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解体中の製鉄所に行ってきました -ポンパドール・パラソル：野望編
前置き 就職活動で千葉に行く機会があったので，というのは半分嘘で就職活動もそこそこに さよなら高炉 Future Description ‐何かからはみ出した、もうひとつの風景 id:hachimさんの上記エントリで気になっていた蘇我駅まで足を伸ばしてきました． 大きな地図で見る 場所は大体この辺です．千葉駅から外房線とか内房線に乗ると２駅くらいで行けます．たぶん，東京から一時間かからないくらいで行けるんじゃないかと． 航空写真で何となくわかると思いますけど，いやわからないかもしれませんけど，この辺一帯はJFEかなんかの製鉄所です．今回はその製鉄所の，高炉がすごい感じになっているというお話です．ぼくも「すごい感じになっている」というのは上記エントリで知っていたので，わくわくして行ったのでした． 城みたい！ で，蘇我駅で降りてさ，やはりワクワクしてフクダ電子アリーナというスタジアムの方向を向
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（2）首都高・中央環状線編
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（2）首都高・中央環状線編：近距離交通特集（1/3 ページ） 「どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環」では、首都圏を中心としてクモの巣状に伸びていく高速道路ネットワーク、「3環状9放射」プロジェクトの全体像についてお伝えした。 3環状9放射の中でも、「3環状」に当たる「首都高速道路中央環状線」「東京外かく環状道路」「首都圏中央連絡自動車道」という首都圏を取り囲む3つの環は長らく整備が遅れていた。しかし今、開通に向けて動き出しているのだ。 それらが具体的にいつ、どこが開通するのかを追っていく。今回はまず3つの環のうち最も都心に近い首都高速道路中央環状線（以下、中央環状線）を取り上げる。 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環 →どうなる、こうなる首都圏の道路網――（3）東京外かく環状道路編 →どうなる、こうな
どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環
いつでもどこかを工事している街、東京。都心部には次々と高層ビルが建ち、地下は絶えず掘り返され、鉄道の新線も開通していく。その中には「道路」の新規開通も多数含まれている。 ここ数年で開通した首都圏の道路を挙げてみよう。2007年3月に首都圏中央連絡自動車道の「つくば牛久IC－阿見東IC」（約12キロメートル）、「木更津東IC－木更津JCT」（約7.1キロメートル）が開通。6月には「八王子JCT－あきる野IC」（約9.6キロメートル）も開通している。 また、12月には首都高速道路中央環状線の「西新宿JCT－熊野町JCT」（約7キロメートル）が開通した。同区間は、地上の一般道「山手通り」の地下30メートルを走る「地下高速道路」ということもあって、開通時には大きく報道された。2008年に入ってからは、3月に首都圏中央連絡自動車道で「鶴ヶ島JCT～川島IC」（約7.7キロメートル）が開通した。 ざっ
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神奈川の近代建築 -横浜近代建築アーカイブクラブ-
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