特急「かもしか」「いなほ」を「つがる」に統一 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ秋田支社は、東北新幹線に八戸―新青森間が開業する１２月４日からダイヤを改正する。同支社では、秋田新幹線が開業した１９９７年３月以来の大規模な改正となる。 新ダイヤでは、秋田―青森駅間を運転している特急「かもしか」と「いなほ」を廃止し、特急「つがる」に統一。同区間を１日４往復するほか、大館―青森駅間でも２往復する。「つがる」はすべて新青森駅に停車。大館―新青森駅間の普通列車も増発し、大館―東京駅間の到達時間は現行より平均で４８分短縮され５時間１５分となる。 秋田新幹線「こまち」は、一部で列車間隔を見直し、在来線との接続の利便性を改善するほか、最終便の仙台行きを２７分遅らせて午後８時１１分秋田発とし、仙台方面からの乗客の秋田滞在時間を確保する。 在来線では、奥羽線の湯沢、横手、大曲各駅での停車時間を短縮し、湯沢―秋田駅間の所要時間を平均約２５分短縮する。また、北上線の発車時刻を変更して東北
羽田空港：新幹線乗り入れ 前原国交相がＪＲ東海に打診 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
前原誠司国土交通相は２７日、フジテレビの報道番組で「新幹線の基地が羽田空港の近くにあるので、（新幹線の空港乗り入れについて）ＪＲ東海と話をしている」ことを明らかにした。東京－品川間から、羽田空港付近の大井車両基地（東京都品川区八潮）に分岐する線路を「羽田新幹線」として活用。搭乗客の利便性を向上させるのが狙いだ。 前原氏は、番組終了後、記者団に「国交相就任後にＪＲ東海に話したが、品川、東京駅のキャパシティーの問題を含め、現状では難しいという断わりの返事だった」と説明。同時に「羽田空港の本当に近くまで新幹線の路線が行っており、もったいない、何とか使えないかという思いはずっと持っていた。まだあきらめたわけではない」と述べ、ＪＲ東海と協議を続ける意向を示した。一方、ＪＲ東海は「駅だけでなく、線路のキャパシティーもない」（広報）と消極的で、「羽田新幹線」実現へのハードルは高そうだ。【大場伸也】
鉄道施設のトラブルや自殺者を起因とする遅延と「首都圏鉄道輸送障害対策会議」 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
首都圏の鉄道の運休や遅れの本数が昨年度、４万６００本に達し、その半数以上が自殺に起因することが、国土交通省の調査で明らかになった。 同省は２１日、ＪＲ東日本や東京メトロなど首都圏の主要１２社を集め、自殺防止に有効とされる「青色照明」の検証などを呼びかけた。 鉄道遅れ４万本、半数超が自殺原因…首都圏読売新聞2009年12月22日 という記事がちょっと話題を呼んでいるようだ。 列車の運休や３０分以上の遅れにつながった輸送障害の国交省データ(東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県) 輸送障害の本数 2008年度で40,600本。うち「自殺」は21,100本(07年度18,200本)で、「信号設備などの故障」7,200本 トラブルの件数 2008年度679件(07年度699件)。うち「自殺」は307本(07年度288件) 関東や京阪神だとかなりの割合で鉄道通勤者・通学者はいるわけで、そして「●●駅と●
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