自動車セキュリティに「ここまでやればOK」はない、“相場観”の醸成が必要だMONOist編集部は2020年11月10日、オンラインで「自動運転時代の車載セキュリティセミナー」を開催した。自動運転やコネクテッドの技術が導入されていく中で、車載製品のセキュリティに対する考え方や開発の助けとなる技術について紹介した。 セーフティとセキュリティの違いとは？ 基調講演は、名古屋大学 未来社会創造機構 モビリティ社会研究所の教授であり、同大学院情報学研究科付属組込みシステム研究センター長である高田広章氏が「車載システムのサイバーセキュリティの考え方」をテーマとした講演を行った。 車載システムのサイバーセキュリティに関しては、2010年ごろから研究者によって脆弱（ぜいじゃく）性が指摘されてきた。そうした脆弱性が市販車において顕在化し、大きなインパクトを与えたのは、2015年のクライスラーの大規模リコールだ。ホワイトハッカーによって、車両のアクセルとブレーキを外部からコントロー
