朝日新聞デジタル：三菱自、ガソリン軽商用車から撤退へ ＯＥＭ販売に - 経済・マネー
三菱自動車は２９日、ガソリンエンジンで走る商用の軽自動車の開発・生産から今年度中に撤退すると発表した。来春をめどにスズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けての販売に切り替える。 軽自動車は、日産自動車との共同開発車や電気自動車に経営資源を集中させる。軽商用車はピークの１９８８年度には約２５万台を販売したが、昨年度は３万１千台。三菱自の世界販売の約３％だった。 三菱自が他社から軽のＯＥＭ供給を受けるのは初めて。「ミニキャブバン」と「ミニキャブトラック」のガソリンエンジン車の生産は年度内で打ち切る。「ミニキャブ」シリーズは６６年に生産を始め、シリーズ全体の累計で約４７０万台を生産したものの、販売が減り、開発費が負担となっていた。 電気自動車の軽商用車「ミニキャブ・ミーブ バン」と「ミニキャブ・ミーブ トラック」は、開発から販売まで自社で続ける。 関連記事スズキと三菱自がリコ
朝日新聞デジタル：三菱自の電気自動車で発火、出荷中止 バッテリー不具合 - 社会
三菱自動車工業の「アウトランダーＰＨＶ」＝２７日午後７時１５分、東京都港区の三菱自動車本社三菱自動車工業の「ｉ―ＭｉＥＶ」＝２７日午後７時２０分、東京都港区の三菱自動車本社アウトランダーのプラグインハイブリッド車リチウムイオンバッテリーの発火について説明する三菱自動車の中尾龍吾取締役（中央）ら同社幹部＝２７日午後６時５分、東京都港区の三菱自動車本社 【工藤隆治、中田絢子】三菱自動車は２７日、電気自動車用のリチウムイオンバッテリーで発火などのトラブルが２件あったと発表した。いずれもボーイング７８７型機のバッテリーを製造したＧＳユアサ（京都市）の子会社が製造していた。三菱自は、このバッテリーを積んだ３車種の製造、出荷を取りやめた。 三菱自によると、トラブルがあったのは電気自動車（ＥＶ）の「アイミーブ」と、スポーツ用多目的車「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に使われるリチ
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