存続危機の地方鉄道 廃線など見直し視野に議論開始 国の検討会 | NHKニュース

人口減少や新型コロナウイルスの影響で存続が危ぶまれる路線もある全国の地方鉄道について、廃線にしてバスに切り替えるなど、抜本的な見直しも視野に議論する国の検討会が始まりました。 鉄道を残したい地域からの反発も予想される中、鉄道事業者に頼ってきた費用負担などについて、沿線自治体がどのように関わっていくかが焦点となります。 14日の初会合には、国土交通省と鉄道事業者の幹部や専門家などおよそ20人が出席しました。 会合は大半が非公開で行われ、出席者からは「単に『鉄道を残す』ということではなく、地域の利便性を高めることが重要だ」とか「1キロあたりの1日の乗客が2000人未満の路線もあり、このままの形で鉄道を維持することは非常に難しい」といった意見が出されたということです。 全国の地方鉄道は、多くの事業者が赤字に陥り、存続が危ぶまれる路線も出ていて、検討会では今後、鉄道を廃線にしてバスに切り替えるなど

[addwisteria]

単なるバス転換ではなく、線路跡地を活用した所謂BRT化を軸にすべきと思う。速達性、定時性の確保は公共交通の維持、利用促進のためにも必要で、路線バスでは確保が難しい。自動運転が来れば運行コストも下がる。

[poko_pen]

最近、廃線が検討や決定されている路線の多くはバスでも赤字になるくらいしか乗られていないからね。今更議論とか、国も自治体も沿線住民も無策過ぎるんだよ。

[Tommy6]

廃線の対象になりそうな地方ローカル線は、橋梁やトンネルなどの土木構造物が築ウン十年以上で並行道路のそれよりはるかに古く、BRT転換でインフラ流用すると保守・更新でかなりの金額が必要になる場合も多いはず。

[TakamoriTarou]

レベル4自動運転の話が出てこないのは、記事として載せてないだけなのか、議論に載ってこないだけなのか。専用線で遮断機あり前提ならたぶんもう自動化はできる

[table]

BRTや自動運転を上げる人は廃線寸前の地方鉄道に一度乗って欲しい。駅と集落がどれだけ離れてるか、鉄道がどこを走ってるかくらいは見ましょうね

[mohno]

「存続が危ぶまれる路線もある全国の地方鉄道について、廃線にしてバスに切り替えるなど、抜本的な見直しも視野に議論する国の検討会」「なぜそんなことに税金使うのか、バスも電車もなくていいと言う市民が当然いる

[tsutsumi154]

富山港線くらいしか再生例出てこないのか BRTは単線だと対向待ちで恐ろしく効率が悪い で廃線になるような路線は単線だし道路空いてるし道路のほうが断然速い トンネルも狭いから徐行しまくり

[s_rsak]

鉄道はライフラインだから、赤字なら国が金を出してでも維持すべきものだよ。

[brothert]

思うのですが阪神大震災時に代替輸送に貢献し、かつそれが縁で電化された加古川線や播但線は忘れてはならないと思います。　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86115745.html

[prna79]

「なぜそんなことに税金使うのか、バスも電車もなくていいと言う市民が当然いる。そこを説得する努力をちゅうちょしてはいけない。市民の幸福のために基礎自治体である市が汗をかき…話し合わなければいけない」

[fileo]

日立のBRT乗って便利だったけど、あそこは人口多いからな渋滞に巻き込まれないためのBRTだから過疎とは別なんだよなー

[toririr]

どれだけの赤字を許容するのか、という話だと思う。輸送密度2000ならバスではやっていけない。

[yodogawa-kahan]

自動車の無人化が普及したら即廃止の前提で、上下分離のうえでリースにすれば、リース期限後に存続したくなるほど乗客を増やすモチベーションにも繋がる。

[tetsuya_m]

バスのコストの半分くらいは運転手の人件費なのでレベル4の自動運転が実現すればコスト差はさらに開くね

[ata00000]

トップブコメ(BRT化)に賛成。名古屋民としては、ゆとりーとラインみたいなガイドウェイバス化もどうだろう思うけど、全く広まってないんだよね⋯

[monotonus]

田舎の駅前マンションが案外サクッと売れてしまうにはちゃんと理由がある

[daybeforeyesterday]

うーむ

[arrack]

「民営分割ご安心くださいローカル線はなくなりません」と広告を出した党にお金を出してもらえばいいんじゃないでしょうか？

[kechack]

一概に経費の比較は難しいとしながらも、バスの場合、鉄道のおよそ10分の1の費用負担で抑えられるとしています。

[lb501]

JR東海が北海道と四国を吸収すれば、北海道と四国の赤字は解消される。https://togetter.com/li/1492311

[hatayasan]

「「鉄道」における運送費や管理費などの営業費用は、1キロあたり全国平均で4701円。「乗り合いバス」は、道路の維持管理費を除く、人件費や燃料費、車両修繕などの営業費用は、1キロあたり全国平均で491円」

[sgo2]

線路や駅などの土地や車両などは鉄道会社の私財だから、それを買い上げできないと跡地利用も出来ない。地方自治体の財政でその費用を捻出できるとも思えず。

[memoryalpha]

バスの営業費用が電車の1/10なら、1日３回しか電車来ないような路線は廃止してバスを2０回走らせた方が住民の利便性は高いように思う(´・ω・｀)

[semimaru]

陸自に譲渡しよう。保線訓練。標準軌1435mmに変更して戦車を運ぶ。

[Gelsy]

国土強靭化。安倍内閣が掲げた国土強靭化というものがすべて嘘だった結果がこれなんだよ。岸田は全身で土下座して改めて本気で国土強靭化に取り組むって言わないといけないんじゃないの？

[takahiro_kihara]

"市民の幸福のために基礎自治体である市が汗をかき、協議の場を作る"