武蔵小杉の横須賀線ホームは、なぜ離れた場所にあるのか

駅によっては、乗り換えが簡単な場合もあれば、距離があって移動に手間がかかることもある。多くの人が利用する東急東横線と目黒線、JR東日本の南武線や横須賀線のある武蔵小杉駅は乗り換えが面倒な駅に分類されるだろう。階段やエスカレーターの上り下りがあったり、通路を長く歩いたりと、利用者への負荷が大きい駅となっている。 武蔵小杉エリアは川崎市中原区に位置している。近年はマンション開発が行われたくさんの人が暮らしており、オフィスビルもあることから多くの人が武蔵小杉駅を利用している。この地が発展したのは、複数の路線を利用でき、各方面へアクセスしやすいことが理由だろう。 武蔵小杉駅の1日当たりの平均乗車人員は、JR東日本が10万7559人、東急東横線が14万7450人、東急目黒線が4万7899人である（いずれも2023年度）。乗車人員だけでなく、乗降人員も含めて考えると、毎日30万人から40万人の人が利用

[mutinomuti]

それまで作れなかったのはNECがそこにあったからだよ。駅を作るためにあそこの土地を放出したんだよ。川崎市が工場辞めさせたいのとNECが辞めたかったのもある(´･_･`)もうちょっと頑張って調べようね。

[nomurata]

横須賀線から東急乗り換えで南武線通過俺「やったー！もうすぐだー！」あと南武線待ちしてる乗客が多いとマジで邪魔。道をふさぐな。

[gwmp0000]

関東　神奈川川崎 武蔵小杉駅　先に在ったJR 南武線の駅舎は東急線と交差する付近に在る 東急線の駅舎も南武線との交差付近にある JR横須賀線の駅舎は南武線との交差付近に在るが 東急線とは交差してない

[yodogawa-kahan]

リニアが全通して東海道新幹線駅の検討が始まらないと､本格的工事で改良できない、南関東から出ない人も静岡県に怨嗟を送る理由は十分にあり、トランプ的に伊豆半島割譲論などぶってみてはいかがだろうか。

[Toteknon]

でも動く歩道はいらないと思う。あと、駅間連絡バスが無いのが地元民としてキツい。大きな荷物持って動くのがだよ…。

[kanikanidokokani]

南武線ホームは6両しかないのに乗客多すぎるから許してあげて

[sgo2]

id:mutinomuti NECがネックだったと

[mitsumorix]

タワマンなどの再開発利権者の中にJR東に食い込んだ政治家（例：菅元首相）などの利害関係者がいて、同地域のブランディングのため無理やり同じ駅にしたのでは。

[mk173]

貨物だし別の駅だし