直通・特快廃止…内房線ダイヤ改定、地元に反対の輪：朝日新聞デジタル

３月のＪＲ東日本のダイヤ改定に「地方切り捨てだ」という反発が千葉県の内房線沿線に高まっている。改定は館山―千葉間の日中の直通列車や特別快速の廃止、さらに減便など生活の足に大きな影響を与える形になっているためだ。自治体、住民に市議会なども加わり、抗議の声が広がっている。 １月３１日、館山市の金丸謙一市長、富津市の高橋恭市市長、沿線９市町や県総合企画部の幹部職員らが千葉市のＪＲ東日本千葉支社を訪ねた。昨年１２月１６日に発表された３月のダイヤ改定の再検討を求めた。 改定案では、日中の館山―千葉間の普通列車はすべて木更津折り返しになり、乗りかえは改善されたが直通列車は廃止される。２０１５年３月に廃止された特急の代わりに新設された館山―東京間の特別快速も廃止。さらに通勤通学時間帯の４本の列車が廃止や途中駅までになる。久留里線でも上総亀山駅での現在の始発、最終列車がなくなる。 自治体側は「地域の住民に

[emiladamas]

"集会を陰で支えたのが国鉄千葉動力車労働組合(動労千葉)だった　成田闘争支援、スト闘争などを繰り広げた強硬派の労組と沿線住民らが手を組み始めた"

[katamachi]

中核派が千葉で住民オルグをしているらしい。アクアラインの通行料を元に戻せば、いくつかの問題は解決すると思うが「集会を陰で支えたのが国鉄千葉動力車労働組合」「強硬派の労組と沿線住民らが手を組み始めた」

[kechack]

乗らないくせに文句だけ言う

[dzod]

新宿さざなみ何度か利用してるけどあれ館山から乗る奴ほとんどいない。ほとんど君津より北からの利用者。正直臨時で出してるのすらありがたいレベル。わかしおは使ったことないので不明

[ohkaamagi]

高速バスにシフトしすぎた結果

[REV]

普段はアクアラインと外環道を使うが、たまに電車を使いたいときの特急存続希望 http://d.hatena.ne.jp/REV/20170213/p1

[tsutsumi154]

うるさいから廃線でいいよ

[nf_ban]

地元は反対なんだろうけど乗客減だからこその減便だし、いま千葉県は道路推し(アクアライン+圏央道+外環+北千葉道路)…。反対側にJRの労組(動労千葉)が合流したのも気になる。

[vox_populi]

JR側のやり方に問題が皆無だなどとは思わないが、こういう変化は基本的に鉄道の利用頻度の減少によっており、地元民自身の行動によるところが大きい。その点を措いてJR側に要請だけしても全く無意味。

[el-condor]

この辺り、線形が悪くて速度面で鉄道に勝ち目なさそうだし、おまけにアクアラインもあるしで、どうにかなる気がしない。地元負担で線形微改良と路盤強化、E351を持って来ればどうにかなる可能性は微レ存?(←妄想)

[zoidstown]

首都圏から近いところでもこれだもんなぁ。