向谷実氏が考える鉄道と音楽（前編）――発車メロディ3つのオキテ
かつてジリジリと乗客を急き立てた発車ベルが、心地よくお客様を送り出すメロディに変わってきた。発端は、乗客や駅周辺の人々からの苦情だった。各駅の発車メロディには、パターン化した曲や、親しみのある曲のアレンジ版などさまざまな種類がある。そんな発車メロディには、乗車を促し、注意を喚起するだけではなく、心地よさを演出するという役割も求められるという。 発車メロディとは、そういった実用的な機能を求められる“鉄道向け実用楽曲”の1つといえる。本記事ではこういった実用楽曲の成り立ちと意義について、作曲家の向谷実氏に聞いたインタビューを2回に分けてお送りする。 向谷実（むかいや・みのる）氏。株式会社音楽館代表取締役、人気フュージョンバンド「カシオペア」のキーボーディスト。4歳半からオルガンを、5歳からピアノを習い始め、6歳で既に作曲を行っていたというたぐいまれな才能を持つ。熱烈な鉄道ファンとしても知られ、
なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか
鉄道の未来は厳しい。人口減で需要が減少するなか、格安航空会社が台頭してきた。かつて経験したことがない競争に対し、鉄道会社はどのような手を打つべきなのか。鉄道事情に詳しい、共同通信の大塚記者と時事日想で連載をしている杉山氏が語り合った。 鉄道の未来は？ と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦しみ、廃止・縮小を余儀なくされている。 こうした現状に対し、鉄道会社は次の一手をどのように打てばいいのだろうか。そこで鉄道事情に詳しい共同通信の大塚圭一郎記者とBusiness Media
無料化実験終了で交通量４６％減 - MSN産経ニュース
国土交通省は２１日、１９日に終了した高速道路の無料化実験の対象区間（全国３７路線５０区間）で、平均交通量が実験中に比べ４６％減ったとの調査結果を公表した。 東九州道の西都－宮崎西は８２％減と無料化終了の影響が大きく、椎田道路（福岡県）の築城－椎田が７３％減、江津道路（島根県）の江津－江津西が７１％減などと続いた。 逆に大分自動車道の日出－速見は８％減、岐阜県と長野県を結ぶ安房峠道路の中ノ湯－平湯は１６％減と減少幅が小さかった。国交省では「もともと通行量が少ない区間で、無料化の効果が薄かった可能性もある」とみている。 実験終了後も東日本大震災を受けて新たな無料化が適用されている東北の１１区間も、青森道の青森中央－青森（６％増）を除き１４～６５％減った。国交省は「無料化実験は全車種が対象だったが、新たな無料化は被災者と中型車以上に限られているため」とみている。 調査は、実験終了直後の２０日の交
お粗末！新幹線トラブル「今までなかったので」 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本の五つの新幹線がストップしたのは、延伸や増発にシステムなどの見直しが追いつかず、情報共有も不十分だったことが原因というお粗末さだった。 １８日、国土交通省の幹部からは、「いつトラブルが起きてもおかしくなかった」との指摘があがった。政府や同社が世界に新幹線技術の売り込みを図っているさなかだけに、同社幹部は「信頼を損なったことは否めない」と肩を落とした。 「大きな輸送障害を起こし、多くの人に迷惑をかけて申し訳ありません」 ＪＲ東日本は同日、東京都渋谷区の本社で記者会見を開き、宮下直人常務取締役らが深々と頭を下げた。 約１時間半に及んだ会見では、同社が新幹線総合管理システム「ＣＯＳＭＯＳ（コスモス）」を１９９５年に導入して以来、システムが受け付けるダイヤの修正案の上限が１分間に６００件のままで、ダイヤの現状に合うよう改善してこなかった点に質問が集中。宮下常務は、「データの処理容量を巡っ
高速道料金：平日上限２０００円 来年４月スタート - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
新しい高速道路料金を巡り、馬淵澄夫国土交通相ら国土交通省の政務三役と民主党の玄場光一郎政調会長ら党幹部が２４日会談し、普通車に上限制を導入することを柱とする新しい高速道路料金案の大枠について正式決定した。普通車の上限額は土日・休日が１０００円、平日は２０００円となる。軽自動車や本州四国連絡道路などの料金を含めた詳細は来年１月に決める。新料金は来年４月からスタートする。 新しい料金では、トラックは上限制を採用せず距離別料金とし、通勤・深夜などの現在の時間帯割引は継続する。首都高速と阪神高速は関係自治体との調整を行ったうえで、これまでの定額制から上限のある距離別制に移行する。また、本州四国連絡道路は、平日の普通車の上限をほかの高速道と同じ２０００円にした上で乗り継ぎ割引を導入する方向で調整している。新料金は来年４月から２～３年間とする方針で、普通車の休日１０００円の継続に伴い、新料金の導入に伴
１０００円高速継続へ…統一選控え方針転換 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府・民主党は１６日、土日・祝日に「上限１０００円」としている現行の高速道路の料金割引を、２０１１年４月以降も続ける方向で調整に入った。 国土交通省が今月９日、民主党に示した来年４月以降の料金案では、普通車の料金を曜日にかかわらず「上限２０００円」とし、土日・祝日の「上限１０００円」は廃止する方向だった。来年４月の統一地方選を控え、党内に休日に値上げとなることへの反発が強いことから、方針を転換する。 新たな料金案は、来週にも民主党政策調査会の役員会で決め、国交省も受け入れる見通しだ。ただ、「上限１０００円」を続ける場合、国交省の当初案で１１年度から３年間で使う予定だった約２兆円の財源を２年ほどで使い切ることになるとみられる。財源の先食いとなり、実施期間は２年程度となる可能性が高い。 一方で、民主党は高速無料化の方針も撤回していない。迷走する高速道路の料金制度に対し、野党などから「選挙目当て
高速料金上限制、ＥＴＣ車限定に方針転換 料金複雑化で現金ムリ - MSN産経ニュース
政府・与党は１５日、新たに導入する高速道路の料金上限制について、対象を自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方針を固めた。４月に発表した制度案では、未搭載車も含めたすべての車を対象としていたが、ＥＴＣ搭載率が利用者の８割前後まで上昇しているほか、通勤時間帯割引などの現行の割引制度を継続することにしているため、料金が複雑化し、現金支払いには料金所が対応できないと判断した。 国交省は今月９日、普通車について、現行の土日祝日は１千円で乗り放題となる割引を廃止した上で、曜日に関係なく、普通車は一定以上の距離を走った場合、上限２千円とする制度案を提示。対象については、４月の案と同様にＥＴＣ未搭載車も含めていた。 これに対し、民主党などから１千円乗り放題に比べ値上げになるとの不満が噴出。このため、通勤時間帯割引などの現行制度を継続することにしたが、現金支払いの場合、誤徴収や料金所で渋滞が起き
高速新料金案、年内にも再提示＝東京外環道「簡単でない」―池口国交副大臣 （時事通信） - Yahoo!ニュース
高速新料金案、年内にも再提示＝東京外環道「簡単でない」―池口国交副大臣 時事通信 11月17日(水)17時28分配信 池口修次国土交通副大臣は17日、導入のめどが立っていない高速道路の新料金制度について「年内ぐらいにはこういう案でというのをつくらないといけない」と述べ、普通車で上限2000円などとする現行案を見直し、再提示する考えを示した。国交省内でインタビューに応じた。 国交省が4月に発表した新料金制度は、民主党内で「値上げになる」との批判が噴出し、実施が先送りされている。ただ、「休日上限1000円」をはじめとした一部の料金割引の期限が今年度末で切れるため、池口氏は「（来年）3月末までに4月1日以降の料金をどうするか決めないといけない」と指摘した。 料金割引の財源を転用する法案が廃案の方向となり、財源探しが振り出しに戻った東京外郭環状道路や名古屋環状2号線の整備については、「（結論を
高速全線無料化の民主公約、実現困難に : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国土交通省は、今年６月から始めた高速道路無料化について、２０１１年度概算要求の予算額の上積み額を数百億円とする方向で検討していることが２９日わかった。 厳しい財政状況を考慮したためで、全体の予算額は１千数百億円にとどまる見通しだ。民主党は、昨年夏の衆院選政権公約（マニフェスト）で、首都高速と阪神高速を除くすべての路線を無料化していく方針を掲げていたが、実現は困難になった。 １０年度の高速道路無料化関連予算は、概算要求段階では６０００億円だったが、財政上の制約から１０００億円にとどまっていた。対象は、地方を中心に全体の２割にあたる３７路線５０区間、１６５２キロ。 １１年度の上積み額が数百億円規模ならば、交通量が少ない地方の区間を中心に拡大した場合でも、対象路線は最大で全体の３〜４割程度にとどまる。 政府が２７日閣議決定した概算要求基準では、高速道路の無料化は前年度並みの要求に加え、さらに１兆
自治体が努力を～静岡空港視察の前原国交相｜日テレNEWS NNN
前原国交相は１２日、開港１周年を迎える静岡空港を視察した。この中で、地方空港の需要を増やしていくためには各地方自治体が積極的に努力すべきだとの考えを示した。 静岡空港は、今年４月に「日本航空」が撤退するなどしたため、開港から１年間の実績が当初の需要予測の半分にも届かなかった。前原国交相は「当初の需要予測がむちゃくちゃだった」と自民・公明連立政権下での空港政策を批判した上で、格安航空会社を活用するなどした静岡空港の取り組みを評価した。 前原国交相はまた、赤字が積み重なっている全国の地方空港についても「地方自治体がトップセールスを行って、いかに他国や他地域との便を飛ばしたり、需要を作り出していく努力をしていくかが重要だ」との考えを示した。
時事ドットコム：高速新料金６月実施を断念＝関連法案の審議進まず−前原国交相
高速新料金６月実施を断念＝関連法案の審議進まず−前原国交相 高速新料金６月実施を断念＝関連法案の審議進まず−前原国交相 前原誠司国土交通相は１８日の閣議後記者会見で、高速道路の新たな料金制度の６月中の実施を断念する考えを示した。衆院国土交通委員会で、新料金の前提となる道路財政特別措置法改正案の審議が進まないため。新料金との同時実施を目指していた高速道路の一部区間の無料化社会実験は、同月下旬に先行して始める。 現行割引のほとんどを廃止し、普通車２０００円など車種ごとの上限制導入を柱とする新料金をめぐっては、「実質値上げ」との批判が噴出。小沢一郎民主党幹事長が見直しを求めていた。（2010/05/18-13:50）
前原国交相「小沢氏は二律背反」 高速道料金で - 日本経済新聞
前原誠司国土交通相は23日の閣議後の記者会見で、前原氏が発表した高速道路の新料金体系を小沢一郎民主党幹事長が「値上げだ」として変更を求めている問題で、小沢氏を激しく批判した。前原氏は民主党が昨年末、政府に予算編成の重点要望を提出したことに触れ、「（党として高速道路建設を）要望しておきながら、値段が上がってこれはいかんと言うのは二律背反だ」と小沢氏を非難した。小沢氏の要請により政府方針が二転三転
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鉄道やバスの運行情報をオープンデータ化、鉄道会社などが研究会を発足 
日経BP
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100730-OYT1T00881.htm
高速料金“見直す考えない” NHKニュース
高速新料金 ６月断念 : 愛媛 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
47NEWS（よんななニュース）
首相、高速料金も決着先送り…普天間に続き - 社会 - SANSPO.COM