イージス艦衝突で露呈した防衛省の“危険な”体質 - ビジネススタイル - nikkei BPnet
イージス艦衝突で露呈した防衛省の“危険な”体質 海上自衛隊イージス艦「あたご」による漁船清徳丸との衝突事故は、時間がたつにつれ、海上自衛隊側の無茶苦茶、出鱈目ぶりが露わになってきている。 そもそも、漁船が少なからずいる海域を全くの自動操舵で突き進むとはどういうことか。漁船の方が曲芸のように回避してくれると思っていたのか。結局、12分前に清徳丸の灯火を見つけながらも、衝突の1分前まで自動操舵を続け、事故は起きた。 説明が二転三転する防衛省 一体、見張り員が「12分前に灯火を発見」後どのような対応がなされたのか。そのときの状況はどうだったのか。衝突の瞬間、艦長は仮眠をとっていたことなどが、だんだん分かってきたが、まだ事故が起こった当時の全容は明らかになっていないのではないのか。 あたごの見張り員が清徳丸に気付いた時間についても、防衛省の説明は二転三転している。海上幕僚監部は事故当日の
地元漁協が捜索打ち切り 事故のけじめ「浦じまい」 - MSN産経ニュース
川津港で「浦じまい」行われる 浦じまいの終わりに親族らが二人の好きな飲み物や塩などを海にまき手をあわせた＝25日午前9時47分、千葉県勝浦市の川津港（矢島康弘撮影） 海上自衛隊のイージス艦衝突事故で、行方不明となった「清徳丸」船長の吉清治夫さん（５８）と長男、哲大さん（２３）の捜索を続けてきた新勝浦市漁協川津支所は２５日早朝から予定していた捜索活動を悪天候のため断念、２６日以降の捜索も打ち切りを決めた。 打ち切り決定後、地元川津港では事故から１週間を節目に船が海難事故に遭った際の後始末を意味する「浦じまい」が行われた。 漁協関係者によると、浦じまいには被害者の霊を鎮めて再発防止を祈り、事故のけじめをつけるという意味があるという。漁港には地元住民約２００人が集まり、悲しみをこらえながらいつまでも海に向かって手を合わせていた。 ２人をよく知る唐木丸の唐木功船長（６９）は「同じ海域まで出る漁師
混雑海域で自動操舵「怠慢だ」…海自関係者ら厳しい声 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突した事故で、あたごが最初に漁船を視認した後も、衝突１分前に急制動をかけるまで自動操舵(そうだ)装置で航行していたことについて、「漁船が多い海域で、自動操舵のまま進んだのは非常識だ」と指摘する声が相次いでいる。 海自側は「（夜間の責任者の）当直士官の判断にゆだねられている」としているが、身内からでさえ、「あの海域で自動操舵するなんて職務怠慢だ」との厳しい声もあがっている。 自動操舵装置はコンピューターで設定した一定の方向と速度で、船を航行させることができる。手動の場合、潮流などの影響で針路や速度が微妙に変化するため、常に自船の位置を確認し、針路や速力を修正する必要がある。 「自動から手動への切り替えは簡単だが、手動では人手も余計にかかるため、疲れている時などは面倒に感じて自動操舵を続けたこともあった」と、ある元海自幹部は明かす。 海上保安
相手がよけると思い込み？ 動作重い大型船の慣習 - MSN産経ニュース
清徳丸の船首部分の傷の鑑定作業をする大学教授や第三管区海上保安本部の隊員ら＝２１日午後３時、神奈川県横須賀市の海上自衛隊船越基地 海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、漁船やプレジャーボートなど小型の船舶と、自衛隊の艦船や大型の貨物船が接近した場合、小回りが利く小型船の方が状況を判断し、動作が重い大型船をよけるケースが多いことが２２日、海事関係者の話で分かった。 あたごは衝突１２分前に清徳丸を確認しながら１分前まで回避操作しなかったことが分かっている。あたご側が清徳丸の方がよけてくれると思い込み、ぎりぎりまでかじを切るなどの回避操作をしなかった可能性もあり、第３管区海上保安本部はあたご乗組員や周囲にいた清徳丸の僚船から事情を聴き、衝突寸前の状況を詳しく調べている。 海上衝突予防法では、船が海上で交差する可能性がある場合、相手の船を右側に見る船が右にかじを切るなどして
イージス艦「あたご」が漁船を沈めてしまう事故を起こす
夜に家に帰って来るまでこの事故に気付いていませんでした。ニュースを見て驚きました･･･一体、ワッチは何をしていたんだか･･･ハワイ帰りで気が緩んでいたとしか思えない。漁船が無灯火で無かった以上、例え片側しか点灯していなかったとしても、自衛艦側に責任があるでしょう。この事故の場合は航海用レーダーの問題ではなく、単純にワッチ（海事用語で航海当直の見張り員のこと）が漁船を見落としていた事が事故原因です。 最新鋭艦が、就役から1年近く経って･･･乗組員も艦に十分に馴れている筈。インド洋派遣で、国内居残り組艦艇の人員定数割れが酷くなって大変になっている、だなんて言い訳も通りません。戦闘で支障を来たすというならともかく、只の通常航海でそんな情けない主張など出来る筈も無いでしょう。責任者は処罰されなければならないし、行方不明の漁船の二名の捜索に全力を尽くさなければなりません。あってはならない事故で、自衛
最新鋭艦なぜ…艦橋に隊員１０人、漁船見えたはず : イージス艦衝突 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
世界トップクラスの防空性能を誇る最新の護衛艦が、なぜ目の前の漁船に気付かなかったのか。 千葉県房総半島沖で１９日早朝に発生した、海上自衛隊のイージス艦と漁船との衝突事故。国内では１９８８年の潜水艦「なだしお」以来の重大事故となり、不祥事続きの防衛省に再び激震が走った。一方、漁船に乗っていた親子２人の行方は依然分からず、地元の家族らは不安な表情で捜索を見守った。 イージス艦「あたご」は事故発生直後、搭載する小型ボート２隻を出して漁船乗組員の捜索を開始するとともに、海上保安庁に通報した。午前５時には付近を航行していた海自の護衛艦など２隻が合流。ヘリも加わり現場海域を捜索した。 吉川栄治海上幕僚長は午後の記者会見で「艦橋には（見張り役も含めて）１０人程度いた」と話した。こうした状況で漁船と衝突した原因について、海幕の河野克俊防衛部長は「現在調査中」を繰り返した。「漁船の乗組員の捜索に全力を挙げて
「ギア間違えパニック、さらにアクセル踏んだ」 ８３歳女性の車、公園突入→ベンチに座っていた２５歳女性、はねられ死亡 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
「ギア間違えパニック、さらにアクセル踏んだ」 ８３歳女性の車、公園突入→ベンチに座っていた２５歳女性、はねられ死亡 1 名前：西独逸φ ★ 投稿日：2007/04/28(土) 19:52:36 ID:???0 ２８日午後０時半ごろ、宮城県登米市迫町佐沼下田中の市立佐沼病院駐車場で、仙台市宮城野区宮城野１、無職、小林しき子さん（８３）の乗用車が急発進し、隣接する公園のベンチに座っていた登米市登米町寺池前舟橋、アルバイト、新田陽子さん（２５）をはねた。新田さんは同病院に運ばれたが頭を強く打ち、間もなく死亡した。県警佐沼署は業務上過失致死容疑で小林さんから事情を聴いている。 調べでは、小林さんは知人の見舞いの後、帰宅するため駐車場からバックで車を出そうとして、ギア操作を誤ったとみられる。車は公園との境にあった木１本を押し倒し、約４０センチ下にある公園に進入。車は約５メートル離れたベンチに背を向け
人命救助2.0 | 秋元@サイボウズラボ・プログラマー・ブログ
サンフランシスコ沖でボートと共に消息を絶って4日になる計算機科学者ジム・グレイ(Jim Gray)の捜索に関して、シリコンバレーを中心とした多数のIT企業の社員によるネット上の救助活動が行われている。 衛星から撮影した海上の画像をサーバ上に用意し、手分けしてボートの場所を見つけようというものだ。Google Mapsなどで表示される衛星画像は必ずしも最新のものではないため、NASAなどから行方不明後の最新衛星画像データを随時受け取っているらしい。 手分けの方法は、簡単な、しかしプログラムでは処理が難しい問題を人間にさせるAmazon Mechanical Turk(アマゾン・メカニカル・ターク)が利用されている。通常、数セントの報酬で写真の判定などをおこなわっせるMechanical Turkだが、今回の件は報酬0のボランティアで参加者を募っている。 僕もMechanical Turkに行
賞品の「任天堂Ｗｉｉ」を、子供のために…２８歳母、水の大飲み大会で「水中毒」になり死亡…米 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
賞品の「任天堂Ｗｉｉ」を、子供のために…２８歳母、水の大飲み大会で「水中毒」になり死亡…米 1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2007/01/15(月) 18:16:56 ID:???0 ★「水の大飲み大会」に出場の２８歳女性、水中毒で死亡 米カリフォルニア州サクラメントの地元ラジオ局が主催した、「水の大飲み大会」に出場した２８歳女性が、大会終了後に自宅で死亡したことが明らかになった。検死官事務所が１３日に発表したところによると、水を大量に摂取した際に陥る、水中毒が原因だという。 亡くなったジェニファー・ストレンジさん（２８）は、優勝賞品の家庭用ゲーム機、任天堂「Wii」を、子どもたちのために獲得したいと考え、参加していた模様。ストレンジさんの同僚、ローラ・リオスさんによれば、ストレンジさんは大会終了後の帰宅途中に、「頭がとても痛い」と話していたとい
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http://mainichi.jp/select/jiken/atagocollision/news/20080221k0000m040114000c.html
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2008/02/20/20080221k0000m040114000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0829/OSK200708290037.html