中国鄭州市水害、当局発表で「葬り去られた」数千の死者数 （北村 豊） @gendai_biz
あの埋めて隠そうとした新幹線事故から10年 2011年7月23日の20時半頃に浙江省温州市で、「2011年温州市鉄道衝突脱線事故」と通称される鉄道事故が発生した。中国が誇る高速鉄道の列車による衝突・脱線事故であった。当時、地元の温州市政府が発表した当該事故による死傷者数は、死者40人、負傷者172人であり、事故の規模から考えて極めて少ないものだった。 しかし、事故現場における生存者捜索が事故発生からわずか5時間で打ち切られただけでなく、事故原因を究明するための現場検証も行われないままに、高さ20数メートルの高架線路から落下した先頭の4車輛を含む脱線した6車両は、翌24日の午前中に重機で粉砕された後に建設機械を総動員して、急遽、掘られた巨大な穴に埋められたのだった。 事故車両が現場検証も行われないままに粉砕されて大急ぎで地中へ埋められた理由は何だったのか。事故車両を粉砕して地中へ埋めることに
原発事故で日本の危機管理は変わったのか
ETV「原発事故 “最悪のシナリオ”～そのとき誰が命を懸けるのか～」（3月6日）は、東日本大震災による、東京電力福島第1原子力発電所（1F）のメルトダウンの連鎖の大事故において、危機管理の要諦である“最悪のシナリオ”想定した、大局的な視点に立って、政府ことに官邸や東京電力、防衛省、自衛隊などが動いたかどうか。 検証ノンフィクションの傑作である。東日本大震災から10年を迎えて、日本の危機管理体制は当時と変わったのだろうか。残念ながら、番組の答えは否である。（カッコ内の肩書はいずれも当時、敬称略） 政府の一部が検討した“最悪のシナリオ”は、メルトダウンの事故後の1年後に情報公開請求によって明らかになっている。取材チームは、これに加えて日本政府、米軍、自衛隊、東電がそれぞれ描いていた“最悪のシナリオ”の資料も入手した。 細野豪志（首相補佐官）は、「私が得た極秘情報のなかで、このシナリオだけは当時
独リニア事故と 上海市書記の解任の間にあるもの：日経ビジネスオンライン
悪いことは重なるものだ。上海の金看板のひとつであるリニアモーターカー、その惨事が、本家のドイツで発生した。上海でも8月、走行中の車両が突然火を噴くという事故が起きたばかり。乗客数の低迷は相変わらずで、鳴り物入りでスタートした上海リニアは前途多難の様相をますます濃くしてきた。 リニアへの信頼が大きく揺らぐ ドイツのリニアモーターカーの大事故は日本でも詳しく報道されているから、よくご存じのことと思う。原因は運行管制センターが適切な指示を怠った人為的ミスとされているが、最先端のシステムを誇るはずのリニアがかくも単純な原因で大惨事を起こすという事実に、中国政府や市民の受けた衝撃は大きい。 中国国内のメディアはドイツでの事故を詳細に伝え、同時に「この種の事故は上海では起こり得ない」と再三強調している。たとえば、中国国営通信社、新華社ネット版は「中国は正式な商業運転なので、線路上に異物を感知すると自動
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【福島第一】東電が説明しないタンクの敷地が約2年分 満杯は2024年秋頃か（木野龍逸） - エキスパート - Yahoo!ニュース
