なぜ西九州新幹線はつながらないのか 佐賀県知事が激白
2022年9月23日に開業した西九州新幹線（長崎～武雄温泉間）。計画では九州新幹線とつながるはずだが、残る佐賀県内区間の着工にめどが立たず、離れ小島状態の長期化は避けられない。なぜこのような状態が続くのか。「問題の元凶」と批判の声もある佐賀県の山口祥義知事が、日経ビジネスの単独インタビューに応じた。
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2022年9月23日に開業した西九州新幹線（長崎～武雄温泉間）。計画では九州新幹線とつながるはずだが、残る佐賀県内区間の着工にめどが立たず、離れ小島状態の長期化は避けられない。なぜこのような状態が続くのか。「問題の元凶」と批判の声もある佐賀県の山口祥義知事が、日経ビジネスの単独インタビューに応じた。
西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質
議論が前に進まない。九州新幹線西九州ルートのうち、佐賀県内を走る新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を同県と国が協議する「幅広い協議」の第6回会合が2月10日に行われたが、今回も目立った成果はなかった。 西九州新幹線・武雄温泉―長崎間の開業まであと半年あまりに迫るが、新鳥栖―武雄温泉間は整備スキームが決まらず、武雄温泉で在来線と新幹線を乗り換えての開業を迎えることとなる。 同区間は、軌間の異なる在来線と新幹線の両方を走れるフリーゲージトレイン（FGT）を開発して在来線に乗り入れ、乗り換えなしで博多まで結ぶ案がもともと本命視されていたが、試験中の不具合を受け国は開発を断念。代わって佐賀駅を経由する新鳥栖―武雄温泉間の新幹線フル規格化が新たな本命として浮上した。しかし、フル規格での整備は佐賀県にも一定の事業費負担が求められるため、県は国の説得に耳を貸さない。 一歩進展と思われたが… このままではらちが
西九州新幹線､なぜ｢離れ小島｣で開業したのか
鎖国時代、日本で唯一西欧に開かれた窓口だった出島を通じて貿易で栄えた長崎。今も異国情緒の漂うこの街に9月23日、ついに新幹線が開業した。 西九州新幹線の長崎発1番列車は、6時17分発の「かもめ2号」。1カ月前に発売開始した指定席券はわずか10秒で売り切れた。白いボディの真新しい列車の側面に光る行先表示は「博多」。自然光を通しやすい「膜屋根」を新幹線で初めて採用したという駅ホームの発車案内板にも「新鳥栖・博多方面」の文字が見える。 だが、この新幹線「かもめ」の本当の終点は博多ではなく、長崎から所要時間30分足らずの武雄温泉駅（佐賀県武雄市）だ。その先、博多方面へは同じホームの向かい側に停まる在来線特急「リレーかもめ」に乗り換えとなる。長崎県は離島の数が日本一多いことで知られるが、西九州新幹線も「離れ小島」の新幹線だからだ。 異例の短距離新幹線 西九州新幹線は、今から約半世紀前の1973年に「
西九州新幹線｢佐賀空港ルート｣急浮上の全内幕
膠着する九州新幹線西九州ルートの行方に道を開いたのは、1本の電話だった。 博多駅と長崎駅を結ぶ西九州ルートのうち、長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ区間は2022年秋に開業するが、佐賀県の新鳥栖―武雄温泉間は未整備のままだ。そのため、国と佐賀県の間で同区間の整備のあり方について議論する「幅広い協議」が昨年6月にスタートした。協議は3回行われたが、新型コロナウイルスの感染拡大で昨年10月を最後に中断していた。 4月は人事の季節である。佐賀県で西九州ルートを担当する地域交流部の部長には新たに山下宗人氏が就いた。国側の担当者である国土交通省鉄道局の足立基成幹線鉄道課長は佐賀県側の担当者交代を受け、早速、挨拶の電話をした。むろん、挨拶だけで済ませるつもりはなく、協議再開を要望するつもりだった。 「早く協議をやりましょう」。電話口で協議の再開について口火を切ったのは山下部長だった。事態を進展させる必要
【読売新聞】 西九州新幹線の武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」を巡り、佐賀県の山口 祥義 （ よしのり ） 知事と、長崎県の大石賢吾知事、ＪＲ九州の古宮洋二社長は１３日、初めて３者で会談した。長崎とＪＲ側は
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28日、西九州新幹線の施設への爆破予告があり、JR九州が一時、全線で運転を見合わせるなど利用者に影響が出ました。 JR九州によりますと28日午前、西九州新幹線の沿線にある複数の自治体に「午後3時34分に西九州新幹線の複数の施設に爆弾を仕掛けた」という内容のメールが寄せられたということです。 このため、JR九州は午後3時ごろから西九州新幹線の全線で運転を見合わせ、沿線の各駅で利用者に退避を呼びかけました。 このうちJR長崎駅では制服を着た警察官が駆けつけて周囲を警戒したり、乗客が改札口でJRの職員に状況を尋ねたりする姿が見られました。 JR九州は、新幹線の車両や駅などを調べた結果安全が確認できたとして、午後4時すぎに運転を再開しましたが、上下線の2本が運休するなど利用者に影響が出ました。 西九州新幹線は長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ66キロの路線で、今月23日に開業しました。 国土交通省に
西九州新幹線が「ポツンと開業」佐賀県の反対でルートいまだに決まらず、早くも「無用の長物」呼ばわり（SmartFLASH） - Yahoo!ニュース
JR長崎駅を出発する西九州新幹線の始発列車。長濱ねる（写真手前左）が「一日駅長」を務めた 写真・時事通信 9月23日、西九州新幹線が開業した。佐賀県・武雄温泉駅と長崎駅を結ぶ全長66kmの路線で、新幹線としては最短の距離。地元では観光活性化などの期待も高まるが、ネット上では 《西九州新幹線マジでいらん どう考えてもいらない 誰が得するんだこんなもん》 《福岡から長崎まで新幹線でノンストップでつながらないと意味が無いですよね》 《佐賀県ともめてるから全開通にならなかったのが残念》 と、さんざんな言われようだ。 「酷評されている最大の理由は、ほかの新幹線とつながっていない『ポツンと開業』状態なことです。九州には、博多駅と鹿児島中央駅を結ぶ九州新幹線がありますが、西九州新幹線はこれに接続していません。なので、長崎から博多に行くには、新幹線で武雄温泉駅まで行き、そこで在来線特急に乗り換える必要があ
23日、新たな新幹線・西九州新幹線が開業します。車両は、白と赤を基調にしたデザインとなっています。“一番列車”の切符が10秒で売り切れるなど期待が高まる一方で、困惑の声も上がっています。 ■“三刀流”人材でコンパクト運営 23日、いよいよデビューする、西九州新幹線の「かもめ」。佐賀県の武雄温泉駅と長崎県の長崎駅をつなぐ、全長66キロ。途中駅は3駅しかない“日本一短い新幹線”です。 車両は、東海道新幹線でも使われている最新の「N700S」。山口県の工場で製造され、船で長崎へ運ばれました。 車体には、オリジナルの赤いラインがあしらわれ、毛筆体の「かもめ」の文字もあります。 東海道新幹線では、普通車の座席は「横5列」となっていますが、西九州新幹線の普通指定席は「横4列」とグリーン車のようにゆったりしています。座席はヘッドリストまでフワフワで、とても座り心地がいいです。 JR九州は、短い区間のため
（社説）西九州新幹線 開業を素直に喜べない：朝日新聞デジタル
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9月開業の西九州新幹線 「佐世保」はなぜルートから外されたのか？ 背後にあった政治マターと市長の憤怒 | Merkmal（メルクマール）
西九州新幹線が2022年9月23日に開業する。当初の計画で佐世保市はルート上に設定されていたが、最終的に計画から外された。いったいなぜなのか。 西九州新幹線が2022年9月23日、開業する。開業に期待が高まる長崎市に対して、「新幹線の来ない街」になってしまったのが、県北部に位置する佐世保市だ。当初の計画で同市はルート上に設定されていた。しかし、最終的に計画から外れてしまった。いったいなぜだろうか。 西九州新幹線の整備計画が提示されたのは、1973（昭和48）年11月のこと。それ以降、ルートは紆余（うよ）曲折を経た。1985年1月に当時の国鉄がまとめた案によると、九州新幹線長崎ルートは次のようになる予定だった。 「鳥栖から在来線の長崎線と並行するコースで、肥前山口付近からは佐世保線にほぼ沿う形で佐世保市へ。このあと、大村湾東岸を大村湾に沿って南下、諌早経由で長崎へ入るコース。停車駅は佐賀、武
【読売新聞】 ＪＲ九州は３０日、西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の開業１周年となる９月２３日限定で同新幹線が乗り放題となる切符代わりのＴシャツを販売すると発表した。 Ｔシャツの色は、同社のコーポレートカラーで西九州新幹線の車体にも使わ
【読売新聞】 久留米商工会議所（福岡県久留米市）の本村康人会頭は１９日、同会議所の新年祝賀会で、西九州新幹線・武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」について、佐賀空港（佐賀市）北側を通って久留米駅を経由する新ル
西九州新幹線の走行試験「5月10日～6月16日」正式発表 N700S初走行 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
鉄道・運輸機構は4月22日、西九州新幹線・武雄温泉～長崎間の車両走行試験を5月10日から始めると正式に発表した。開業まで残り5カ月、同新幹線の営業車両として製造されたN700S「かもめ」が初めて本線走行を行う。 試験期間は5月10日～6月16日の1カ月強。土木構造物・軌道・電車線・信号設備の機能確認を目的に、営業主体のJR九州と共同で実施する。 まず5月10日、新大村・諫早・長崎の各駅に初めて入線し、翌5月11日には武雄温泉・嬉野温泉の両駅に初入線する計画。期間中、実際に列車が走るのはのべ15日程度で1日1～3往復。走行速度は30～260km/hで、低速度から開始して段階的に速度を上げ、各種設備が機能するかどうかの確認を行う。
9月23日、西九州新幹線が誕生する。計画開始から半世紀。開業を待ち望んできた沿線の自治体は沸いている。ただ、この新幹線。「日本一短い新幹線」「つながらない新幹線」とも指摘され、全国的な注目度が高いとは言いにくい。いったいどんな新幹線なのか。一足先に試乗してその効果を考えてみた。（福岡放送局記者 早川俊太郎 佐賀放送局記者 真野紘一） 全国の新幹線は、最北の新函館北斗から最南の鹿児島中央までが一気通貫しているように、それぞれの路線がつながっている。 しかし、開業する西九州新幹線は全国のどの新幹線とも接続していない。これが「つながらない新幹線」と言われるゆえんだ。 つながっていることで実現できるのが長距離の直通移動。例えば、同じJR九州が運行する博多と鹿児島中央を結ぶ九州新幹線は、JR西日本の山陽新幹線と接続している。それゆえ、新大阪から鹿児島中央行きの新幹線に乗れることは、乗客にとっての大き
本日は130本バットを振りました。 皆様こんばんは。 いかがお過ごしでしょうか。 今日はニュースでバットを振りました。 以下4つの文章を【読んで振る】いたしました。5回ずつ繰り返し。 JR九州は西九州新幹線、開業日が9月23日に決まったと発表した。 第94回選抜高校野球大会、開会式は大会初日に試合を行う6校のみが参加すると発表。 2022年度予算案は22日、衆院本会議で自民、公明、国民民主の各党の賛成多数で可決され、衆院を通過した。 立憲民主、日本維新の会、共産の各党は、新型コロナウイルス対策が十分でないなどとして反対した。 本日の素振り文武両道の概要 2022/02/22 素振りの本数 : 130 本 文武両道スイング📚 00:24 +20 本 ○○トースターチンスイング 01:33 +20 本 📄📄ペーパー投げキャッチスイング 14:44 +30 本 ツボスイング 🦵足三里
走行試験で大勢の市民に迎えられ新大村駅に入る西九州新幹線「かもめ」＝長崎県大村市で2022年5月10日午前10時23分、徳野仁子撮影 長崎県と佐賀県を結ぶ九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）が9月23日に開業する。全長66キロを新車両「かもめ」が駆ける日本一短い新幹線だ。国と地元の協議が難航し、博多方面につなげる計画は宙に浮いた状態。これで客を呼び込めるのだろうか。運行するJR九州の“秘策”とは――。 博多―長崎、30分短縮 佐賀県西部の武雄温泉（武雄市）と長崎（長崎市）を最短23分でつなぐ。一部の回送線を除くと日本一短い新幹線だ。博多―長崎の所要時間は従来より最大30分短縮され、1時間20分となる。長崎、佐賀両県の入り組んだ海岸線を走る在来線は高速化が難しく、需要が大きな福岡市と長崎市の移動はマイカーや高速バスだと2時間以上かかる。JR九州は「30分の短縮効果は画期的。最大限PRしたい」
長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ西九州新幹線が23日開業しました。計画から半世紀近くが経った開通となり、持続的に集客していけるかが今後の課題となりそうです。 JR九州の西九州新幹線は23日、長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅の66キロの区間が開業し、午前6時すぎに西の発着点となる長崎駅から「かもめ」の一番列車が出発しました。開通した区間は最速23分で結ばれます。これにより、博多駅と長崎駅の間は乗り換えが必要になるものの、30分短縮して最速1時間20分となります。 沿線の各駅は、昭和48年の計画から半世紀近くを経て実現した開通に大きな期待を寄せていて、23日は自治体関係者や地元出身の著名人らが参加して記念の式典を行いました。 このうち、西の発着点となる長崎駅のホームには多くの鉄道ファンが集まり、午前6時17分、1日駅長に任命された長崎市出身のタレント長濱ねるさんの合図で、一番列車が出発しました。 ま
今年９月から、長崎本線の博多と肥前鹿島を結ぶ特急列車の愛称が「かささぎ」となることが、関係者への取材で分かりました。 博多と長崎を結ぶ長崎本線は現在、特急かもめが走っています。しかし、今年９月２３日に開業する西九州新幹線が「かもめ」となるため、新幹線開業後に肥前鹿島まで運行する列車名が「かもめ」から変更されます。 関係者によりますと、博多ー肥前鹿島間を走る特急列車は、「かささぎ」となり、ＪＲ九州は今月上旬にはダイヤを発表する予定です。「かささぎ」は、佐賀県の鳥、「県鳥」で、「カチガラス」とも呼ばれ、親しまれています。 ＪＲ九州が示した並行在来線区間の９月以降のダイヤ案によると、特急列車の本数は現在の１日に４５本から１４本に減ります。
【速報】西九州新幹線、爆破予告で運転見合わせ 午後3時ごろから 2022/9/28 14:06 (2022/9/28 16:09 更新)
9月23日の西九州新幹線（武雄温泉―長崎間）の開業まで1カ月となった。観光効果が期待される一方、未決着の新鳥栖―武雄温泉間の整備方式や並行在来線の特急列車が大幅減便になるといった課題が残る。整備方式を巡る国土交通省と佐賀県の協議は膠着状態が続き、両者は打開策を模索する。長崎県も早期解決に向け動いている。「一日も早く決めたい」。新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を決めるため、2020年から佐賀県と協議
西九州新幹線の新鳥栖－武雄温泉（佐賀県）間の整備を巡る与党検討委員会（山本幸三委員長）が4日、国会内で開かれた。フル規格で整備する場合の同区間の並行在来線について、JR九州が「必ずしも経営分離を前提とせず議論する」との見解を示していることが国土交通省から報告された。 検討委は同区間の在来線について、新幹線整備後も経営分離せず運行するようJR九州に求めているが、同社は明言を避けた格好。一方、国交省は検討委が求める同区間の3ルート案に関し、建設費試算に1、2カ月かかるとの見通しを示した。 佐賀県の地元負担金を軽くするため、県への地方交付税を手厚くする措置が可能かどうかについては、総務省が「公平性に課題があり、佐賀県以外からの理解を得られない」との見解を示していることが報告された。 またJR九州が国に払う新幹線の線路使用料（貸付料）の徴収期間を30年から延ばす案に関し、同社が「今後の議論に期待し
利用者の多い「優等生」路線だったJR長崎本線は、西九州新幹線の開業によって一転、メインルートからサブの扱いに落とされた。特急の本数は激減し、利便性は大きく低下。沿線の不満は大きく、改善を求める声は強い。そんななか、発想を切り替え、新たな条件の下で路線の価値を高めようと前を向く動きも出てきている。午前7時24分、長崎本線の江北駅（佐賀県江北町）3番ホームに博多発の下り特急列車「リレーかもめ」3号
「私は長崎市に行かない」 9月開業・西九州新幹線に地元から「NO」の声、経済効果は本当にあるのか？ | Merkmal（メルクマール）
長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ西九州新幹線が9月23日、開業する。試験走行も5月10日から始まる予定で、長崎市の経済効果は年間114億円が見込まれる。 長崎駅と佐賀県の武雄温泉駅を結ぶ西九州新幹線が2022年9月23日、開業する。それに向けて、試験走行も5月10日から始まる予定だ。 沿線にとっては待望の新幹線開業だが、あくまで暫定的なもの。なぜなら、在来線の特急かもめで博多駅から武雄温泉駅まで行き、新幹線に乗り換えなければならないからだ。 博多～武雄温泉間は、費用負担や整備方式をめぐって折り合いが付いておらず、着工には至っていない。先の見通しの立たない暫定開業だが、この新幹線は地域にどんな効果をもたらすのだろうか。 長崎市の経済効果は「年114億円」見込み西九州新幹線の特設ウェブサイト（画像：JR九州） 新幹線開業による経済効果に対する期待値が最も高いのは、長崎市だ。 長崎駅は開業を前に
「新幹線の利益を受けるのは長崎県で、不利益を受けるのは佐賀県だ。今の整備新幹線スキームでの合意は至難の業だ」長崎（長崎市）―武雄温泉（佐賀県武雄市）間で2022年9月に開業したものの、博多方面への延伸ルートが定まらない西九州新幹線。佐賀県知事の山口祥義は3月の県議会の答弁で、その原因が国にあると改めて指摘した。きっかけはレール幅の異なる新幹線と在来線の両方を走行できるフリーゲージトレイン（F
2021年12月22日、西九州新幹線N700S「かもめ」がお披露目されました。その様子を写真を中心にレポートします。
西九州新幹線が開業し、JR長崎駅で「一番列車」の出発の合図をする一日駅長の長濱ねるさん（手前左）ら＝長崎市で2022年9月23日午前6時16分（代表撮影） 九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）が23日開業した。沿線の各駅が歓迎ムードに包まれた一方、この日から並行在来線となった自治体には将来への危機感も漂う。1973年の整備計画決定から約半世紀。地域交通が大きく変化する節目の日を、関係者はさまざまな思いで迎えた。 1限目の授業に出ようとすると… 西九州新幹線開業に伴い長崎線の江北（佐賀県江北町）―諫早（長崎県諫早市）は並行在来線となり、肥前鹿島（佐賀県鹿島市）から長崎方面への特急運行は、22日が最後になった。通学の足を失った長崎県立大1年の中村弘一郎さん（18）は23日、鹿島市の自宅から長崎県大村市の高速バス乗り場まで父に車で送ってもらい、集中講義が開かれる同県長与町のキャンパスに向かった。
23日午前7時3分、西九州新幹線の武雄温泉駅（佐賀県武雄市）で地元出身の山口耕右（こうすけ）さん（35）が運転する下り一番列車が出発した。同じころ、改札口外の売店には母の都代子さん（62）がレジに立っていた。「うれしい。みなさんの力があってここまで来られた。感謝です」。そう涙をぬぐった。 都代子さんは19歳から佐賀や長崎の駅売店で働き、結婚や出産後も家族を支えた。雪のため午前3時半に家を出た日、仕事で学校行事に参加できなかった日もあった。「子どもに、かわいそうな思いをさせた」と落ち込む夜もあった。 ...
2022年9月に長崎（長崎市）―武雄温泉（佐賀県武雄市）間で開業したものの、博多方面への延伸ルートが定まらない西九州新幹線。未整備区間を巡って13日に開いた佐賀・長崎両県とJR九州の3トップ会合では、問題の複雑さが改めて浮き彫りになった。3者での意見交換を呼びかけた佐賀県の山口祥義知事に背景を聞いた。（「日経グローカル」483号に詳報）――新鳥栖―武雄温泉間に関してJR佐賀駅を経由するルートの
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西九州新幹線、全線開業の「近道」はＦＧＴ？ 現状わずか最短２３分、一番列車指定席１０秒で完売 「鉄道なにコレ！？」（第３３回） ｜ 47NEWS
９月２３日に武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎で部分開業する西九州新幹線の一番列車の指定席がわずか１０秒で完売し、関心の高さを示した。だが、新幹線区間に乗るのはわずか最短２３分。真価を発揮するのは、いつになるのか見通せない博多駅（福岡市）までの全線開業後だ。当初目指していたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の導入が「非常に困難」と主張する国に対し、佐賀県は最高時速２００キロのＦＧＴ導入を提案した。果たして西九州新幹線の全線開業の「近道」になり得るのだろうか。（共同通信＝大塚圭一郎） 【フリーゲージトレイン】台車の車軸に付いている車輪の幅を変えることで、線路幅が異なる区間を直通運転できる電車。軌間可変電車の英語の「Ｆｒｅｅ Ｇａｕｇｅ Ｔｒａｉｎ」に由来し、略して「ＦＧＴ」とも呼ばれる。欧州で既に実用化されている。日本では西九州新幹線と、北陸新幹線の未着工区間の敦賀（福井県敦賀市）―新
この日、長崎駅を訪れていた長崎市在住の女性は「眼鏡橋や中華街など、市内の観光地でも赤いTシャツを着た人たちを多く見かけた」と驚いた様子。普段、西九州新幹線を利用しない地元住民にも、新幹線1周年ということを広く知らしめる効果があったようだ。 これこそがJR九州の狙いでもある。 関西から長崎、乗り換え2回のハンディ大きく 開業後1年間の1日当たり平均利用客数は約6600人だった。JR九州は利用客数の目標を公表せず、「新型コロナウイルス禍の中で開業したので、約6600人は合格点だ」（古宮氏）とする。ただ、国土交通省が2022年5月に西九州新幹線の特急料金を認可した際の資料には、22年度の需要予測は1日7314人とある。想定を下回ったのではないか。 この点について古宮社長に聞くと「その数値はあくまでも国交省が試算したものだ」と前置きしたうえで、「1年目は開業効果でゲタを履いているが、2年目はそれを
九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）の未着工区間、新鳥栖（佐賀県鳥栖市）―武雄温泉（同県武雄市）間について、政府・与党内で佐賀空港（佐賀市）の北側を通す新たなルート案が浮上していることが与党幹部への取材で判明した。新ルートは、国土交通省が「ベスト」とするJR佐賀駅（同市）を通るルートと、空港の活用を期待する佐賀県が求める有明海沿岸を通るルートの中間を取った折衷案ともいえる内容。年内にも与党検討委員会を開き、議論を進める方針だ。 西九州新幹線は2022年9月に長崎（長崎市）―武雄温泉間で部分開業したが、新鳥栖―武雄温泉間の整備方針を巡っては、地元負担増を懸念する佐賀県が難色を示し、ルートを含め整備方針が固まっていない。10月27日には、山口祥義（よしのり）知事が与党検討委員会の森山裕委員長と東京都内で面会。山口氏は佐賀空港周辺を通るルートを軸に、国交省との協議に応じる考えを示していた。
西九州新幹線｢現地の盛り上がり｣は本当なのか？
西九州新幹線が2022年9月23日に開業する。 今回開業する区間は佐賀県の武雄温泉駅と長崎駅のあいだ、66.0km。途中、佐賀県内に嬉野温泉駅、長崎県内に新大村駅、諫早駅が設けられる。 長崎駅方面と博多駅方面との行き来は、新幹線「かもめ」と在来線特急「リレーかもめ」を、武雄温泉駅で対面乗り換えする形となる。離れ小島的な部分開業になるが、それによって博多―長崎間は最速1時間20分で結ばれ、所要時間は約30分の短縮だ。 盛り上がる「祭」ムード 部分開業であること、未着工区間の建設に対する佐賀県の反対という懸念はあるものの、西九州新幹線の開業を目前に、現地は盛り上がりを見せている。 9月に入って新幹線「かもめ」の試乗会がスタート。18日と19日の一般向け試乗会は、JR九州によると、1万2000名の募集に対して約4万5000名から応募があったという。
3年ぶりに行動制限のない年末年始の帰省ラッシュが29日にピークを迎えるなか、九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）の開業で、約90年ぶりに鉄道が通った嬉野市の嬉野温泉駅でも家族を出迎える人や旅行客の姿が見られた。 午前11時過ぎ、改札口で嬉野市嬉野町吉田の山口輝子さん（72）が大きく手を振った。長崎…
佐賀県の山口祥義知事は6日、西九州新幹線で未開通となっている新鳥栖（鳥栖市）―武雄温泉駅（武雄市）間の整備方針に関して、佐賀空港付近を通る「南回りルート」について「一考に値するものだ」と述べた。今年2月を最後に止まっている国土交通省との協議についても「鉄道局がこだわる佐賀駅ルートから離れて、全く別の発想で協議する準備を整えている」と語った。山口知事は、国やJR九州が想定する佐賀駅を通る在来線ル
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西九州新幹線 低成長時代の「部分開業」は賢明か？ 不便な2度乗り換え、未着工区間に佐賀県知事「ぴんとこない」の現実（Merkmal） - Yahoo!ニュース
西九州新幹線が9月23日、開業する。1973（昭和48）年に、九州新幹線西九州ルート（福岡市～長崎市間）の整備計画決定以来、実に約半世紀を経たことになる。 【画像】 「西九州新幹線」はどこを通る？ 詳細な「ルート」を画像で見る（10枚） 現在、長崎市を始め新幹線の走る沿線では、新幹線開業を当て込んだ再開発や企業の誘致も活発になっている。 ただ、そうした点の部分を除けば盛り上がりは伸び悩んでいる。その理由は、開業が詰めの甘い未完成の状態だからだ。問題点を積み残したまま走る新幹線の今後は、いったいどうなるのか。 西九州新幹線の抱える最大の問題は、武雄温泉（佐賀県武雄市）～長崎間約66kmの 「部分開業」 にとどまったことだ。 博多駅から長崎駅まで直通していた在来線特急「かもめ」は、新幹線開通によるダイヤ改正で廃止。そのため、博多駅から長崎駅まで移動する場合、新幹線に乗車して新鳥栖駅（佐賀県鳥栖
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西九州新幹線「未整備区間」、佐賀駅ルート案に佐賀県が難色…初の３者会談は平行線
西九州新幹線、全駅で乗客が退避 「午後3時34分に爆破」と予告：朝日新聞デジタル
西九州新幹線 爆破予告で一時全線運転見合わせで利用者に影響 | NHK
【独自】“日本一短い”西九州新幹線 23日に開業…困惑の声も「佐賀にメリットない」
切符代わりのＴシャツ、西九州新幹線１日乗り放題…JR九州が開業1周年で1万枚販売
西九州新幹線の久留米駅経由、実現へ働きかけ…商議所会頭「素晴らしいまちになる」
西九州新幹線開業 全線開業は見通せず 人口減少社会のインフラは | NHK | ビジネス特集
ニューススイング 西九州新幹線って知りませんでした。 - 素振り文武両道
日本一短い「西九州新幹線」 JR九州の“秘策”は成功するのか | 毎日新聞
西九州新幹線 一番列車が出発 開業日迎え記念の式典が各駅で | NHK
【独自】西九州新幹線開通後 並行在来線の特急「かささぎ」に 長崎本線博多ー肥前鹿島結ぶ【佐賀県】
【速報】西九州新幹線、爆破予告で運転見合わせ 午後3時ごろから | 西日本新聞me
西九州新幹線はつながるか？ 佐賀県、反対の姿勢固く 開業まで1カ月㊤ - 日本経済新聞
JR九州「経営分離を前提とせず」 西九州新幹線と在来線 与党検討委 | 西日本新聞me
西九州新幹線ショック 「優等生」長崎本線の挫折と再出発 九州在来線リポート - 日本経済新聞
JR九州の西九州新幹線 来年秋開業、懸案抱えたまま工事急ピッチ
こじれる西九州新幹線、全線開通へ試される政治力 快走/迷走 伸びる新幹線（3） - 日本経済新聞
【お披露目レポ】西九州新幹線の赤いN700S「かもめ」 | 話題 | 鉄道新聞
西九州新幹線開業で通学の足が…JRにメールした大学生のモヤモヤ | 毎日新聞
西九州新幹線、息子が一番列車運転 武雄温泉駅売店の母がうれし涙 | 西日本新聞me
西九州新幹線延伸、南回りも「合意は至難」 佐賀知事 日経グローカル - 日本経済新聞
西九州新幹線、「部分開業」と言わない佐賀県 「切なさ分かって」：朝日新聞デジタル
開業待つ赤いN700S「かもめ」 西九州新幹線の車両基地が完成：朝日新聞デジタル
つながらない西九州新幹線 開業1周年、広域集客より地元需要に照準
西九州新幹線、未着工区間 佐賀空港北側、新ルート案 政府・与党 | 毎日新聞
２０２２歳末点描：西九州新幹線開業で90年ぶり鉄道 嬉野温泉駅賑わう 帰省や観光客ら笑顔いっぱい ／佐賀 | 毎日新聞
佐賀県知事、西九州新幹線の空港連携ルート「一考に値」 - 日本経済新聞
海沿い巡る観光列車「ふたつ星」、西九州新幹線開業の来秋デビューへ：朝日新聞デジタル
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