昔は｢3年走れば家が建つ｣と言われた…ブルーカラーの花形職｢長距離トラック｣が底辺職と言われはじめたワケ だから20～30代のドライバーが極端に少ない

長距離トラックドライバーの労働環境は、なぜ改善されないのか。元トラックドライバーの橋本愛喜さんは「かつては『ブルーカラーの花形職』と呼ばれ、トラックや運転が好きな人たちがこぞってドライバーになった。『稼げない仕事』に変わったいまでも、そうしたドライバーが業界を支えているが、荷主たちはそうした運転手たちの『好き』に甘えている」という。橋本さんの新著『やさぐれトラックドライバーの一本道迷路 現場知らずのルールに振り回され今日も荷物を運びます』（KADOKAWA）からお送りする――。 トラックドライバーは「ブルーカラーの花形職」だった あまり「何年前こういうことがあった」的な言い方を連発すると年齢がバレるのでアレなんやが、バブルのころ、こんな決め台詞が話題になったCMがあった。 「24時間戦えますか」 スーツ姿の男性たちが歌いながらそう問いかける栄養ドリンクのCMだ。 今そんなこと言ってみろ。秒

[mashori]

こういうのを見ると規制緩和だったり派遣なり『生活する賃金の低下』で人が豊かにならない『経営者だけが得をする政策』が多すぎるのでは？と思うようになりました。それじゃ国はいつまでも豊かになれないよ。

[itarumurayama]

ただ、交通事故死は確実に減ってるからね。ドライバーにはお節介なパターナリズム規制であっても、死傷者数から判断すれば正義

[gui1]

規制緩和と同時に給与がさがったようだけど。規制緩和のせいではないでしょ。不況が原因なのは明らか。原因を取り違える言説はほんとうに迷惑なんだよ(´・ω・｀)

[kei_mi]

"そんな運送業界に異変が起きた事件がある。1990年の「規制緩和」だ。"　企業が効率化で競争力つけるのではなく単に労働者の待遇悪くしただけでしたね

[usi4444]

ネオリベはブルーカラーの高給取りを憎悪していたからね。

[siriusarc7]

感謝の言葉は大事なんだけど人間って感謝の言葉じゃ腹は満たされないし税金収められないんだよね。物流はもう終わると思う。それにしても何故最初だけ「年齢がバレるのでアレなんやが」って超フランクなんだｗ

[naggg]

いろいろな意見はあるんだろうけども、こういう方がいるから物流が回り、暮らしが便利になっているんだよな。いつもありがとうございます。

[kakaku01]

規制緩和で無暗に参入障壁を下げたことが零細事業所の乱立を招き労働条件を悪化させたとは他でもよく論じられているが、休憩時間の義務化などは90年代からしばらく経った後の話でありあまり関係がない。

[sgo2]

価格転嫁出来ないのが問題。

[yoko-hirom]

儲かる業種に新規参入が増えて利潤がゼロに近づく。それが自由市場経済。

[hevohevo]

仕事と趣味が完全に一体化している職種の人に対して働く時間を制限することは、趣味の時間を制限することになるのか・・・難しい問題だなぁ。