格+安全装備が最低限な現在は進歩だし歓迎すべき。それ未満の軽やアクア、ノートが売れるのは格差の象徴。

[REV]

http://d.hatena.ne.jp/REV/20090115/p1

[nanoha3]

“クルマの価格は20年間で1.7倍に値上がりしているわけだが、この間、日本人の給料はほとんど上昇していない”

[n_pikarin7]

社員は買えるけど非正規期間工は買えないもんな。

[songe]

日本の賃金なんてトヨタがガツンと上げればつられて他の業界も上がるから。トヨタが日本で車が売れないと言うのは自業自得としか。

[tsutsumi154]

半分どころか松竹梅くらいでいいんじゃないの

[mutinomuti]

今まで言えなかったけど、クラウンって格好悪いよな(´･_･`)いう機会がなかっただけだけど / ↑のブコメよんでもうちょっとだけ稼ごうと思った。日本の物価じゃなくて世界の物価感も合わせて生きるのもありかも

[daybeforeyesterday]

うーむ

[pandaman47]

平均販売価格が高く感じるのは格差が広がっているからでは。中央値とは違うので。

[mebius_ring]

“都市部と地方におけるライフスタイルの乖離（かいり）が激しくなっており”

[raitu]

“トヨタ自動車は現在、国内市場において約60車種のクルマを販売しているが、2020年代半ばまでに半数の約30車種に絞る。”

[b4takashi]

同じ車種で徐々に大型化して、一方でダイハツと一緒に小型車を製造したりしてる。海外向けに作ろうとしたらデカくなっただけな気もする…

[hiroomi]

“トヨタは事業部制こそ採用しなかったものの、社会階層に合わせて車種のブランドを構築するなど、GM流のマーケティング手法を導入”

[chintaro3]

「昨年の平均販売価格（売上高を販売台数で割った単純平均）は310万円だったが、20年前はわずか180万円」

[kamiokando]

軽作ってみろよ。

[htnmiki]

そりゃ軽だらけになるわなと。その軽も100万超ゴロゴロしてるしな。

[abracadabra321]

トヨタもいいとこあと10年くらいだな。

[hiroharu-minami]

「クルマの価格は20年間で1.7倍に値上がりしているわけだが、この間、日本人の給料はほとんど上昇していない」　ここら辺に「若者の車離れ」の明確な理由があるよね。若者だけの話じゃないが。