乗客冷静、５時間半の脱出劇 青函トンネル事故：朝日新聞デジタル

北海道と本州を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネル（約５４キロ）で３日、函館発新青森行き特急「スーパー白鳥３４号」（６両編成）の車両から火花が出て発煙した事故で、乗客１２４人はトンネル内を２・４キロ歩き、ケーブルカーで地上に逃れた。脱出完了まで５時間半余り。１９８８年の青函トンネル開業以来初の脱出劇は、乗客らの落ち着いた対応がパニックを防いだ。 ギュギュギュ――。特急が急停車したのは午後５時１５分ごろだった。火花が出た前から２両目の５号車に乗っていた青森市の女性（７３）は「白い煙が出てきた。焦げ臭いにおいもした」。同じ車両の男性は「白い煙が充満し、むせるぐらいだった」と話した。 「乗客のみなさん、１号車に移ってください」 車掌が車内放送で、５号車から最も離れた最後尾へと乗客を誘導。乗降口にはしごがかけられ、乗客は荷物を車内に残して降りた。地上への避難設備のある旧竜飛（たっぴ）海底駅をめざし、備

[matsui899]

大事故になりかけてる。もう国が介入しないと立ち直れないじゃないか？

[ot2sy39]

大変だったねと思うが、羨ましいという気持ちがあることは否定できない。

[jt_noSke]

生還できたたんだね！

[ysync]

北海道は金が無くて死にかけで、東日本は税金で作った設備とエキナカでウハウハのこの現状。やはりインフラを営利企業にしちゃダメなんじゃなかろうか。もちろん民間企業の参入は阻害しない前提で。

[allezvous]

避難訓練は人件費だけでできるが車両整備は人件費だけではできない、とかそういうことなのだろうか。

[spacefrontier]

こういう設備があって、かつ、日ごろ訓練していたからこそ。設備とルールがあっても訓練していなければなかなか円滑な誘導は出来ないしね。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/246372899-1428175732_l.jpg大事にこそは至らなかったから良かったが…

[CIA1942]

青函トンネル本体と避難路は600mおきに行き来できるようになってる。ちなみに避難路（作業坑）は小型トラックくらいなら走れるし、竜飛海底／吉岡海底の両駅は元々避難用定点でもあるので本来の役目を果たしたのだ。

[chicken22]

1兆円近くかけて海底トンネルを掘って維持管理してるのに、124人しか客が乗ってないのか。JR北海道に金が無いのも納得。

[anhelo]

青函トンネルで5/3、函館発新青森行き特急スーパー白鳥6両編成車両～火花、発煙、乗客124人はトンネル2.4ｋｍ歩き、ケーブルカーで地上脱出、完了に5時間半。15人位ずつ乗り1往復17～38分9往復。北海道新幹線定員は2倍以上

[syuu1228]

乗客冷静、５時間半の脱出劇　青函トンネル事故 - 朝日新聞デジタル

[sakuraaiaibou]

５時間半ってかなり長いよね。

[nyokkori]

今は停泊しない駅だったかな？不幸中の幸い、棚から牡丹餅だな。俺もその駅行ってみたい。

[napsucks]

JR北海道は死人が出るまでこの手の茶番を続けるつもりなのか？「乗客が冷静で無事避難できました～よかったよかった」なんて美談ですますなよ。

[daybeforeyesterday]

生還できたのか

[MiYA-mar]

20年ほど前に、竜飛海底駅の見学でケーブルカーに乗ったことがあります。

[koichi99]

煙だけで済んだのが、まだよかったようだ。荷物は戻ってきたんだろうか?!

[higamma]

北の整備はどうしてこうなってんだろうなぁ

[mfluder]

"乗客124人はトンネル内を2・4キロ歩き、ケーブルカーで地上に逃れた。脱出完了まで5時間半余り。1988年の青函トンネル開業以来初の脱出劇"

[dekaino]

乗客は貴重な経験をした。JR北海道の整備技術力の低下はどうにかならないものか?